一種車輛警示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種交通警示裝置，更具體地說，它涉及一種用于公路上的車輛警示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在路上遇到突發(fā)交通事故或道路施工時，人們會利用車輛警示牌的反光功能提醒其它的車輛注意避讓，避免事故發(fā)生。司機從發(fā)現(xiàn)警示牌到清楚地辨析警示牌到剎車、減速、避讓，整個過程需要一定的時間，因此警示牌需要根據(jù)不同的道路及天氣狀況放置在一定的安全距離之外。根據(jù)我國的《道路交通安全法實施條例》的規(guī)定，機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，若不按照規(guī)定放置警示牌，后方車輛可能會因為安全距離過小而來不及避讓，從而發(fā)生交通事故。因為警示牌需要放置到很遠的距離，在整個放置過程中會給放置的人帶來很大的危險，特別是在黑夜或是視線不佳的天氣情況下。目前也有不少已知的創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)或?qū)⒁玫綉?yīng)用，提高了或有望提高人們在放置警示牌過程中的安全性，但是已有的技術(shù)往往只能解決安全的使用警示牌過程中所遇到問題中的一部分，而不是全部。正是因為一些關(guān)鍵性的問題得不到解決，使得這些創(chuàng)新性的警示牌無法得到廣泛應(yīng)用。公開號為CN203866722U的實用新型專利于2014年10月8日公開了一種遙控車輛警示牌，包括:本體盒，本體盒內(nèi)設(shè)有電源裝置和由遙控裝置控制的驅(qū)動裝置，底部設(shè)有由驅(qū)動裝置帶動行走的支撐行走輪；警示牌，設(shè)置在本體內(nèi)，警示牌包括可拆卸并可導(dǎo)電的插接拼裝成型的三角形支架，三角形支架底部設(shè)有插接部，接插部插置在本體盒內(nèi)與電源裝置相導(dǎo)通，插接部上設(shè)有照明警示燈，是可遙控將警示牌自動行走到達標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)距離和位置，并遙控回收；平時在后備箱放置時，接插車輛電路可無線傳輸車輛后方倒車圖像和同系統(tǒng)獲取車輛行駛前方圖像，取出后放置地面，可遙控行走從底部觀察車輛底盤情況，為修理檢查提供方便；可通過警示燈照明提供便攜式移動照明。
[0003]上述遙控車輛警示牌的不足之處是:
[0004]1.無法保證警示牌移動到指定位置的過程中不會偏移到其它非指定車道上。用遙控器遙控技術(shù)將車輛警示裝置遙控到指定地點在很大程度上依賴于個人的技能，稍有偏差車輛警示裝置便會運動到非指定車道，造成無法預(yù)料的后果。此問題如果無法解決，車輛警示裝置便無法安全有效地使用。且如果是在黑夜，或是視線不佳的天氣情況下或恰好是有彎道，使用遙控器將車輛警示裝置遙控到指定地點變得更加的困難。
[0005]2.無法保證警示牌在整個使用過程中的穩(wěn)定性。因為無法預(yù)料使用警示牌時的天氣狀況，如果使用警示牌時有比較大的風(fēng)，很容易就會將警示裝置吹離指定位置。怎樣能夠使車輛警示牌在移動過程中或到達指定位置后在使用程中不容易倒下或偏離位置是一個必須要解決的問題，否則遙控車輛警示牌只能在無風(fēng)或風(fēng)很小的天氣狀況下使用，眾所周知，選擇天氣狀況出事故是不可能發(fā)生的事情。此問題如果無法解決，很難去說服消費者去使用遙控車輛警示牌。警示牌在使用過程中的風(fēng)阻問題是一個要解決的問題。
[0006]3.無法將警示牌快速的移動到指定地點。眾所周知物體在逆風(fēng)時的運動速度會顯著降低，即使是在無風(fēng)的狀態(tài)下快速行駛，相對的風(fēng)速也會很大，加上警示牌具有一定的體積，這意味著警示牌因為要克服較大的風(fēng)的阻力要經(jīng)歷較長時間才能夠到達指定地點，這無形增加了使用者的風(fēng)險。如何使警示牌即使在逆風(fēng)時也能夠保持較快的移動速度而不會翻倒也是一個要解決的問題。
