一種高速公路或機場空曠環(huán)境中的等離子除霧裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于高速公路或機場中的團霧處理技術領域，尤其是一種高速公路或機場空曠環(huán)境中的等離子除霧裝置。
【背景技術】
[0002]隨著人類文明社會的發(fā)展腳步，高速公路對我們的生活有著越來越深的影響，主要體現(xiàn)為高速的行駛狀態(tài)能提高高速公路的運輸能力，讓汽車運輸時間縮短、降低油耗和車損，將運輸成本控制在可接受范圍之內(nèi)。但伴隨著高速公路里程的增長，導致人員傷亡和經(jīng)濟損失的車禍數(shù)量也逐年攀升，其中由團霧導致的高速公路事故占了很大比例，據(jù)公安部交通管理局2014年公布數(shù)據(jù)顯示，我國高速公路路段，年發(fā)生3次以上團霧有1468處。其中:年均發(fā)生20次以上團霧的路段340處，年均發(fā)生30次以上的140處，年均發(fā)生40次以上的40處，年均發(fā)生50次以上的19處，年均發(fā)生60次以上的12處，團霧多發(fā)路段最多的十條高速為滬昆、京港澳、滬渝、杭瑞、沈海、京昆、廈蓉、京臺、福銀、包茂高速，由于團霧突然出現(xiàn)、難以預報，駕駛人猝不及防、失去視線，本能急踩剎車，容易導致車輛追尾。
[0003]又比如在機場中，由于機場的環(huán)境非常空曠，其容易產(chǎn)生大范圍的團霧，輕微時造成起降飛機視野的下降，嚴重時會導致飛機無法正常起降。
[0004]上述團霧是由浮游在靠近地面的大氣中的小水滴或冰晶組成的水汽凝結物，即大氣中漂浮的灰塵、雜物等凝結核遇到低溫飽和空氣時發(fā)生團狀聚集，在水氣充分、風力微和、大氣穩(wěn)定的區(qū)域，會形成能見度極低的團霧。目前，沒有較有效的方法去除團霧，有人嘗試人工改變微環(huán)境的方法，即使用飛機、火箭或地面發(fā)生器等手段向空中播撒碘化銀等催化劑，促使團霧中漂浮的凝結物相互聚集，直至在重力作用下掉落，但上述幾種方式成本太高，而且除霧效果不是很好。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供結構簡單、使用方便的一種高速公路或機場空曠環(huán)境中的等離子除霧裝置。
[0006]本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的:
[0007]—種高速公路或機場空曠環(huán)境中的等離子除霧裝置，其特征在于:包括車輛、風機和等離子發(fā)生器，車輛上端至少安裝一個風機，每個風機的前端開口均朝向車輛正常行駛方向，每個風機的后端開口均連接等離子發(fā)生器的一端，每個等離子發(fā)生器的另一端均連接一排風管，所述風機連接電源，所述等離子發(fā)生器通過變壓器單元連接電源，所述風機、等離子發(fā)生器和排風管的軸線與水平面的夾角為O?50度；
[0008]所述風機用于車輛行駛時吸入空氣并將其壓縮，所述等離子發(fā)生器用于激發(fā)由風機運送來的空氣并產(chǎn)生等離子體，所述排風管用于將等離子發(fā)生器產(chǎn)生的等離子體排放到大氣中。
[0009]而且，所述風機為混合式風機且其前端制成導流口。
[0010]而且，所述風機的出口與等離子體發(fā)生器中間串聯(lián)一拉瓦爾管，該拉瓦爾管中部最小內(nèi)徑為前端開口內(nèi)徑的40?50%，該拉瓦爾管后端開口內(nèi)徑為前端開口內(nèi)徑的80?90%。
[0011]而且，所述等離子體發(fā)生器包括外殼、介質(zhì)、負極、正極和調(diào)節(jié)螺栓，外殼為中空筒狀并串聯(lián)在拉瓦爾管和排風管之間，在外殼內(nèi)同軸安裝中空筒狀的介質(zhì)，在介質(zhì)的內(nèi)緣上貼覆安裝負極，在外殼上通過調(diào)節(jié)螺栓徑向均布安裝多個正極。
[0012]而且，每個正極朝向介質(zhì)的表面制成可完全貼合在介質(zhì)外緣的弧形面，該弧形面與負極之間的間距為3?5毫米。
[0013]而且，所述正極的數(shù)量為4?8根。
[0014]而且，所述所述排風管通過法蘭與等離子體發(fā)生器后端開口連通，所述導流口、風機、拉瓦爾管、等離子發(fā)生器和排風管同軸線且該軸線與水平面的夾角為10?45度。
[0015]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0016]本實用新型中，車輛在高速公路上行駛時吸入的空氣經(jīng)過導流口后被風機壓縮，然后進一步被拉瓦爾管提高流速，然后經(jīng)過等離子體發(fā)生器激發(fā)，所產(chǎn)生的高速等離子體經(jīng)過排風管排入車輛后方的大氣中，高濃度的等離子體與團霧中的水分子形成凝結核，然后逐步由線行結構凝結為立體蜂窩狀結構，當水汽達到一定力度時，隨重力變?yōu)樗槁涞?，形成降雨，帶電粒子隨車輛運動釋放方向一致，單位數(shù)量集中，兩輛車在同一路段動態(tài)往復雙向?qū)π?，加劇了高速公路局部空間或機場周邊的帶電粒子凝結核的作用力，采用這種技術解決高速公路霧的消除，效果明顯，成本低，方便操作。機動性強。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0018]圖2為圖1的風機、拉瓦爾管和等離子體發(fā)生器的放大圖；
[0019]圖3為圖2的I部放大圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。
[0021]—種高速公路或機場空曠環(huán)境中的等離子除霧裝置，如圖1、2、3所示，本實用新型的創(chuàng)新點在于:包括車輛1、風機4和等離子發(fā)生器7，車輛上端至少安裝一個風機，每個風機的前端開口均朝向車輛正常行駛方向，每個風機的后端開口 5均連接等離子發(fā)生器的一端，每個等離子發(fā)生器的另一端均連接一排風管11，所述風機連接電源，所述等離子發(fā)生器通過變壓器單元13連接電源，所述風機、等離子發(fā)生器和排風管的軸線與水平面的夾角β為O?50度；
[0022]所述風機用于車輛行駛時吸入空氣并將其壓縮，所述等離子發(fā)生器用于激發(fā)由風機運送來的空氣并產(chǎn)生等離子體，所述排風管用于將等離子發(fā)生器產(chǎn)生的等離子體排放到大氣中。
[0023]本實施例中，車輛可以是普通的雙排卡車、面包車、小轎車、越野車，只要能夠在車輛上穩(wěn)固安裝各部件的車輛均可使用，風機并排安裝有2?6個，每個風機的前端開口均朝向車輛正常行駛的方向，每個風機的后端開口的內(nèi)徑逐漸縮小。如圖1所示，風機通過支架安裝在駕駛室的上端，等離子體發(fā)生器和排風管通過底托9、支撐架10安裝在車廂12內(nèi)。電源可以是車廂里的電池組14，也可以是車輛自身的發(fā)電機。
[0024]所述風機為混合式風機且其前端制成導流口2。所述風機的出口與等離子體發(fā)生器中間串聯(lián)一拉瓦爾管6，該拉瓦爾管中部最小內(nèi)徑L2為前端開口內(nèi)徑LI的40?50%，該拉瓦爾管后端開口內(nèi)徑L3為前端開口內(nèi)徑LI的80?90%。
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