一種橋墩承臺用的大體積柔性防撞護舷安裝連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種大體積橋墩承臺柔性防撞護舷安裝連接裝置，具體是指一種橋墩承臺用的大體積柔性防撞護舷安裝連接裝置。
【背景技術】
[0002]隨著交通建設的蓬勃發(fā)展，跨江、跨河橋梁逐漸增多，國內(nèi)外船舶對橋梁的沖撞事故也不斷增加，由于橋、船和防撞設施都是造價昂貴的工程建筑物，為確保船舶及橋梁的自身安全，合理進行水中橋墩防撞設計尤為重要。一般而言，位于航道范圍內(nèi)的橋墩剛度較大，自身具有較強的防撞能力，但一般也很難抵抗很大的撞擊力，跨越航道或海灣的橋梁設計時，橋墩采用額外的防撞、抗撞設施非常必要。
[0003]目前，水中橋墩防撞設施主要有輔助防撞墩防撞、鋼浮箱防撞、小體積柔性護舷防撞、大體積柔性防撞護舷防撞等，輔助防撞墩防撞屬于剛性防撞范疇，需要在主墩外側增加若干根永久性防撞墩，增加工程造價，且發(fā)生船撞事故時對船體會造成較大破壞，該種防撞措施應用逐漸減少。鋼浮箱防撞屬于柔性防撞的一種，該種防撞措施可有效降低船舶對橋墩的撞擊力，并可對船舶形成一定的保護作用，減小對船體的破壞，由于該種防撞設施景觀較差，且鋼浮箱防腐工藝復雜，限制了該種防撞設施的應用。
[0004]大、小體積柔性護舷防撞屬于柔性防撞設施，采用特殊柔性材料獨立護舷固定于橋墩或承臺外圍形成防撞隔離帶，其具有良好的防撞能力和景觀效果，工程應用越來越廣泛。大體積柔性防撞護舷防撞設施較小體積柔性防撞設施護舷體積大，其防撞能力更強，且護舷總體個數(shù)少減少安裝工序、減小護舷預埋件對承臺外圍混凝土及鋼筋的影響。
[0005]目前大體積柔性防撞護舷防撞設施的主要缺點是安裝定位精度要求較高，護舷定位安裝存在一定困難，護舷內(nèi)預留多個大安裝孔對護舷性能造成一定削弱，大體積柔性防撞護舷防撞一般后期更換困難，且運營過程中容易松動脫落。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種橋墩承臺用的大體積柔性防撞護舷安裝連接裝置，該安裝連接裝置可有效解決大體積柔性防撞護舷防撞設施安裝定位困難、不便于后期更換及護弦運營過程中容易松動或脫落的問題。
[0007]本實用新型上述目的是通過如下技術方案來實現(xiàn)的：一種橋墩承臺用的大體積柔性防撞護舷安裝連接裝置，其特征在于：所述的安裝連接裝置包括預埋及錨固體系、承臺頂面定位及固定體系、承臺側面固定及連接體系，所述的預埋及錨固體系與橋墩承臺相連接，所述的承臺頂面定位及固定體系、承臺側面固定及連接體系分別與所述的預埋及錨固體系相連接，所述的預埋及錨固體系用于支撐所述的承臺頂面定位及固定體系、承臺側面固定及連接體系，所述的承臺頂面定位及固定體系位于橋墩承臺的頂面，承臺側面固定及連接體系位于橋墩承臺的側面，承臺頂面定位及固定體系、承臺側面固定及連接體系分別與用于保護橋墩承臺的大體積柔性防撞護舷相連接。
