一種自融雪機場道面熱管支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機場工程領(lǐng)域，特別是指一種自融雪機場道面熱管支架。
【背景技術(shù)】
[0002]自融雪機場道面是一種利用地熱能源加熱混凝土面板使其溫度始終保持在(TC以上，從而達到防止道面積雪結(jié)冰的新型機場道面。該類型道面利用埋入地面的熱管汲取地熱能，同時利用埋設(shè)在混凝土面板內(nèi)部的熱管散熱端26放熱對道面板進行加熱，其結(jié)構(gòu)形式如圖1所示，主要包括土基30、墊層29、基層28和面層27。
[0003]目前自融雪機場道面所使用的支架25根據(jù)熱管散熱端26距面層27頂面的高度，利用鋼筋焊接而成。此類支架制作過程中高度難以掌控，誤差較大。同時，由于基層28粗集料較多，部分部位由于集料裸露，導(dǎo)致基層28平整度較差，存在凸點，若采用現(xiàn)有支架很難保證所有熱管的高度都在同一水平面上。由于各個機場道面厚度不盡相同、熱管埋設(shè)的深度也不全都一致，因此，此類支架需根據(jù)道面的具體條件進行單獨設(shè)計，難以批量生產(chǎn)，且適用性較差。
[0004]因此，設(shè)計一種可自由調(diào)整高度且便于批量生產(chǎn)的自融雪機場道面熱管支架是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提出一種自融雪機場道面熱管支架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中上述的問題。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種自融雪機場道面熱管支架，包括:
[0008]框架，包括依次連接的第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板；
[0009]托盤，設(shè)置于所述框架上方，與所述框架連接；
[0010]轉(zhuǎn)軸擋板，設(shè)置于所述框架內(nèi)，與所述第二側(cè)板和所述第四側(cè)板連接；
[0011]轉(zhuǎn)軸，包括穿過所述第一側(cè)板、所述轉(zhuǎn)軸擋板和所述第三側(cè)板的第一轉(zhuǎn)軸，以及與所述第一側(cè)板和所述轉(zhuǎn)軸擋板連接的第二轉(zhuǎn)軸；
[0012]旋鈕，設(shè)置于所述框架外，與所述第一轉(zhuǎn)軸一端連接；
[0013]齒輪，設(shè)置于所述第一側(cè)板與所述轉(zhuǎn)軸擋板之間，包括設(shè)置于所述第一轉(zhuǎn)軸上的第一齒輪和設(shè)置于所述第二轉(zhuǎn)軸上的與所述第一齒輪嚙合連接的第二齒輪；
[0014]限位裝置，設(shè)置于所述第三側(cè)板與所述轉(zhuǎn)軸擋板之間的所述第一轉(zhuǎn)軸上；
[0015]轉(zhuǎn)軸固定端，與所述第一轉(zhuǎn)軸另一端連接；
[0016]轉(zhuǎn)軸固定孔，設(shè)置于所述第三側(cè)板上，與所述轉(zhuǎn)軸固定端匹配；
[0017]升降桿，設(shè)置于所述框架內(nèi)，包括與所述第一齒輪嚙合連接的第一升降桿和與所述第二齒輪嚙合連接的第二升降桿；
[0018]底盤，與所述升降桿連接。
[0019]進一步地，本實用新型所述的自融雪機場道面熱管支架，還包括:
[0020]升降桿擋板，設(shè)置于所述框架內(nèi)，包括與所述第一側(cè)板和所述轉(zhuǎn)軸擋板連接的第一升降桿擋板，以及與所述第一側(cè)板和所述轉(zhuǎn)軸擋板連接的第二升降桿擋板；
[0021]其中，所述第一升降桿設(shè)置于所述第二側(cè)板與所述第一升降桿擋板之間，所述第二升降桿設(shè)置于所述第四側(cè)板與所述第二升降桿擋板之間。
[0022]進一步地，本實用新型所述的自融雪機場道面熱管支架，還包括:
[0023 ]軸向移動固定裝置，設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸固定端上。
[0024]進一步地，所述軸向移動固定裝置包括:
[0025]錨栓孔，設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸固定端上；
[0026]錨栓，設(shè)置于所述錨栓孔內(nèi)。
[0027]進一步地，本實用新型所述的自融雪機場道面熱管支架，還包括:
[0028]熱管固定孔，設(shè)置于所述托盤上。
[0029]進一步地，本實用新型所述的自融雪機場道面熱管支架，還包括:
[0030]刻度，設(shè)置于所述升降桿上；
[0031]窗口，設(shè)置于所述框架上，與所述刻度相匹配。
[0032]進一步地，本實用新型所述的自融雪機場道面熱管支架，還包括:
[0033]支架固定孔，設(shè)置于所述底盤上。
