一種道面混凝土表層水泥漿厚度測量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及混凝土厚度測量技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種道面混凝土表層水泥漿厚度測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，世界各國公路和機場經(jīng)常發(fā)生交通事故，其中一個主要原因是公路路面和機場道面的摩擦系數(shù)不足導(dǎo)致汽車、飛機制動失靈。近年來隨著民用機型的不斷增大，飛行器對飛行區(qū)道面的性能要求也不斷提高，其中不但要求道面要有足夠的強度以抵抗飛機的沖擊荷載，而且要求其表面構(gòu)造能在飛機著陸和滑行時產(chǎn)生足夠的摩阻力，以保證飛機安全起降。道面摩擦系數(shù)能否達到規(guī)定要求是保證飛機安全起降的重要條件之一，而要保證足夠的摩擦系數(shù)需要一定的紋理深度。在機場混凝土道面工程中，對道面紋理深度提出了一個最低指標(biāo):新道面的平均紋理深度不小于1.0mm，刻槽的跑道水泥混凝土道面刻槽前先對其表面進行拉毛，其拉毛后的平均紋理深度不小于0.6mm，要保證機場道面紋理深度達到0.6mm以上，施工時混凝土表層必須有足夠厚度的水泥楽體，而目前，在施工中，并不能準(zhǔn)確便捷地測量混凝土表層水泥漿厚度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種道面混凝土表層水泥漿厚度測量裝置，在道面施工中能夠有效快速精確地測量出混凝土表層水泥漿厚度。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]—種道面混凝土表層水泥漿厚度測量裝置，包括:外環(huán)圓筒和內(nèi)環(huán)圓筒，所述內(nèi)環(huán)圓筒的外徑小于外環(huán)圓筒的內(nèi)徑，所述外環(huán)圓筒的上端和下端均開口，所述內(nèi)環(huán)圓筒帶底且其上端開口，所述內(nèi)環(huán)圓筒嵌套在所述外環(huán)圓筒中，所述外環(huán)圓筒的外壁上端設(shè)有外環(huán)圓筒刻度線，所述內(nèi)環(huán)圓筒的外壁上端設(shè)有內(nèi)環(huán)圓筒刻度線。
[0006]本實用新型的有益效果是:該裝置設(shè)計原理簡單，操作性強，測量快捷簡便，能有效快速測量出混凝土表層水泥漿厚度，測量結(jié)果精確，從而保證混凝土拉毛時有足夠的水泥漿厚度，保障在混凝土道面施工時滿足道面紋理深度和摩擦系數(shù)的要求。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進:
[0008]進一步，所述外環(huán)圓筒的外壁上端設(shè)有開口槽，所述外環(huán)圓筒刻度線設(shè)在所述開口槽兩側(cè)，所述外環(huán)圓筒刻度線的最頂部刻度線與所述內(nèi)環(huán)圓筒刻度線的最頂部刻度線齊平，所述內(nèi)環(huán)圓筒刻度線正對所述開口槽。
[0009]采用上述進一步方案的有益效果是在外環(huán)圓筒和內(nèi)環(huán)圓筒上端設(shè)刻度線，可以根據(jù)兩組刻度線便捷地測量出水泥漿厚度；內(nèi)環(huán)圓筒刻度線正對開口槽，可以直觀地讀取內(nèi)環(huán)圓筒刻度線避免被外環(huán)圓筒所遮擋。
[0010]進一步，所述外環(huán)圓筒刻度線與所述內(nèi)環(huán)圓筒刻度線的最頂部刻度線均為零刻度線，所述外環(huán)圓筒刻度線等間距地設(shè)有11條，共有10個間距，且其相鄰刻度線之間的間距為0.9mm，量程為0-9mm;所述內(nèi)環(huán)圓筒刻度線等間距地設(shè)有31條，共有30個間距，且其相鄰刻度線之間的間距為1mm，量程為0-30mmo
[0011]采用上述進一步方案的有益效果是在外環(huán)圓筒和內(nèi)環(huán)圓筒上端設(shè)刻度線，可以依據(jù)游標(biāo)卡尺的測量原理，便捷地測量出水泥漿厚度。
[0012]進一步，所述外環(huán)圓筒刻度線的最頂部刻度線和所述內(nèi)環(huán)圓筒刻度線的最頂部刻度線分別距其所在的外環(huán)圓筒的端面和內(nèi)環(huán)圓筒的端面的距離相同。
[0013]采用上述進一步方案的有益效果是可以使測量結(jié)果精準(zhǔn)。
[0014]進一步，所述內(nèi)環(huán)圓筒的材質(zhì)密度小于水泥漿密度，所述外環(huán)圓筒的材質(zhì)密度大于水泥漿密度。
[0015]采用上述進一步方案的有益效果是外環(huán)圓筒由于自身重力陷入水泥漿中，而留存于外環(huán)圓筒內(nèi)的水泥漿將帶底的內(nèi)環(huán)圓筒頂起。
