制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)電控制的機(jī)械裝置，特別是涉及一種車流量管理的機(jī)械裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在停車場的現(xiàn)有管理系統(tǒng)中，多使用IC卡管理系統(tǒng)，通過駕駛員攜帶IC卡完成車輛流轉(zhuǎn)過程的信息數(shù)據(jù)傳遞。但這種控制系統(tǒng)存在以下主要問題:
[0003]車卡分離會造成卡片丟失，進(jìn)而卡片與車輛有意或無意間會形成多卡一車、--
多車的意外控制過程，需要人工干預(yù)，造成管理漏洞。
[0004]高峰時段車輛出入頻繁，刷卡、交費(fèi)需要駕駛員多次與收費(fèi)員進(jìn)行交互，極易造成車輛擁堵。經(jīng)實(shí)際測算，通常一輛正常出入車輛在進(jìn)入車場時需要停車取卡，所需時間一般為5-10秒，離開車場時需要將卡交付收費(fèi)員，收費(fèi)員收卡刷卡后報(bào)出金額，再經(jīng)過收費(fèi)流程，所需時間大概為30秒以上，在耽誤駕車人士停車時間的同時，車位周轉(zhuǎn)率低，也對車場造成經(jīng)濟(jì)損失。
[0005]如何能夠保證控制過程中數(shù)據(jù)驗(yàn)證的流暢性，保證驗(yàn)證過程中物理設(shè)施的可靠性，物理設(shè)施對駕駛員行為模式的正向激勵，都需要做進(jìn)一步完善。目前在通道閘的物理硬件設(shè)置上還存在以下缺陷:
[0006]地感線圈的形狀不能與車道百分百適配，使得安裝位置受限，同時地感線圈的鋪設(shè)易受到地面或地下導(dǎo)體的影響，在周邊導(dǎo)體出現(xiàn)電流磁場變化時受到干擾，產(chǎn)生隨機(jī)觸發(fā)信號造成被控后續(xù)裝置啟動或關(guān)閉。
[0007]當(dāng)采用攝像頭照相采集車牌號碼時，受鏡頭景深、焦距等設(shè)備參數(shù)局限，無法降低成本對車輛進(jìn)行特征采集，進(jìn)而無法滿足車輛受損定損的責(zé)任區(qū)分。
[0008]受限于道閘安裝位置的環(huán)境影響，車輛出入時的猶豫和避讓，存在與道閘曲臂碰撞后易受損的問題。
[0009]通道閘口內(nèi)無法阻止車輛的意外碰撞，無法對司機(jī)的無意識行為有效控制。
[0010]當(dāng)司機(jī)處于啟停狀態(tài)變換時，注意力受環(huán)境變化影響，車輛往往不能準(zhǔn)確停在標(biāo)志位置，造成后續(xù)程序執(zhí)行出現(xiàn)初始偏差。
[0011]在通道閘口安裝過程中，對地面破壞和恢復(fù)工作量較大，后期地面景觀恢復(fù)周期較長。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0012]本實(shí)用新型的目的是提供一種制動器，解決現(xiàn)有通道內(nèi)連續(xù)車輛跟進(jìn)不受控制的技術(shù)問題。
[0013]本實(shí)用新型的制動器，包括一個下端封閉的第二立管，第二立管的外壁輪廓為正六邊形，在第二立管兩個平行的外壁之間，在第二立管的內(nèi)壁上部固定三個與外壁平行的，可轉(zhuǎn)動的圓輥；
[0014]在第二立管的下端封閉的端面上，固定均勻分布的四個步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的輸出軸頂部固定在制動平板下端面；
[0015]制動平板的上端面設(shè)置平行的半圓柱形凸棱，半圓柱形凸棱的軸線與圓輥的軸線平行，半圓柱形凸棱位于相鄰圓輥的間隙下方。
[0016]所述圓輥中，兩側(cè)的圓輥的截面形狀為橢圓形。
[0017]制動平板采用膠木制成。
[0018]所述圓輥的表面和半圓柱形凸棱的表面上設(shè)置有方向相同的螺紋。
[0019]還包括支撐模塊，支撐模塊包括一個下端封閉的第一立管，第一立管的截面為正六邊形，第二立管的外壁輪廓與第一立管內(nèi)壁輪廓相同，插入支撐模塊的正六邊形立管中，
第二立管低于第一立管；
[0020]第一立管的第一、第三、第五側(cè)壁上開設(shè)與側(cè)壁同方向的矩形通孔，第一立管的第二、第四、第六側(cè)壁上設(shè)置有與側(cè)壁同方向的矩形凸棱，矩形凸棱的斷面交界處形成倒角，矩形凸棱與矩形通孔在側(cè)壁上的位置相應(yīng)，矩形凸棱輪廓與矩形通孔的輪廓相同或相似，在第一立管的第二、第四、第六側(cè)壁上，貫穿側(cè)壁和相應(yīng)的矩形凸棱開設(shè)有平行的過線通孔。
[0021 ] 本實(shí)用新型可以有效優(yōu)化連續(xù)車輛進(jìn)出保證車輛避免碰撞、追尾、改善司機(jī)與管理系統(tǒng)間的人機(jī)互動效率，提高司機(jī)的注意力。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的控制機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的控制分機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的地感線圈硬件框架的俯視示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的地感線圈硬件框架的結(jié)合示意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的制動器的俯視示意圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的制動器的主視剖視圖；
