替換梁道岔結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及單軌交通軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及替換梁道岔結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輕軌是城市軌道交通中的重要組成部分，對于相對高差較大，人口密集，道路狹窄，坡多彎急，交通擁擠的城市來說，輕軌能夠很好地解決交通擁擠的問題。特別是跨座式單軌交通輕軌，更能適應(yīng)于現(xiàn)代城市的交通狀況。
[0003]跨座式單軌交通是以一條軌道梁作為路軌，列車跨座在軌道梁上運(yùn)行的交通系統(tǒng)，即通過單根軌道梁來支承、穩(wěn)定和導(dǎo)向列車的運(yùn)動(dòng)。技術(shù)上的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在車輛的轉(zhuǎn)向架、軌道梁和線路道岔三方面，走行機(jī)理完全不同于鋼輪鋼軌系統(tǒng)，軌道梁承受較大的扭轉(zhuǎn)荷載。通過上述記載可知，跨座式單軌鐵路具有占用空間少，適應(yīng)地形好，舒適環(huán)保等特點(diǎn)；更能適合于地形較為復(fù)雜的城市使用。
[0004]跨座式單軌交通軌道結(jié)構(gòu)由軌道梁、支柱(包括托梁、基礎(chǔ))與道岔三部分組成，道岔是一種使車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的連接設(shè)備，通常在車站、車輛段和停車場大量鋪設(shè)；目前，國內(nèi)單軌道岔按結(jié)構(gòu)形式可以分為關(guān)節(jié)型道岔和關(guān)節(jié)可撓型道岔兩種。前者道岔轉(zhuǎn)轍時(shí)道岔梁形成折線線形；后者道岔轉(zhuǎn)轍時(shí)可以使道岔梁近似連續(xù)彎成曲線線形。國內(nèi)現(xiàn)有關(guān)節(jié)型道岔和關(guān)節(jié)可撓型道岔在結(jié)合輕軌軌道時(shí)曲線不夠圓滑，降低輕軌列車行走的舒適性，甚至還會(huì)影響安全性；即使是關(guān)節(jié)可撓型道岔也會(huì)具有一定的折線結(jié)構(gòu)，影響車輛行駛；并且結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，故障率高，速度受限，養(yǎng)護(hù)維修的工程量大，使用壽命較短，成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種替換梁道岔結(jié)構(gòu)，能夠解決現(xiàn)有道岔轉(zhuǎn)轍結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供一種替換梁道岔結(jié)構(gòu)，包括:直梁、曲梁、驅(qū)動(dòng)裝置和鎖定裝置；其中，
[0007]所述直梁和所述曲梁之間鉸接連桿；所述直梁用于道岔與軌道梁的直股聯(lián)通，所述曲梁用于道岔與軌道梁的側(cè)股聯(lián)通；
[0008]所述驅(qū)動(dòng)裝置固定于地面，且其推桿的另一端鉸接所述直梁的中部；所述驅(qū)動(dòng)裝置，用于釋放驅(qū)動(dòng)所述直梁擺動(dòng)的動(dòng)力；
[0009]所述直梁和所述曲梁的尾端均通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件與基礎(chǔ)底板單表面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接；
[0010]所述直梁和所述曲梁的首端均設(shè)置所述鎖定裝置，所述鎖定裝置用于鎖定所述直梁或所述曲梁與軌道梁的連接。
[0011 ] 在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述替換梁道岔結(jié)構(gòu)還包括:支撐組件，所述直梁和所述曲梁的下部均固定連接所述支撐組件，所述支撐組件的底部設(shè)置滾動(dòng)輪。
[0012]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述支撐組件包括:多部臺車，所述直梁的下方均勻布設(shè)一部分所述臺車，所述曲梁的下方均勻布設(shè)另一部分所述臺車；每個(gè)所述臺車的底部配有底部軌道。
[0013]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述單表面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接包括:尾軸結(jié)構(gòu)和連接板，所述尾軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸垂直于所述道岔梁轉(zhuǎn)動(dòng)的表面；所述轉(zhuǎn)軸依次套接軸承和軸套；所述軸套的底部固定于基礎(chǔ)底板；所述轉(zhuǎn)軸的軸套通過所述連接板與所述支撐組件相連。
[0014]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述連接板與相鄰的所述臺車固定連接，所述臺車的上部與所述直梁或所述曲梁螺栓連接。
[0015]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述直梁、所述曲梁均為多個(gè)鋼板圍成的箱型鋼梁。
[0016]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述連桿為合金鋼桿。
[0017]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括:電動(dòng)機(jī)和所述推桿，所述推桿的一端連接所述電動(dòng)機(jī)，另一端鉸接所述直梁。
[0018]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述鎖定裝置包括:設(shè)置于所述道岔梁首端的鎖定槽和設(shè)置于活動(dòng)端固定段的電動(dòng)推桿和鎖銷，所述電動(dòng)推桿的后部固定連接于活動(dòng)端固定段，首部連接所述鎖銷，所述鎖銷的形狀與所述鎖定槽的形狀相配合。
[0019]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述的替換梁道岔結(jié)構(gòu)還包括:控制器，所述控制器與所述鎖定裝置和所述驅(qū)動(dòng)裝置相連接。
