軌道交通降噪箱型橋梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種裝配式結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場拼裝方法，具體涉及一種裝配式結(jié)構(gòu)新型節(jié)點連接施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]城市軌道交通的飛速發(fā)展給沿線居民的生活帶來了不可避免的環(huán)境振動和噪聲污染問題，并且嚴(yán)重影響了沿線高科技生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)院和科研機構(gòu)等單位中高精密儀器的日常使用。為此控制城市軌道交通振動和噪聲對環(huán)境的污染，已經(jīng)成為環(huán)境保護領(lǐng)域亟待研究和解決的重要問題。我國城市高架軌道主要采用混凝土箱形梁，其輻射的“二次噪聲”以低頻噪聲為主。箱形梁內(nèi)部空腔在軌道交通噪聲主要頻段內(nèi)存在聲學(xué)模態(tài)，腔內(nèi)的聲場共振可能使橋梁的上下兩個面的輻射聲增加，而且，箱形梁橋的底面是大面積的平面，聲輻射效率比較高，因此，有必要研究箱形梁的減振降噪措施。傳統(tǒng)聲屏障可以阻擋高頻噪音，卻無法阻擋橋梁低頻噪音。也有在箱梁側(cè)部貼吸音材料，可以降低箱梁內(nèi)部噪音，但是對于箱梁側(cè)壁和底板向外引起的噪音起不到消音效果。如果采取將橋梁全部罩起來的整體式隔音降噪措施，則成本又會太高。
[0003]因此研究一種降噪效果好，成本低，實現(xiàn)方式簡單的降噪方法已為亟需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型專利提供了一種軌道交通降噪箱型橋梁，能夠很好地降低箱型梁低頻噪聲的影響。
[0005]為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型專利的技術(shù)方案是:一種軌道交通降噪箱型橋梁，包括箱形梁，箱形梁的側(cè)壁外安裝至少一塊用于消減振動噪音和隔熱保溫的第一吸音板，第一吸音板通過第一支撐機構(gòu)間隔布置在箱形梁的側(cè)壁外表面上，第一吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的側(cè)壁外表面的方向布置；和/或箱形梁的底板外安裝至少一塊用于消減振動噪音和隔熱保溫的第二吸音板，第二吸音板通過第二支撐機構(gòu)間隔布置在箱形梁的底板外表面上，第二吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的底板外表面的方向布置。
[0006]優(yōu)選地，第一支撐機構(gòu)和/或第二支撐機構(gòu)為用于減緩第一吸音板/第二吸音板隨箱形梁(I) 一起振的剛性件、彈性件或者懸掛件。
[0007]優(yōu)選地，第一吸音板和/或第二吸音板的至少一側(cè)表面上開設(shè)有多個連接孔。
[0008]優(yōu)選地，第一吸音板和/或第二吸音板上覆蓋有用于遮擋灰塵的隔離罩。
[0009]優(yōu)選地，吸音板采用單層板、多層疊合板或者復(fù)合板。
[0010]優(yōu)選地，第一吸音板設(shè)置有多塊，多塊第一吸音板通過第一龍骨框架拼合成整體板；第一龍骨框架上沿縱向和/或橫向分布有多個吸音板安裝位。
[0011]優(yōu)選地，第二吸音板設(shè)置有多塊，多塊第二吸音板通過第二龍骨框架拼合成整體板；第二龍骨框架上沿縱向和/或橫向分布有多個吸音板安裝位。
[0012]優(yōu)選地，第一吸音板和/或第二吸音板上方的箱型梁中預(yù)埋有用于連接的預(yù)埋件。
[0013]優(yōu)選地，第一吸音板和/或第二吸音板上開設(shè)有導(dǎo)水槽和/或泄水孔。
[0014]為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型專利的另一技術(shù)方案是:一種軌道交通箱型橋梁外貼降噪法，在箱型梁的側(cè)壁外表面和/或在箱型梁的底板外表面安裝有吸音板，吸音板通過輕鋼龍骨框架拼裝在一起或者吸音板通過緊固連接件直接拼裝在一起，吸音板與箱型梁之間通過固定裝置固定在一起；吸音板采用由吸音材料制成的板或者具有吸音結(jié)構(gòu)的板；采用鋼絲繩懸吊件、剛性連接件或者柔性彈簧將吸音板連接在箱型梁上，其中采用柔性彈簧的連接方式可以避免吸音板和箱型梁一起振動，減少吸音板自身的振動；箱型梁在澆筑前在需要連接吸音板的位置設(shè)置用于連接吸音板的預(yù)埋件，同時在吸音板上也設(shè)置有用于與預(yù)埋件匹配連接的連接孔；吸音板上開設(shè)有孔或者不帶孔，或者吸音板采用夾心層結(jié)構(gòu)形式，將吸音層和保溫隔熱層組合在一起，兼顧吸音和保溫隔熱功能。
[0015]為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型專利的另一技術(shù)方案是:一種軌道交通箱型橋梁外貼降噪法是在箱型梁側(cè)壁和底板上安裝吸音板，吸音板可以通過輕鋼龍骨框架拼裝在一起或是通過緊固連接件直接拼裝在一起，將箱型梁下部結(jié)構(gòu)圍住。
