鋼軌減振扣件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼軌扣件，具體涉及一種鋼軌減振扣件，特別是城市軌道交通中用于軌道隔振的鋼軌減振扣件。
【背景技術(shù)】
[0002]城市軌道交通在給人們出行帶來方便的同時(shí)，輪軌耦合振動(dòng)也給周邊建筑和居民帶來了振動(dòng)與噪聲污染問題。這時(shí)，在軌道上使用減振扣件是減緩周邊環(huán)境振動(dòng)的一個(gè)有效措施。
[0003]目前，已有的各種減振扣件都在利用各自的結(jié)構(gòu)形式和方式方法對(duì)對(duì)鋼軌下沉量和橫向位移的控制效果不好。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下問題:已有的各種減振扣件減振控制的控制效果不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種鋼軌減振扣件，以解決已有的各種減振扣件減振控制的控制效果不好的問題。
[0006]為此，本實(shí)用新型提出一種鋼軌減振扣件，所述鋼軌減振扣件包括:
[0007]底座，設(shè)置在軌枕上;所述底座具有底座底板和從所述底座底板側(cè)向延伸出來的底座側(cè)壁；
[0008]浮置墊板，設(shè)置在所述底座上，所述浮置墊板具有墊板底板和從所述墊板底板側(cè)向延伸出來的墊板側(cè)壁；
[0009]豎向位移約束隔振墊，夾設(shè)在所述墊板底板與所述底座底板之間；
[0010]側(cè)向位移約束隔振墊，夾設(shè)在所述墊板側(cè)壁與所述底座側(cè)壁之間；
[0011]螺栓，螺栓的底部設(shè)置在軌枕中，并且所述螺栓的底部從軌枕向上穿出并依次穿過所述底座和浮置墊板，螺栓的頂部依次設(shè)有夾芯墊片和螺母；
[0012]彈性壓緊件，設(shè)置在所述夾芯墊片與浮置墊板之間，并且所述彈性壓緊件將鋼軌壓緊在所述浮置墊板上。
[0013]進(jìn)一步地，所述彈性壓緊件為彈條。
[0014]進(jìn)一步地，所述底座底板為水平設(shè)置，所述底座底板的底面和頂面均為水平面，所述墊板底板的底面和頂面均為水平面，
[0015]進(jìn)一步地，所述底座側(cè)壁的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)所述底座側(cè)壁分別位于所述底座底板的兩側(cè)，所述底座底板和底座側(cè)壁形成底座夾持空間，所述浮置墊板被所述彈性壓緊件夾緊在所述底座夾持空間中。
[0016]進(jìn)一步地，所述墊板側(cè)壁的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)所述墊板側(cè)壁分別位于所述墊板底板的兩側(cè)，所述墊板底板與所述墊板側(cè)壁與形成鋼軌夾持空間，所述彈性壓緊件將鋼軌壓緊在所述浮置墊板的鋼軌夾持空間中。
[0017]進(jìn)一步地，所述底座的總體外形為U形或者倒置的31形。
[0018]進(jìn)一步地，所述浮置墊板總體外形為旋轉(zhuǎn)90度的工字形或者U形。
[0019]進(jìn)一步地，沿著鋼軌縱向方向，所述底座設(shè)有L形的底座擋肩，所述浮置墊板設(shè)有L形的墊板擋肩，所述底座擋肩對(duì)墊板擋肩限位。
[0020]進(jìn)一步地，所述浮置墊板與螺栓之間具有環(huán)形的分隔空間。
[0021]進(jìn)一步地，所述夾芯墊片包括兩層金屬墊片以及夾在兩層金屬墊片之間第一隔振墊。
[0022]本實(shí)用新型的鋼軌減振扣件，通過豎向位移約束隔振墊能讓鋼軌在豎直方向具有較大的緩沖下沉量，以實(shí)現(xiàn)較好的隔振性能，側(cè)向位移約束隔振墊，使得浮置墊板在橫向位移和翻轉(zhuǎn)角方面會(huì)受到極大約束，從而達(dá)到了較好的減振效果。