[0016]進一步，所述外環(huán)圓筒的底端帶有坡口。
[0017]采用上述進一步方案的有益效果是外環(huán)圓筒的底端帶有的坡口可以增大外環(huán)圓筒對水泥漿的壓強，這樣，外環(huán)圓筒就能快速地陷入水泥漿中。
[0018]進一步，所述外環(huán)圓筒的內(nèi)徑與所述內(nèi)環(huán)圓筒外徑相差l-2mm。
[0019]采用上述進一步方案的有益效果是使測量結(jié)果更加準(zhǔn)確，且方便讀取外環(huán)圓筒刻度線與內(nèi)環(huán)圓筒刻度線的刻度值。
[°02°] 進一步，所述外環(huán)圓筒的內(nèi)徑為42-96mm、壁厚為2-4mm，所述內(nèi)環(huán)圓筒的壁厚為0.5-1.5mm，所述外環(huán)圓筒和所述內(nèi)環(huán)圓筒的高度一致。
[0021]采用上述進一步方案的有益效果是由于外環(huán)圓筒的壁厚較厚，其自身重力也較重，可以快速地陷入水泥漿中；內(nèi)環(huán)圓筒的壁厚較薄，其自身重力也較輕，可以被外環(huán)圓筒內(nèi)的水泥漿頂起。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型道面混凝土表層水泥漿厚度測量裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型道面混凝土表層水泥漿厚度測量裝置的內(nèi)環(huán)圓筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0025]1、外環(huán)圓筒，1-1、外環(huán)圓筒刻度線，2、內(nèi)環(huán)圓筒，2-1、內(nèi)環(huán)圓筒刻度線。
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0027]圖1為本實用新型道面混凝土表層水泥漿厚度測量裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型道面混凝土表層水泥漿厚度測量裝置的內(nèi)環(huán)圓筒2結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1和圖2所示:該裝置包括:外環(huán)圓筒1和內(nèi)環(huán)圓筒2，內(nèi)環(huán)圓筒2的外徑小于外環(huán)圓筒1的內(nèi)徑，外環(huán)圓筒1的上端和下端均開口，內(nèi)環(huán)圓筒2帶底且其上端開口，內(nèi)環(huán)圓筒2嵌套在外環(huán)圓筒1中，夕卜環(huán)圓筒1的外壁上端設(shè)有外環(huán)圓筒刻度線1-1，內(nèi)環(huán)圓筒2的外壁上端設(shè)有內(nèi)環(huán)圓筒刻度線2-1。
[0028]實施時，機場水泥混凝土道面面層經(jīng)施工機具攤鋪、振搗、整平、揉漿、找平和第1道抹后，在混凝土面層距離支護模板不小于200mm的位置測量水泥漿厚度。水泥漿厚度測量前，將測量裝置的外環(huán)圓筒1和內(nèi)環(huán)圓筒2用水濕潤，將內(nèi)環(huán)圓筒2嵌套在外環(huán)圓筒1放在水平面上，在測量時，外環(huán)圓筒1在自身重力下沉入水泥漿內(nèi)，而留存于其圓柱內(nèi)的漿體將帶底的內(nèi)環(huán)圓筒2頂起，待該裝置穩(wěn)定后根據(jù)外環(huán)圓筒1和內(nèi)環(huán)圓筒2的相對位移量來得出水泥漿厚值。其中，該裝置中的外環(huán)圓筒1底部在陷入水泥漿時如遇混凝土中的石子之類的較大型顆粒，則外環(huán)圓筒1底將不再往下移動，該裝置穩(wěn)定在水泥漿中，根據(jù)外環(huán)圓筒與內(nèi)環(huán)圓筒刻度上的刻度線測量出水泥漿的厚度。
[0029]本實用新型實施例的有益效果是:該裝置設(shè)計原理簡單，操作性強，測量快捷簡便，能有效快速測量出混凝土表層水泥漿厚度，測量結(jié)果精確，從而保證混凝土拉毛時有足夠的水泥漿厚度，保障在混凝土道面施工時滿足道面紋理深度和摩擦系數(shù)的要求。
[0030]優(yōu)選地，外環(huán)圓筒1的外壁上端設(shè)有開口槽，外環(huán)圓筒刻度線1-1設(shè)在開口槽兩側(cè)，外環(huán)圓筒刻度線1-1的最頂部刻度線與內(nèi)環(huán)圓筒刻度線2-1的最頂部刻度線齊平，內(nèi)環(huán)圓筒刻度線2-1正對開口槽。
[0031]采用上述優(yōu)選地方案的有益效果是在外環(huán)圓筒和內(nèi)環(huán)圓筒上端設(shè)刻度線，可以根據(jù)兩組刻度線便捷地測量出水泥漿厚度；內(nèi)環(huán)圓筒刻度線正對開口槽，可以直觀地讀取