[0007]4.如果遙控車輛警示牌在移動到指定地點的過程中翻倒將無法起到警示作用。路面的狀況多變，如突然刮起的風(fēng)，鄰近車輛運動產(chǎn)生的風(fēng)，崎嶇的路面等，如果這些因素使警示裝置在工作過程中傾翻，便無法起到警示作用，并且送出去的警示裝置無法安全回收。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]普通的車輛警示裝置的結(jié)構(gòu)、功能過于簡單，需人工放置，而具有自行功能的車輛警示裝置又存在行走路線控制不易、穩(wěn)定性無保證、傾翻后無法自行回正等不足，為克服這些缺陷，本實用新型提供了一種使用更安全、更易控制、穩(wěn)定性更好、傾翻后可自行回正的車輛警示裝置。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案是:一種車輛警示裝置，包括警示牌和警示牌安裝底座，警示牌安裝底座上設(shè)置有電源模塊、車輪、驅(qū)動車輛警示裝置運動的馬達、控制馬達運轉(zhuǎn)的馬達控制模塊和接受外部遙控信號的通訊模塊，該裝置還包括可測量警示牌安裝底座相對于公路護欄位置的距離測量模塊，距離測量模塊與電源模塊電連接。電源模塊為馬達控制模塊，通訊模塊和距離測量模塊等各模塊供電，距離測量模塊實時將測量到的距離信號傳輸給馬達控制模塊，馬達控制模塊根據(jù)收到的距離信號控制車輪的方向。通訊模塊和馬達控制模塊也電連接，當(dāng)通訊模塊接收到外部遙控器的返回信號后，通訊模塊發(fā)指令給馬達控制模塊，馬達控制模塊控制馬達使警示裝置按原路返回到起始位置。
[0010]作為優(yōu)選，警示牌為充氣囊結(jié)構(gòu)，警示牌安裝底座上設(shè)有與電源模塊電連接的充氣模塊，充氣模塊包括充氣栗和充氣栗控制電路，充氣栗與警示牌連通。警示牌采用氣囊式結(jié)構(gòu)設(shè)計，不使用時排空氣體，充氣囊體積可收縮到最小，不會占用太多的后備箱收納空間，使用時則啟動充氣栗充氣，使警示牌膨脹到工作時所需的體積。
[0011]作為優(yōu)選，警示牌安裝底座上還設(shè)有傾翻自回正機構(gòu)，所述傾翻自回正機構(gòu)包括回正馬達和回正桿，回正馬達和回正桿均設(shè)于警示牌安裝底座上，回正馬達通過一傳動桿與回正桿中央連接，回正桿與傳動桿垂直，警示牌安裝底座在地面上處于工作狀態(tài)時傳動桿與地面平行。當(dāng)警示裝置由于某種意外傾翻時，傾翻自回正機構(gòu)可以通過回正桿在與地面垂直的平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，頂壓地面，借助地面給回正桿的反作用力使警示牌安裝底座回復(fù)到正常的位置。
[0012]作為優(yōu)選，車輪至少為兩對，其中一對轉(zhuǎn)動連接在回正桿兩端?；卣龡U同時充當(dāng)車輪的車軸，這樣回正桿一物多用，無需為警示牌安裝底座的傾翻自回正而專設(shè)，可以縮減機構(gòu)設(shè)置空間，使車輛警示裝置結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0013]作為優(yōu)選，警示牌通過柔性軟管與警示牌安裝底座連接。柔性軟管作為警示牌的支撐桿，具有良好的自適應(yīng)性能，在風(fēng)很大的情況下，風(fēng)只是把警示牌吹傾斜，這使得警示牌與風(fēng)正面接觸的面積顯著降低，極大地降低了風(fēng)阻，使得安裝底座被拉扯的力顯著減小。當(dāng)警示牌傾斜后，拉翻警示裝置的力矩相對于警示牌不傾斜的情況將會降低，車輛警示裝置翻倒可能性進一步減小。
