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      一種液壓翻板阻車路障的制作方法

      文檔序號:10364394閱讀:880來源:國知局
      一種液壓翻板阻車路障的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及安全防范設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種適用于安全防范要求高和人口稠密的場所、用以控制車輛進(jìn)出安全的液壓翻板阻車路障。
      【背景技術(shù)】
      [0002]翻板阻車路障是一種阻截車輛行駛,尤其是在機場、政府機關(guān)、使館、軍事基地、海關(guān)、銀行、倉庫、路口等場所使用,用于對惡意沖關(guān)、沖卡的車輛進(jìn)行及時有效的攔截的阻車裝置。檢索翻板路障類似專利,發(fā)現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、體積、升降速度、預(yù)報警、防撞能力等方面均存在不足之處。
      [0003]申請?zhí)枮?8244309.9的專利中涉及一種液壓路障機,包括液壓栗站和執(zhí)行裝置,所述執(zhí)行裝置包括機架、蓋板和液壓缸,其特征在于,所述執(zhí)行裝置還包括支撐桿和搖桿;所述液壓缸以支架固定在機架的側(cè)部,液壓缸的推桿的端部以軸承鉸鏈聯(lián)接與所述搖桿的中部,搖桿的下端用軸承鉸鏈固定與機架上。該路障機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸大、預(yù)埋深、施工工作量大。
      [0004]申請?zhí)枮?01220014022.X的專利中涉及一種路口使用的活動阻車路障,由配電控制箱、液壓栗站和阻車路障本體組成,其特征是:配電控制箱中電連接有保護(hù)電器開關(guān)、交流接觸器、中間繼電器、時間繼電器、信號燈、指示燈、按鈕開關(guān)、遙控開關(guān)電路、操作員手中拿的無線遙控開關(guān)手柄和裝在換向閥上的電磁電路;液壓栗站由液壓油箱以及在液壓油箱上螺栓連接的電動機、油栗、濾油器、溢流閥、壓力表,壓力繼電器、電磁換向閥、單向節(jié)流閥、應(yīng)急手動開關(guān)閥、蓄能器、液壓油管和裝在阻車路障本體上的液壓油缸組成;阻車路障本體由活動擋板、轉(zhuǎn)軸、支承限位三角架、弧形擋板、支承框架、指示警報燈組成。該活動阻車路障采用液壓裝置直接推起活動翻板,推桿行程長,受力集中防撞能力有限。
      [0005]申請?zhí)枮?01020119407.3的專利涉及一種液壓路障機,包括液壓栗站和執(zhí)行裝置,所述執(zhí)行裝置包括機架、蓋板及驅(qū)動裝置,所述蓋板和機架之間活動連接,所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述蓋板升起或降下,其特征在于:所述蓋板下方固設(shè)有若干支撐梁,所述支撐梁于所述蓋板處于降下閉合狀態(tài)時與所述機架接觸;所述支撐梁上固設(shè)有限位座,所述限位座于所述蓋板處于升起打開狀態(tài)時與所述機架上的橫梁貼合。該液壓路障機在活動翻板上設(shè)計了防撞結(jié)構(gòu),但效果有限,同時增加了活動翻板的重量,平穩(wěn)性差,活動翻板未升起到位時作用防撞有限。
      [0006]綜上所述,現(xiàn)有的翻板路障普遍存在有體積大、預(yù)埋深、施工工作量大、平穩(wěn)性差、防撞能力有限的缺陷。
      【實用新型內(nèi)容】
      [0007]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷,本實用新型的目的在于提出一種液壓翻板阻車路障。
      [0008]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
      [0009]—種液壓翻板阻車路障,包括通過信號線依次連接的感應(yīng)裝置、電氣系統(tǒng)、路障主體;所述感應(yīng)裝置將采集的車輛行駛信號傳輸至電氣系統(tǒng),所述電氣系統(tǒng)用于控制路障主體的啟閉狀態(tài);
      [0010]其中,所述路障主體包括機架、活動翻板、承重支架、防撞支架、連桿,及用于驅(qū)動防撞支架、活動翻板、承重支架向上翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動單元;所述承重支架通過鉸接軸設(shè)置于機架內(nèi),所述防撞支架設(shè)置于承重支架的下側(cè)、且防撞支架與承重支架之間設(shè)有活動翻板,活動翻板與承重支架之間設(shè)有支撐桿,連桿的彎折部鉸接于防撞支架上,且連桿的一端與支撐桿鉸接,另一端與驅(qū)動單元連接。
      [0011 ]所述的技術(shù)方案優(yōu)選為,所述感應(yīng)裝置為測速傳感器或地感線圈。
      [0012]所述的技術(shù)方案優(yōu)選為,所述防撞支架呈網(wǎng)狀。
      [0013]所述的技術(shù)方案優(yōu)選為,所述驅(qū)動單元設(shè)為兩個,所述驅(qū)動單元包括液壓缸,液壓缸的一端鉸接于機架上,另一端與連桿連接。
      [0014]所述的技術(shù)方案優(yōu)選為,所述電氣系統(tǒng)包括電氣控制箱、液壓站、電動機、UPS應(yīng)急電源,所述液壓站設(shè)有加壓裝置和泄壓裝置。