[0023]進(jìn)而，夾芯墊片是由兩層金屬墊片夾著一層橡膠所組成，能夠防止彈條或浮置墊板產(chǎn)生扭動(dòng)，確保彈條隨著浮置墊板產(chǎn)生零點(diǎn)幾毫米的微小的橫向(橫向?yàn)樗矫鎯?nèi)并垂直鋼軌長度方向)位移時(shí)對(duì)道釘(螺栓)和彈條進(jìn)行保護(hù)。因而，本實(shí)用新型在橫向運(yùn)動(dòng)、偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(水平面內(nèi))和豎向運(yùn)動(dòng)分別進(jìn)行約束，且三個(gè)約束相互之間的影響較低，可讓扣件在各個(gè)方向的剛度值和阻尼值依據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行獨(dú)立取值，從而在保證行車安全性下實(shí)現(xiàn)尚等級(jí)的振動(dòng)隔振量。
[0024]本實(shí)用新型在不增加軌頭的橫向位移量下能加大鋼軌的緩沖下沉量，既保證了行車安全性，又具有較高的隔振能力，可有效地解決列車運(yùn)行所致的環(huán)境振動(dòng)問題。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼軌減振扣件的立體裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼軌減振扣件的螺栓與浮置墊板的位置關(guān)系示意圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼軌減振扣件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼軌減振扣件的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖標(biāo)號(hào)說明:
[0030]1底座，2浮置墊板，3側(cè)向位移約束隔振墊，4豎向位移約束隔振墊，5螺栓，6螺母，7夾芯墊片，8彈條9軌枕10鋼軌15底座擋肩25墊板擋肩
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說明】本實(shí)用新型。
[0032]如圖1、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼軌減振扣件包括:
[0033]底座1，設(shè)置在軌枕9上;底座1依靠道釘、螺母和防松墊片緊固在軌枕9上，確保底座始終保持不動(dòng)狀態(tài)，所述底座具有底座底板和從所述底座底板側(cè)向延伸出來的底座側(cè)壁；
[0034]浮置墊板2，設(shè)置在所述底座1上，所述浮置墊板具有墊板底板和從所述墊板底板側(cè)向延伸出來的墊板側(cè)壁；
[0035]豎向位移約束隔振墊4，例如為橡膠墊，夾設(shè)在所述墊板底板與所述底座底板之間；豎向位移約束隔振墊4是決定隔振性能的重要零件，可以依據(jù)參數(shù)需求選用合適的材料型號(hào)，厚度和空間結(jié)構(gòu)形式，例如實(shí)心的矩形板，或者由多個(gè)橡膠錐組成的墊板，以及帶有孔槽的隔振塾板等；
[0036]側(cè)向位移約束隔振墊3，例如為矩形的片狀橡膠墊，豎直夾設(shè)在所述墊板側(cè)壁與所述底座側(cè)壁之間；
[0037]螺栓5(或道釘)，螺栓的底部設(shè)置在軌枕9中，并且所述螺栓5的底部從軌枕9向上穿出并依次穿過所述底座1和浮置墊板2(底座1和浮置墊板2上設(shè)有螺栓穿孔)，螺栓的頂部依次設(shè)有夾芯墊片7和螺母6 ；
[0038]彈性壓緊件，設(shè)置在所述夾芯墊片7與浮置墊板2之間，并且所述彈性壓緊件將鋼軌10壓緊在所述浮置墊板上，具有減振效果。
[0039]底座1和浮置墊板2例如均為鋼板或鐵板形成，以保證鋼軌10的平整。除了浮置墊板2與底座1之間的側(cè)向位移約束隔振墊3和豎向位移約束隔振墊4之外，底座1和浮置墊板2都采用隔振墊或其他彈性緩沖墊隔開，以減少振動(dòng)。底座1和浮置墊板2的尺寸例如小于軌枕的寬度，從而成本低，用鋼量少，減少軌枕負(fù)擔(dān)。
[0040]本實(shí)用新型的鋼軌減振扣件，通過豎向位移約束隔振墊能讓鋼軌在豎直方向具有較大的緩沖下沉量，以實(shí)現(xiàn)較好的隔振性能，側(cè)向位移約束隔振墊，使得浮置墊板在橫向位移和翻轉(zhuǎn)角方面會(huì)受到極大約束。本實(shí)