[0008]本實用新型中，所述的預埋及錨固體系包括承臺頂面不銹鋼預埋鋼板、承臺側面不銹鋼預埋鋼板、側面鋼板預埋錨固鋼筋、頂面鋼板預埋錨固鋼筋和不銹鋼螺栓套筒，所述的承臺頂面不銹鋼預埋鋼板橫向預埋在橋墩承臺的頂面，承臺側面不銹鋼預埋鋼板豎向預埋在橋墩承臺的側面，所述的承臺頂面不銹鋼預埋鋼板與承臺側面不銹鋼預埋鋼板相焊接，構成整體的彎折鋼板，所述的頂面鋼板預埋錨固鋼筋以豎向插裝的方式預埋在橋墩承臺內(nèi)，頂面鋼板預埋錨固鋼筋的頂部與所述的承臺頂面不銹鋼預埋鋼板相焊接，所述的側面鋼板預埋錨固鋼筋和不銹鋼螺栓套筒均以橫向插裝的方式預埋在橋墩承臺內(nèi)，側面鋼板預埋錨固鋼筋和不銹鋼螺栓套筒均與所述的承臺側面不銹鋼預埋鋼板相焊接。
[0009]本實用新型中，所述的承臺頂面定位及固定體系包括不銹鋼鋼管、微膨脹混凝土、連接螺桿、法蘭壓板和連接螺母，所述的不銹鋼鋼管豎向設置，不銹鋼鋼管的底端與所述的承臺頂面不銹鋼預埋鋼板相焊接，所述的微膨脹混凝土澆筑在所述不銹鋼鋼管內(nèi)，不銹鋼鋼管的頂端穿過大體積柔性防撞護舷的頂部并且與大體積柔性防撞護舷的頂部平齊，所述的法蘭壓板橫向設置，法蘭壓板覆蓋所述不銹鋼鋼管的頂端，所述的連接螺桿也豎向設置，連接螺桿的底端與所述的承臺頂面不銹鋼預埋鋼板相連接，連接螺桿向上穿過不銹鋼鋼管內(nèi)的微膨脹混凝土后頂端從所述的法蘭壓板伸出，連接螺桿伸出后的伸出端連接所述的連接螺母，通過連接螺母與法蘭壓板旋緊固定來實現(xiàn)大體積柔性防撞護舷頂部的安裝定位。
[0010]本實用新型中，所述的承臺側面固定及連接體系包括不銹鋼耐落螺桿和U形不銹鋼鋼板，所述的不銹鋼耐落螺桿橫向設置，不銹鋼耐落螺桿穿過所述U形不銹鋼鋼板后與所述的不銹鋼螺栓套筒相連接，通過不銹鋼耐落螺桿和不銹鋼螺栓套筒將U形不銹鋼鋼板固定連接在所述承臺側面不銹鋼預埋鋼板上，所述的U形不銹鋼鋼板與大體積柔性防撞護舷相連接。
[〇〇11] 本實用新型的安裝連接裝置中，頂面及側面預埋鋼板連為整體，承臺頂面設置鋼管混凝土定位柱，定位柱鋼管與頂面不銹鋼預埋鋼板也連為整體，鋼管定位柱頂面通過螺栓固定大體積護舷，承臺側面通過U形不銹鋼鋼板固定大體積護舷，U形不銹鋼鋼板通過不銹鋼耐落螺桿與預埋在承臺內(nèi)的不銹鋼螺栓套筒連接，該裝置解決了大體積防撞護舷定位安裝困難的問題，同時設置鋼管混凝土定位柱，且承臺頂面通過螺栓連接鋼管混凝土定位柱與大體積護舷，解決了大體積防撞護舷后期更換困難的問題，承臺側面通過U形不銹鋼鋼板固定大體積護舷，大大降低了安裝預埋裝置對大體積護舷的防撞性能削弱的影響，U形不銹鋼鋼板采用不銹鋼耐落螺桿連接，大大增加了大體積護舷連接的穩(wěn)定性及可靠性，有效防止護舷松動及脫落。
[0012]本實用新型中，承臺頂面不銹鋼預埋鋼板與承臺側面不銹鋼預埋鋼板在工廠焊接為整體并在預埋鋼板精確預留螺栓孔，所述的預埋錨固鋼筋和不銹鋼螺栓套筒均為多根，預埋錨固鋼筋分為頂面鋼板預埋錨固鋼筋與側面鋼板預埋錨固鋼筋，預埋錨固鋼筋均為U形鋼筋，與不銹鋼預埋鋼板進行焊接連接，所述的不銹鋼螺栓套筒在預埋鋼板螺栓孔位置進行焊接。承臺頂面及側面不銹鋼預埋鋼板在工廠整體制作并精確預留螺栓孔，有效提高了大體積護舷的定位安裝精度，解決了預埋件安裝完成后大體積護舷定位安裝困難的問題。