[0020]通過本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的替換梁道岔結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，替換梁(型)道岔設(shè)有直、曲兩根梁分別用于直股聯(lián)通和側(cè)股聯(lián)通，曲梁的線型滿足線路需求；每根梁端部均通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件與基礎(chǔ)底板式單表面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，兩根梁之間通過連桿鉸接連接，形成四桿機(jī)構(gòu)。道岔轉(zhuǎn)轍時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)直梁擺動(dòng)，曲梁在連桿的拉動(dòng)下進(jìn)行相應(yīng)的擺動(dòng)，使道岔兩端的軌道梁通過直梁或曲線梁連通，鎖定裝置進(jìn)行鎖定，實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)轍的功能。本實(shí)用新型的替換梁道岔結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，道岔轉(zhuǎn)轍操作方便。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖進(jìn)行論述，顯然，在結(jié)合附圖進(jìn)行描述的技術(shù)方案僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。
[0022]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中替換梁型道岔結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是圖1中替換梁型道岔結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中替換梁型道岔結(jié)構(gòu)的簡圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中道岔梁的尾端單表面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接的示意圖。
[0026]I活動(dòng)端固定段；2直梁；3尾軸結(jié)構(gòu)；4尾端；5曲梁；6臺車；7驅(qū)動(dòng)裝置；8連桿；9底板及走行軌道；10鎖定裝置；11軸套；12連接板；13固定板；14轉(zhuǎn)軸；15軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需要?jiǎng)?chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都在本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。
[0028]考慮到目前跨座式單軌交通中，道岔梁在結(jié)合輕軌軌道時(shí)曲線不夠圓滑，轉(zhuǎn)轍結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，故障率高，速度受限的問題，本實(shí)施例提供了一種替換梁道岔結(jié)構(gòu)。
[0029]—種替換梁道岔結(jié)構(gòu)，其包括:直梁、曲梁、驅(qū)動(dòng)裝置和鎖定裝置；其中，直梁和曲梁之間鉸接連桿；直梁用于道岔與軌道的直股聯(lián)通，曲梁用于道岔與軌道的側(cè)股聯(lián)通；驅(qū)動(dòng)裝置固定于地面，且其推桿的另一端鉸接直梁的中部；驅(qū)動(dòng)裝置，用于釋放驅(qū)動(dòng)直梁擺動(dòng)的動(dòng)力；直梁和曲梁的尾端均通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件與基礎(chǔ)底板式單表面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接；直梁和曲梁的首端均設(shè)置鎖定裝置，鎖定裝置用于鎖定直梁或曲梁與軌道的連接。
[0030]一種利用上述替換梁道岔結(jié)構(gòu)進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍的方法，其包括:
[0031]根據(jù)直股聯(lián)通或側(cè)股聯(lián)通確定轉(zhuǎn)轍指令，轉(zhuǎn)轍指令中包括:直梁轉(zhuǎn)轍或曲梁轉(zhuǎn)轍、直梁的鎖定裝置或曲梁的鎖定裝置；
[0032]直梁的鎖定裝置或曲梁的鎖定裝置根據(jù)轉(zhuǎn)轍指令解鎖，并將解鎖完成信號發(fā)送給驅(qū)動(dòng)裝置；
[0033]驅(qū)動(dòng)裝置釋放動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)直梁擺動(dòng)；
[0034]直梁帶動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)曲梁轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0035]驅(qū)動(dòng)裝置將轉(zhuǎn)動(dòng)完成信號發(fā)送給鎖定裝置；
[0036]鎖定裝置根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)完成信號啟動(dòng)鎖定操作，將道岔梁和軌道梁進(jìn)行鎖定。
[0037]替換梁型道岔設(shè)有直、曲兩根梁分別用于直股聯(lián)通和側(cè)股聯(lián)通，曲梁的線型滿足線路需求；每根梁端部均通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件與基礎(chǔ)底板式單表面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，兩根梁之間通過連桿鉸接連接，形成四桿機(jī)構(gòu)。道岔轉(zhuǎn)轍時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)直梁擺動(dòng)，曲梁在連桿的拉動(dòng)下進(jìn)行相應(yīng)的擺動(dòng)，使道岔兩端的軌道梁通過直梁或曲線梁連通，鎖定裝置進(jìn)行鎖定，實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)轍的功能。本實(shí)用新型的替換梁道岔結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，道岔轉(zhuǎn)轍操作方便。
[0038]接下來運(yùn)用多個(gè)實(shí)施例來詳細(xì)描述:
[0039]—種方便跨座式單軌道轉(zhuǎn)轍的替換梁道岔結(jié)構(gòu)，如圖1，2,3, 4所示，其包括:直梁2、曲梁5、驅(qū)動(dòng)裝置7和鎖定裝