機(jī)場場道工程中水泥混凝土道面模板及支撐系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)場場道工程水泥混凝土道面模板及支撐系統(tǒng)技術(shù)，具體地，涉及一種機(jī)場場道工程中水泥混凝土道面組合鋼模板及三角支撐系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范KMH5006-2002)關(guān)于“模板制作、安裝”的要求，模板應(yīng)選用鋼材制作，鋼模板應(yīng)有足夠的剛度，不易變形，鋼板厚度應(yīng)大于4mm。立模精度要求:平面位置最大允許誤差土 5mm，高程最大允許誤差土 2mm，直線性用20m拉線檢查，最大誤差± 5mm。
[0003]現(xiàn)在常用的機(jī)場場道工程水泥混凝土道面模板采用槽鋼、定型鋼板及縱向連接鋼板組合焊接的形式，其中定型鋼板采用4mm鋼板，槽鋼采用12#，縱向連接鋼板采用50mm寬、5mm厚的鋼板;對(duì)應(yīng)的模板支撐系統(tǒng)采用焊接鋼三角架與法蘭交叉支撐的形式，其中鋼三角架采用L50 X 50 X 6mm，利用Φ 25鋼釬、Φ40套管配套連接調(diào)節(jié)管來固定;鋼三角架通過M10螺栓固定鋼模板。
[0004]每塊模板長度為4m，縱向連接鋼板設(shè)4道，具體如圖1、圖2所示。根據(jù)機(jī)場場道工程水泥混凝土道面施工面廣、量大及跳倉施工的特點(diǎn)，施工中往往需要使用上千米的鋼模板，以此滿足在各施工分區(qū)的區(qū)域內(nèi)組織流水作業(yè)及模板的周轉(zhuǎn)使用。針對(duì)上述特點(diǎn)，現(xiàn)在常用的模板及支撐系統(tǒng)形式存在的缺點(diǎn)有如下幾點(diǎn):
[0005]1、成本高:現(xiàn)有的鋼模板采用槽鋼+連接鋼板+定型鋼板的拼裝焊接形式，在利用4mm沖壓定型鋼模的同時(shí)需要2根12#槽鋼作為橫肋進(jìn)行焊接固定;對(duì)應(yīng)的支持系統(tǒng)采用焊接鋼三角架與法蘭交叉支撐，三角架需要利用三根L50 X 50 X6mm角鋼組合焊接而成。造成鋼模及支撐系統(tǒng)整體制作成本較高。
[0006]2、工效低、耗時(shí)間:現(xiàn)有的鋼模板及支撐三角架系統(tǒng)自重較大，同時(shí)鋼模板與支撐系統(tǒng)通過螺栓連接固定，構(gòu)件多、構(gòu)造復(fù)雜，拼接較為繁瑣，造成模板的運(yùn)輸、組裝以及拆除工效較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)在常用的模板及支撐系統(tǒng)成本高、工效低、耗時(shí)間，設(shè)計(jì)了一種機(jī)場場道工程中水泥混凝土道面模板及支撐系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用沖壓成型的定型鋼板+角鋼+豎向加筋連接鋼板來替代現(xiàn)在常用的槽鋼+連接鋼板+定型鋼板的拼裝鋼模技術(shù)，降低制造成本、減輕鋼模板自重的同時(shí)提高了模板的運(yùn)輸、組裝工效以及周轉(zhuǎn)使用率，構(gòu)造簡單，確保模板及支撐系統(tǒng)的安裝和拆除方便快捷。
