一種適合橋梁的嵌入式軌道結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道結(jié)構(gòu)，特別是一種適合橋梁的嵌入式軌道結(jié)構(gòu)，用于橋梁場(chǎng)合，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]橋上無(wú)縫線路，因其具有減小動(dòng)力作用、改善橋梁運(yùn)營(yíng)狀況、延長(zhǎng)軌道結(jié)構(gòu)部件以及橋梁的使用壽命、提高線路運(yùn)營(yíng)平順性和舒適性等優(yōu)良特性，得到越來(lái)越多的應(yīng)用和發(fā)展。
[0003]但是，橋上無(wú)縫線路與路基無(wú)縫線路不同，其梁軌的相互作用影響很大，因此，在橋梁場(chǎng)合鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)必須考慮梁軌的相互作用。當(dāng)梁軌的相互作用驗(yàn)算不能通過(guò)時(shí)，就必須采取一定措施以降低梁軌的相互作用。
[0004]傳統(tǒng)的有砟軌道雖能降低梁軌的相互作用，但其變形快且不均勻，造成軌道的各種不平順，影響列車(chē)運(yùn)行的舒適性和安全性，且在城市橋梁中采用該軌道時(shí)，將影響城市的環(huán)境及美觀。
[0005]當(dāng)采用無(wú)砟軌道時(shí)，主要通過(guò)小阻尼扣件來(lái)減小梁軌間的相互作用。也有人提出通過(guò)在無(wú)砟軌道與橋梁之間設(shè)置滑動(dòng)層來(lái)減小梁軌間的相互作用，如專利申請(qǐng)?zhí)枮?01120162469.7、公告號(hào)為202073037U的中國(guó)專利。經(jīng)過(guò)分析，本申請(qǐng)人認(rèn)為該文獻(xiàn)中的這種軌道結(jié)構(gòu)自重大，增加了橋梁的二期荷載，不利于在城市公路橋梁中應(yīng)用；并且，這種軌道結(jié)構(gòu)采用的是傳統(tǒng)扣件，其減振效果差，鋼軌磨耗大，若采用高減振扣件，又增加了施工成本，經(jīng)濟(jì)性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種適合橋梁的嵌入式軌道結(jié)構(gòu)，在有效降低梁軌間相互作用的同時(shí)，還簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，更加適合在橋梁場(chǎng)合使用。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0008]一種適合橋梁的嵌入式軌道結(jié)構(gòu)，包括橋面現(xiàn)澆層、鋼筋混凝土底座、鋼軌，還包括預(yù)制的承軌槽，所述橋面現(xiàn)澆層與現(xiàn)澆的鋼筋混凝土底座通過(guò)連接構(gòu)件形成整體，所述承軌槽有兩根，分別通過(guò)預(yù)埋方式沿縱向埋入鋼筋混凝土底座兩側(cè)且在承軌槽與鋼筋混凝土底座的接觸面之間設(shè)置滑動(dòng)層，所述承軌槽的槽內(nèi)連續(xù)鋪設(shè)彈性墊板，所述鋼軌置于彈性墊板上之后，再在槽內(nèi)通過(guò)高分子澆注料將鋼軌鎖固在槽內(nèi)。
[0009]上述技術(shù)方案的發(fā)明點(diǎn)有以下幾點(diǎn):
[0010]1、傳統(tǒng)的預(yù)制軌道板不再采用，而是采用現(xiàn)澆形式的鋼筋混凝土底座，從而不再需要專門(mén)運(yùn)輸軌道板的設(shè)備，施工更加簡(jiǎn)單快速；
[0011]2、承軌槽獨(dú)立出來(lái)，采用預(yù)制方式先做好，在施工現(xiàn)場(chǎng)將其預(yù)埋入鋼筋混凝土底座中，減小了橋梁的二期恒載，降低了橋梁的結(jié)構(gòu)要求，減少了橋梁的工程造價(jià)；
[0012]3、在承軌槽與鋼筋混凝土底座間設(shè)置滑動(dòng)層，降低了梁軌的相互作用力；
[0013]4、采用嵌入式軌道結(jié)構(gòu)，彈性墊板與高分子材料連續(xù)支撐著鋼軌，減小了鋼軌的剝膜損耗。
[0014]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述承軌槽下部?jī)蓚?cè)設(shè)置凸臺(tái)，橫截面呈“凸”型。該結(jié)構(gòu)可以有效限制承軌槽豎向和橫向上的位移。
[0015]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述連接構(gòu)件為門(mén)型筋，預(yù)埋于橋面現(xiàn)澆層和現(xiàn)澆鋼筋混過(guò)凝土底座內(nèi)。