[0016]優(yōu)選地，吸音板可以是由吸音材料制成的板或是具有吸音結(jié)構(gòu)的板。
[0017]優(yōu)選地，采用鋼絲繩索將吸音板連接在箱型梁體上，同時為避免吸音板和箱型梁一起振動，采用柔性彈簧固定吸音板和箱梁。
[0018]優(yōu)選地，在箱梁澆筑前在需要連接吸音板的位置設(shè)置用于連接吸音板的預(yù)埋件，以便通過彈簧和鋼絲繩索或彈簧連接吸音板。同時，在吸音板上也設(shè)置了連接彈簧的連接孔。
[0019]優(yōu)選地，箱型梁在和吸音板連接的位置進行局部加固。
[0020]本實用新型的有益技術(shù)效果是:
[0021]1、本實用新型降噪效果明顯，能夠有效降低箱型梁低頻噪音
[0022]本實用新型提供的一種降噪方法，通過在箱型梁箱型梁側(cè)壁和下部安裝吸音板，能夠有效地吸收箱型梁的低頻噪音，降低聲輻射效率，為解決箱型梁帶來的環(huán)境振動和噪聲污染問題提供了一種有效的解決措施。
[0023]2、本實用新型對橋梁也有防護作用
[0024]本實用新型提供的一種降噪方法，在箱型梁箱型梁側(cè)壁和下部安裝吸音板，能夠?qū)⑾湫土合虏咳空谧?，這樣可以對橋梁起到保溫和防護效果，防止過大的側(cè)面陽光直射引起橋梁彎曲變形。
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0026]圖1是本實用新型實施例的軌道交通降噪箱型橋梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是本實用新型實施例的箱型梁橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3是本實用新型實施例的箱型梁翼緣板橫截面結(jié)局部示意圖；
[0029]圖4是本實用新型實施例的箱型梁下部橫截面局部示意圖；
[0030]圖5是本實用新型實施例的吸音板通過龍骨框架拼裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖6是本實用新型實施例的側(cè)部和下部吸音板連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖7是本實用新型實施例的吸音板通過緊固連接件拼裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖8是本實用新型實施例的側(cè)部和下部吸音板采用連接件拼裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]其中，I為箱形梁；2為第一吸音板；3、第一支撐機構(gòu)；4、第二吸音板；5、第二支撐機構(gòu)；6、第一龍骨框架；7、第二龍骨框架。
【具體實施方式】
[0035]下面對本實用新型技術(shù)內(nèi)容的進一步說明，但并非對本實用新型實質(zhì)內(nèi)容的限制。
[0036]圖1是本實用新型實施例的軌道交通降噪箱型橋梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例的箱型梁橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例的箱型梁翼緣板橫截面結(jié)局部示意圖；圖4是本實用新型實施例的箱型梁下部橫截面局部示意圖；圖5是本實用新型實施例的吸音板通過龍骨框架拼裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型實施例的側(cè)部和下部吸音板連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型實施例的吸音板通過緊固連接件拼裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型實施例的側(cè)部和下部吸音板采用連接件拼裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，本實用新型實施例的一種軌道交通降噪箱型橋梁，包括箱形梁1，箱形梁I的側(cè)壁外安裝至少一塊用于消減振動噪音和隔熱保溫的第一吸音板2，第一吸音板2通過第一支撐機構(gòu)3間隔布置在箱形梁I的側(cè)壁外表面上，第一吸音板2沿平行或者斜交于箱形梁I的側(cè)壁外表面的方向布置；和/或箱形梁I的底板外安裝至少一塊用于消減振動噪音和隔熱保溫的第二吸音板4，第二吸音板4通過第二支撐機構(gòu)5間隔布置在箱形梁I的底板外表面上，第二吸音板4沿平行或者斜交于箱形梁I的底板外表面的方向布置。
[0038]其還在于，第一支撐機構(gòu)3和/或第二支撐機構(gòu)5為用于減緩第一吸音板/第二吸音板隨箱形梁(I) 一起振的剛性件、彈性件或者懸掛件。
[0039]其還在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4的至少一側(cè)表面上開設(shè)有多個連接孔。
[0040]其還在于，第一吸音板2和/或第二吸音板4上覆