[0008]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:機(jī)場場道工程中水泥混凝土道面模板及支撐系統(tǒng)，包括定型鋼板和連接鋼板，所述定型鋼板和連接鋼板之間設(shè)置有角鋼，角鋼同時(shí)與定型鋼板和連接鋼板固定，且定型鋼板和連接鋼板相互貼合;所述連接鋼板上設(shè)置有連接孔，連接孔中設(shè)置有拉桿，拉桿一端伸出連接孔，拉桿的另一端外壁套合有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母焊接在固定套管上，固定套管中設(shè)置有固定鋼釬;設(shè)置在連接鋼板上的連接孔數(shù)量為兩個(gè)，每個(gè)連接孔中均設(shè)置有拉桿，對(duì)應(yīng)拉桿另一端通過調(diào)節(jié)螺母與同一根固定套管連接，連接鋼板、拉桿與固定套管之間構(gòu)成三角支撐系統(tǒng)；角鋼與定型鋼板焊接固定;拉桿的端部螺栓長度大于10cm，另一段彎曲為90。后與連接孔連接，彎曲處與端頭距離為5cm;固定鋼釬長度大于40cm，入土深度大于15cm。本實(shí)用新型涉及機(jī)場場道工程水泥混凝土道面模板及支撐系統(tǒng)技術(shù)，針對(duì)機(jī)場水泥混凝土道面特點(diǎn)及現(xiàn)有的鋼模板及支撐系統(tǒng)施工技術(shù)，作出如下幾個(gè)方面的技術(shù)改進(jìn):
[0009]1、本方案采用沖壓成型的定型鋼板+角鋼+豎向加筋連接鋼板來替代現(xiàn)在常用的槽鋼+連接鋼板+定型鋼板的拼裝鋼模技術(shù)，降低制造成本、減輕鋼模板自重的同時(shí)提高了模板的運(yùn)輸、組裝工效以及周轉(zhuǎn)使用率。
[0010]2、模板支撐系統(tǒng)采用鋼釬通過套管與兩根拉桿螺母連接，對(duì)應(yīng)的拉桿另一端與鋼模連接鋼板預(yù)留洞處連接固定，形成三角支撐系統(tǒng)，構(gòu)造簡單，確保模板及支撐系統(tǒng)的安裝和拆除方便快捷。
[0011]綜上，本實(shí)用新型的有益效果是:本方案從鋼模板的組合結(jié)構(gòu)及模板支撐構(gòu)造體系出發(fā)加以改進(jìn)，節(jié)約了模板制作成本，加速了模板周轉(zhuǎn)，提高了工效。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有機(jī)場水泥混凝土支撐系統(tǒng)；
[0013]圖2是現(xiàn)有機(jī)場水泥混凝土組合模板結(jié)構(gòu)圖示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型的連接鋼板布置圖。
[0016]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1一原鋼釬;2—原套管;3—調(diào)節(jié)管;4 一腰眼子；5一固定孔;6一原定型鋼板;7一原連接鋼板;8一槽鋼;9一陰企口 ； 10一固定鋼奸；11 一拉桿;12—連接孔;13—角鋼;14一定型鋼板;15—連接鋼板;16—調(diào)節(jié)螺母;17—固定套管。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0018]實(shí)施例:
[0019]現(xiàn)在常用的機(jī)場場道工程水泥混凝土道面模板采用槽鋼8、原定型鋼板6及原連接鋼板7組合焊接的形式，其中原定型鋼板6采用4mm鋼板，槽鋼8采用12#，原連接鋼板7采用50mm寬、5mm厚的鋼板;對(duì)應(yīng)的模板支撐系統(tǒng)采用焊接鋼三角架與法蘭交叉支撐的形式，其中鋼三角架采用L50 X 50 X 6mm，利用Φ 25原鋼釬1、Φ40原套管2配套連接調(diào)節(jié)管3來固定；鋼三角架通過M10螺栓固定鋼模板，每塊模板長度為4m，縱向連接鋼板設(shè)4道，鋼板上設(shè)置腰眼子4和固定孔5作為固定處，具體如圖1、圖2所示。
[0020]在滿足《民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》(MH5006-2002)中的“模板制作、安裝”規(guī)定的基礎(chǔ)上，本次實(shí)用新型的水泥混凝土道面模板采用沖壓成型的定型鋼板+角鋼+豎向加筋連接鋼板制成;模