[0016]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述滑動(dòng)層為兩布一膜的三層結(jié)構(gòu)，其中，里外層均采用土工布，分別與承軌槽、鋼筋混凝土底座面接觸，中間層為土工膜，兩層土工布將土工膜包夾在中間。土工布和土工膜具有優(yōu)良的乃環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂性能及優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性能，使用壽命長(zhǎng)，且能承受承軌槽沿橋梁縱向有一定的位移，從而降低了梁軌間的相互作用。
[0017]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述土工布厚度不小于2mm，所述土工膜厚度不小于3mm。土工布和土工膜厚度太小，承軌槽與鋼筋混凝土底座間的摩擦力將增大，梁軌間的相互作用力降低相對(duì)減小，甚至不能降低梁軌間的相互作用力。
[0018]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述滑動(dòng)層為橡膠皮或PE膜。
[0019]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述鋼筋混凝土底座沿軌道縱向可以采用連續(xù)或間斷結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)形式多樣，適用更靈活。當(dāng)采用連續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便快捷；當(dāng)采用間斷結(jié)構(gòu)時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但更換維護(hù)方便，且減小了鋼筋混凝土底座的混凝土用量，進(jìn)一步減輕了橋梁的二期恒載，更利于特橋梁的應(yīng)用。
[0020]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述滑動(dòng)層設(shè)置在承軌槽底面、兩側(cè)面與鋼筋混凝土底座的接觸面之間，或僅僅設(shè)置在承軌槽底面與鋼筋混凝土底座的接觸面之間。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的橫截面圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的橫截面圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例3的橫截面圖。
[0024]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例4的橫截面圖。
[0025]圖5是本實(shí)用新型四個(gè)實(shí)施例中鋼軌與承軌槽之間的連接結(jié)構(gòu)放大圖。
[0026]圖中標(biāo)記:1為表面現(xiàn)澆層，2為連接構(gòu)件，3為鋼筋混凝土底座，4為承軌槽，5為滑動(dòng)層，6為彈性墊板，7為高分子澆注料，8為鋼軌。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0028]實(shí)施例1:
[0029]如圖1、5所示，一種適合橋梁的嵌入式軌道結(jié)構(gòu)，包括橋面現(xiàn)澆層1、鋼筋混凝土底座3、鋼軌8，還包括預(yù)制的承軌槽4，所述橋面現(xiàn)澆層1與現(xiàn)澆的鋼筋混凝土底座3通過(guò)連接構(gòu)件2形成整體，所述承軌槽4有兩根，分別通過(guò)預(yù)埋方式沿縱向埋入鋼筋混凝土底座3兩側(cè)且在承軌槽4與鋼筋混凝土底座3的接觸面之間設(shè)置滑動(dòng)層5，所述承軌槽4的槽內(nèi)連續(xù)鋪設(shè)彈性墊板6，所述鋼軌8置于彈性墊板6上之后，再在槽內(nèi)通過(guò)高分子澆注料7將鋼軌8鎖固在槽內(nèi)。
[0030]所述承軌槽4下部?jī)蓚?cè)設(shè)置凸臺(tái)，橫截面呈“凸”型。
[0031]所述連接構(gòu)件2為門(mén)型筋，預(yù)埋于橋面現(xiàn)澆層1和現(xiàn)澆鋼筋混過(guò)凝土底座3內(nèi)。
[0032]所述滑動(dòng)層5為兩布一膜的三層結(jié)構(gòu)，其中，里外層均采用土工布，分別與承軌槽4、鋼筋混凝土底座3面接觸，中間層為土工膜，兩層土工布將土工膜包夾在中間。所述土工布厚度不小于2mm，所述土工膜厚度不小于3mm。
[0033]所述滑動(dòng)層5也可以為橡膠皮或PE膜。
[0034]所述鋼筋混凝土底座3沿軌道8縱向可以采用連續(xù)或間斷結(jié)構(gòu)。
[0035]所述滑動(dòng)層5設(shè)置在承軌槽4底面、兩側(cè)面與鋼筋混凝土底座3的接觸面之間。全接觸面設(shè)置滑動(dòng)層5，滑動(dòng)摩擦小，梁軌的相互作用傳力較小，適于在梁軌相互作用較大的橋上米用。
[0036]實(shí)施例2:
[0037]如圖2、5所示，一種適合橋梁的嵌入式軌道結(jié)構(gòu)，包括橋面現(xiàn)澆層1、鋼筋混凝土底座3、鋼軌8，