      [0015]所述的技術(shù)方案優(yōu)選為,所述活動翻板的外表面設(shè)有若干個用于阻截沖關(guān)車輛的鋼錐。
      [0016]所述的技術(shù)方案優(yōu)選為,所述活動翻板的外表面設(shè)有若干個報警裝置。
      [0017]所述的技術(shù)方案優(yōu)選為,所述活動翻板靠近機架底端的一側(cè)設(shè)有限位鋼板。
      [0018]所述的技術(shù)方案優(yōu)選為,所述活動翻板包括通過鉸接軸連接的一級活動翻板和二級活動翻板。
      [0019]所述的技術(shù)方案優(yōu)選為,所述機架設(shè)有用于防止限位鋼板向上翻轉(zhuǎn)的上限位件。
      [0020]所述的技術(shù)方案優(yōu)選為,所述機架設(shè)有用于防止限位鋼板向下翻轉(zhuǎn)的下限位件。
      [0021]所述的技術(shù)方案優(yōu)選為,所述報警裝置采用警笛和/或報警指示燈。
      [0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的優(yōu)越效果在于:
      [0023](I)采用兩個驅(qū)動單元,增強了液壓翻板阻車路障的動力,提高了所述路障的平衡能力和平穩(wěn)性;
      [0024](2)采用一級活動翻板和二級活動翻板,極大地縮小了路障的體積、預(yù)埋深度,減少了施工工作量和對地面的破壞;
      [0025](3)所述路障升起或回落時,所述報警裝置始終閃爍,增強警示效果,尤其夜晚作用明顯;所述報警裝置能自動報警;
      [0026](4)采用驅(qū)動單元、支撐架、防撞支架的連接,在縮小行程的同時增大了承重支架的開啟角度;
      [0027](5)采用驅(qū)動單元與防撞支架的設(shè)計,極大地增強了液壓翻板阻車路障的防撞能力;所述防撞支架通過連桿及支撐桿與承受支架配合,增強了液壓翻板阻車路障的承受能力,同時使活動翻板在開啟任意角度時都具有極強的防撞能力。
      【附圖說明】
      [0028]圖1為所述液壓翻板阻車路障的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0029]圖2為圖1所述液壓翻板阻車路障的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0030]附圖標(biāo)記說明如下:
      [0031]1-感應(yīng)裝置、2-電氣控制箱、3-路障主體、4-機架、5-報警指示燈、6-鋼錐、7-—級活動翻板、8-二級活動翻板、9-限位鋼板、10-上限位件、11-下限位件、12-承重支架、13-防撞支架、14-支撐桿、15-連桿、16-液壓缸。
      【具體實施方式】
      [0032]下面結(jié)合附圖以及【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
      [0033]如附圖1、2所示,本實用新型所述一種液壓翻板阻車路障,包括通過信號線依次連接的感應(yīng)裝置1、電氣系統(tǒng)、路障主體3;所述感應(yīng)裝置I將采集的車輛行駛信號傳輸至電氣系統(tǒng),所述電氣系統(tǒng)用于控制路障主體3的啟閉狀態(tài)。其中,所述路障主體3包括機架4、活動翻板、承重支架12、防撞支架13、連桿15,及用于驅(qū)動防撞支架13、活動翻板、承重支架12向上翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動單元;所述承重支架12通過鉸接軸設(shè)置于機架4內(nèi),所述防撞支架13設(shè)置于承重支架12的下側(cè)、且防撞支架13與承重支架12之間設(shè)有活動翻板,活動翻板與承重支架12之間設(shè)有支撐桿14,連桿15的彎折部鉸接于防撞支架13上,且連桿15的一端與支撐桿14鉸接,另一端與驅(qū)動單元連接。
      [0034]在本實施例中,所述驅(qū)動單元設(shè)為兩個,所述驅(qū)動單元包括液壓缸16,液壓缸16的一端鉸接于機架4上,另一端與連桿15連接;具體地,液壓缸16的壓力輸出端與連桿15連接。本實用新型所述液壓缸16內(nèi)部的壓力為零時,所述液壓缸16處于水平狀態(tài),縮小了機架4的預(yù)埋深度。
      [0035]在本實施例中,所述電氣系統(tǒng)包括電氣控制箱2、液壓站、電動機、UPS應(yīng)急電源,所述液壓站設(shè)有加壓裝置和泄壓裝置,所述加壓裝置和泄壓裝置均能設(shè)置為電動和/或手動操作方式。所述電動機與外部常規(guī)電源連接,為液壓站提供動力,進(jìn)而使液壓站為驅(qū)動單元的液壓缸16提供油壓;所述電氣控制箱2為控制元件,用于采集感應(yīng)裝置I的信號,以及通過電磁閥控制油液的方向及油壓的壓力。所述UPS應(yīng)急電源作為備用電源,在外部常規(guī)電源供電不足時為電動機供電。其中,所述液壓站、電動機、UPS應(yīng)急電源在附圖中未示出,為現(xiàn)有設(shè)備。所述加壓裝置和泄壓裝置的手動操作設(shè)計,在斷電或故障時,通過手動方式泄壓裝置、手動方式升起裝置實現(xiàn)液壓翻板阻車路障的升降動作。進(jìn)一步地,所述電氣控制箱2內(nèi)設(shè)有用于提醒安保人員防范惡意沖關(guān)車輛的報警器。
      [0036]在本實施例中,所述活動翻板包括通
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