[0029]圖8為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的道閘的曲臂柱一端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的道閘的曲臂柱另一端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖10為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的固定框架正交連接端頭的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖11為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的固定框架配合連接端頭的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖12為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的視線遮蔽器第一塊透明板的后視不意圖；
[0034]圖13為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的視線遮蔽器的俯視示意圖；
[0035]圖14為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的掃描光源的主視剖視示意圖；
[0036]圖15為本實(shí)用新型停車場通道閘管理控制系統(tǒng)的掃描光源的設(shè)置方向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0038]如圖1所示，本實(shí)施例的停車場通道閘管理控制系統(tǒng)包括若干個控制機(jī)100，每個控制機(jī)100包括第一控制分機(jī)110和第二控制分機(jī)150，還包括受相應(yīng)控制分機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括地磁線圈組120、監(jiān)控?cái)z像機(jī)組130、通道閘140。
[0039]控制機(jī)100，用于在上位系統(tǒng)和下位系統(tǒng)間建立第一雙向數(shù)據(jù)鏈路，將接收下位系統(tǒng)的上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼、封裝和上傳，接收上位系統(tǒng)的下傳數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼、分組和分發(fā)；建立連接監(jiān)控終端的第二雙向數(shù)據(jù)鏈路，將上傳數(shù)據(jù)和下傳數(shù)據(jù)同步圖形化傳送至監(jiān)控終端，接收監(jiān)控終端傳送的控制數(shù)據(jù)形成上傳數(shù)據(jù)或下傳數(shù)據(jù)，通過第一雙向數(shù)據(jù)鏈路轉(zhuǎn)發(fā)。
[0040]如圖2所示，控制機(jī)100包括第一數(shù)據(jù)交換機(jī)101，用于建立包括多個高速數(shù)據(jù)交換端口的第一雙向數(shù)據(jù)鏈路；
[0041]還包括第一數(shù)據(jù)處理終端102，用于對上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼、封裝，對下傳數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼、分組，同步圖形化上傳數(shù)據(jù)和下傳數(shù)據(jù)，將控制數(shù)據(jù)形成上傳數(shù)據(jù)或下傳數(shù)據(jù)，在第一雙向數(shù)據(jù)鏈路和第二雙向數(shù)據(jù)鏈路間轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)；
[0042]還包括監(jiān)控終端105，用于顯示圖形化數(shù)據(jù)，接收輸入控制信號；監(jiān)控終端包括存儲器、圖形顯示器、高速數(shù)據(jù)交換端口和標(biāo)準(zhǔn)信號輸入端口 ；例如鍵盤、鼠標(biāo)、觸摸屏/板；
[0043]第一雙向數(shù)據(jù)鏈路的一個高速數(shù)據(jù)交換端口為光數(shù)據(jù)端口 103，用于與上位系統(tǒng)的鏈路連接，其他高速數(shù)據(jù)交換端口為電數(shù)據(jù)端口 104，第一數(shù)據(jù)處理終端102上設(shè)置的與第一雙向數(shù)據(jù)鏈路連接的高速數(shù)據(jù)交換端口為電數(shù)據(jù)端口 104。
[0044]第二雙向數(shù)據(jù)鏈路的一個電數(shù)據(jù)端口設(shè)置于第一數(shù)據(jù)處理終端102，另一個電數(shù)據(jù)端口設(shè)置于監(jiān)控終端10