[0013]本實用新型中，連接螺桿通過頂板螺栓孔預埋于承臺頂面，所述的不銹鋼鋼管在工廠內(nèi)與頂面不銹鋼預埋鋼板焊接為一體，大體積護舷通過所述的頂面定位及固定體系進行定位及臨時固定，通過所述的連接螺桿、連接螺母及法蘭壓板固定護舷頂部。頂面定位及固定體系中的不銹鋼鋼管在工廠內(nèi)與頂面不銹鋼預埋鋼板焊接為一體，有效的解決了頂面及側面分離定位安裝而導致的定位安裝精度不準的問題，護舷頂面采用連接螺桿、連接螺母及法蘭壓板固定，有效的解決了大體積護舷后期更換困難的問題。
[0014]本實用新型中的側面固定及連接體系包括邊U形不銹鋼鋼板和不銹鋼耐落螺桿，U形不銹鋼鋼板固定大體積護舷，可有效較少護舷安裝裝置對護舷自身的削弱與破壞，U形不銹鋼鋼板通過耐落螺桿與預埋螺栓套筒進行連接，有效的解決了大體積護舷運營過程中容易松動或脫落的問題。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下顯著效果：
[0016]1.本實用新型的承臺頂面不銹鋼預埋鋼板與側面不銹鋼預埋鋼板整體制作，有效提高了護舷預埋件的安裝精度。
[0017]2.本實用新型的承臺頂面定位鋼管與承臺頂面不銹鋼預埋鋼板整體制作，有效解決了大體積柔性防撞護舷定位及臨時固定困難的問題。
[0018]3.本實用新型的大體積柔性防撞護舷頂面采用法蘭壓板及連接螺母連接，有效解決了運營過程中大體積護舷更換的問題。
[0019]4.本實用新型的大體積柔性防撞護舷采用U形不銹鋼鋼板固定連接，避免對護舷自身造成破壞與損傷，有效解決了護舷連接裝置對護舷防撞能力削弱的問題。
[0020]5.本實用新型的大體積柔性防撞護舷采用耐落螺桿進行與承臺預埋件進行連接，有效的解決了大體積護舷運營過程中容易松動或脫落的問題，該種裝置在橋墩防撞領域具有良好的應用前景。
【附圖說明】
[0021]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0022]圖1為本實用新型護舷連接裝置的正視圖；
[0023]圖2為本實用新型護舷連接裝置的右側視圖；
[0024]圖3為本實用新型護舷連接裝置的俯視圖；
[0025]圖4為圖1中的A向放大圖，顯示頂面定位及固定體系；
[0026]圖5為圖2中的B向放大圖，顯示不銹鋼螺栓套筒及預埋錨固鋼筋結構。
[0027]附圖標記說明
[0028]1、橋墩承臺；2、承臺頂面不銹鋼預埋鋼板；
[0029]3、承臺側面不銹鋼預埋鋼板；4、側面鋼板預埋錨固鋼筋；
[0030]5、頂面鋼板預埋錨固鋼筋；6、不銹鋼螺栓套筒；
[0031]7、不銹鋼耐落螺桿；8、U形不銹鋼鋼板；
[0032]9、不銹鋼鋼管；10、微膨脹混凝土；
[0033]11、連接螺桿；12、法蘭壓板；
[0034]13、連接螺母；14、大體積柔性防撞護舷。
【具體實施方式】
[0035]如圖1至圖5所示的一種橋墩承臺用的大體積柔性防撞護舷安裝連接裝置，該安裝連接裝置包括預埋及錨固體系、