[0014]作為另選，警示牌為實體結(jié)構(gòu)，警示牌通過彈性材料與警示牌安裝底座相連。警示牌也可以是非充氣的實體結(jié)構(gòu)，彈性材料作為警示牌的支撐桿，具有良好的自適應(yīng)性能，在風(fēng)很大的情況下，風(fēng)只是把警示牌吹傾斜，這使得警示牌與風(fēng)正面接觸的面積顯著降低，極大地降低了風(fēng)阻，使得安裝底座被拉扯的力顯著減小。當(dāng)警示牌傾斜后，拉翻警示裝置的力矩相對于警示牌不傾斜的情況將會降低，車輛警示裝置翻倒可能性進一步減小。
[0015]作為優(yōu)選，距離測量模塊為超聲波測距模塊。超聲波測距對護欄的尺寸，材質(zhì)，形狀要求很低，只要有一定的反射面積便可以進行精確的距離測量。不論是封閉的混凝土護欄還是帶有橫梁或豎梁的金屬護欄，還是植物綠化帶均可以作為參照物準(zhǔn)確測量。
[0016]作為優(yōu)選，所述警示牌安裝底座上還設(shè)有用以測量車輛警示裝置運動的距離的行駛距離測量模塊。當(dāng)警示裝置運動了指定的距離后，便可自動停止，不需要用戶再去靠肉眼估算警示裝置行駛的距離，特別適用于視線不佳肉眼無法看的很遠的情況。
[0017]作為優(yōu)選，警示牌安裝底座上設(shè)有照明燈和攝像頭。照明燈使得在天氣狀況不好的情況下依然能夠看清楚警示裝置的運動狀況，位置及路面狀況。照明燈還可以當(dāng)作警示燈使用，起到輔助警示作用。攝像頭使得當(dāng)有彎道阻擋視線時借助通訊模塊把圖像實時傳給操控者，使操控者仍然可以看清楚警示裝置的運動狀況，位置及路面狀況。
[0018]作為優(yōu)選，警示牌呈棱錐形。使得在不同的方向均能夠很好的看到警示牌。
[0019]本實用新型的有益效果是:
[0020]警示牌放置速度快。本車輛警示裝置由馬達驅(qū)動，無需人工放置，從而克服了人的自然體能對警示牌放置速度的影響，使得警示牌能夠以最短的時間到達指定位置起到警示作用。
[0021]智能化程度高，減少人工干預(yù)，運動路徑精確。本車輛警示裝置以公路上已有的護欄作為距離參照物，車輛警示裝置不斷地測量其相對護欄的距離，確保警示裝置可以一直保持相對護欄指定的距離行駛即按照一定的路線行駛，而不需要人的遙控，避免人的個體操作技能對警示裝置運動路線的影響。這樣可以避免因個體的不當(dāng)操作使警示裝置偏離到錯誤的車道上而造成意外事故的發(fā)生。
[0022]可很好地適應(yīng)不利的天氣狀況及彎道路況。本車輛警示裝置具有較高智能化水平，運動時可脫離人的視線的限制，即使是在不利的天氣狀況或彎道的情況也可正常工作。
[0023]防風(fēng)性能好。因警示牌為充氣囊結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量很輕，而警示牌安裝底座設(shè)有馬達驅(qū)動裝置，電源模塊等，充氣裝置等具有相當(dāng)?shù)闹亓?，頭輕腳重的結(jié)構(gòu)布局使得車輛警示裝置不易翻倒。而柔性軟管作為警示牌支撐桿的設(shè)計使得在風(fēng)很大的情況下，警示牌也能自調(diào)整，這使得警示牌與風(fēng)正面接觸的面積顯著降低，極大地降低了風(fēng)阻，使得安裝底座被拉扯的力顯著減小。當(dāng)警示牌傾斜后，推翻車輛警示裝置的力矩會降低，車輛警示裝置傾翻的可能性進一步減小。
[0024]警示牌運送方式靈活多樣，適應(yīng)不同的路況和天氣狀況，使得警示牌可以快速地移動到指定地點。充氣囊結(jié)構(gòu)的警示牌設(shè)計使得警示裝置在運動到指定位置之前可以先不充氣，等到達目的地之后再充氣使警示牌直立起來，以避免過早地吹脹警示牌遇到較大風(fēng)阻增加傾翻風(fēng)險；也可以在道路上車輛較多時，在警示裝置開始運動之前就撐起警示牌以避免后方的車因看不清運動的警示裝置而碰撞到。這樣就可以根據(jù)不同的路況和天氣狀況選擇警示牌在運動過程中是否處于撐開狀態(tài)。
[0025]傾翻后可自行回正。如果本警示裝置在工作過程中