[0034]本實用新型的有益效果為:
[0035]本實用新型所述的自融雪機場道面熱管支架，可以自由調(diào)整高度，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適用性強，并且可以批量設(shè)計、批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0036]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0037]圖1為現(xiàn)有自融雪機場道面和支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖2為本實用新型一種自融雪機場道面熱管支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖3為圖2的左視圖；
[0040]圖4為本實用新型一種自融雪機場道面熱管支架的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖5為本實用新型一種自融雪機場道面熱管支架的齒輪和升降桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖6為本實用新型一種自融雪機場道面熱管支架的框架、轉(zhuǎn)軸擋板和升降桿擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖中:
[0044]1、第一側(cè)板;2、第二側(cè)板;3、第三側(cè)板;4、第四側(cè)板;5、托盤;6、轉(zhuǎn)軸擋板;7、第一轉(zhuǎn)軸;8、第二轉(zhuǎn)軸;9、旋鈕；10、第一齒輪；11、第二齒輪；12、限位裝置；13、轉(zhuǎn)軸固定端；14、轉(zhuǎn)軸固定孔;15、第一升降桿;16、第二升降桿;17、底盤;18、第一升降桿擋板；19、第二升降桿擋板;20、錨栓;21、熱管固定孔;22、刻度;23、窗口；24、支架固定孔;25、支架;26、熱管散熱端;27、面層;28、基層;29、墊層;30、土基。
【具體實施方式】
[0045]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0046]如圖2-6所示，本實用新型所述的一種自融雪機場道面熱管支架，包括:
[0047]框架，包括依次連接的第一側(cè)板1、第二側(cè)板2、第三側(cè)板3和第四側(cè)板4;
[0048]托盤5，設(shè)置于框架上方，與框架連接；
[0049]轉(zhuǎn)軸擋板6，設(shè)置于框架內(nèi)，與第二側(cè)板2和第四側(cè)板4連接；
[0050]轉(zhuǎn)軸，包括穿過第一側(cè)板1、轉(zhuǎn)軸擋板6和第三側(cè)板3的第一轉(zhuǎn)軸7，以及與第一側(cè)板I和轉(zhuǎn)軸擋板6連接的第二轉(zhuǎn)軸8;
[0051]旋鈕9，設(shè)置于框架外，與第一轉(zhuǎn)軸7—端連接；
[0052]齒輪，設(shè)置于第一側(cè)板I與轉(zhuǎn)軸擋板6之間，包括設(shè)置于第一轉(zhuǎn)軸7上的第一齒輪10和設(shè)置于第二轉(zhuǎn)軸8上的與第一齒輪10嚙合連接的第二齒輪11;
[0053]限位裝置12，設(shè)置于第三側(cè)板3與轉(zhuǎn)軸擋板6之間的第一轉(zhuǎn)軸7上；
[0054]轉(zhuǎn)軸固定端13，與第一轉(zhuǎn)軸7另一端連接；
[0055]轉(zhuǎn)軸固定孔14，設(shè)置于第三側(cè)板3上，與轉(zhuǎn)軸固定端13匹配；
[0056]升降桿，設(shè)置于框架內(nèi)，包括與第一齒輪10嚙合連接的第一升降桿15和與第二齒輪11嚙合連接的第二升降桿16;
[0057]底盤17，與升降桿連接。
[0058]其中，托盤5具體為半圓弧形，托盤5軸向相對于水平面有1°的傾斜角，與熱管散熱端26的傾斜度相匹配。
[0059]本實用新型所述的自融雪機場道面熱管支架，還可以包括:
[0060]升降桿擋板，設(shè)置于框架內(nèi)，包括與第一側(cè)板I和轉(zhuǎn)軸擋板6連接的第一升降桿擋板18，以及與第一側(cè)板I和轉(zhuǎn)軸擋板6連接的第二升降桿擋板19;
[0061]其中，所述第一升降桿15設(shè)置于第二側(cè)板2與第一升降桿擋板18之間，第二升降桿16設(shè)置于第四側(cè)板4與第二升降桿擋板19之間。
[0062]其中，具體地，第一升降桿擋板18與第二升降桿擋板19的結(jié)構(gòu)相同。第一升降桿擋板18具體可以分為單獨地兩部分，即第一升降桿擋板18包括與第一側(cè)板I連接的第一升降桿子擋板和與轉(zhuǎn)軸擋板6連接的第二升降桿子擋板;第二升降桿擋板19具體可以分為單獨地兩部分，即第二升降桿擋板19包括與第一側(cè)