一種道閘機芯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及道閘技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道閘機芯。
【背景技術(shù)】
[0002]道閘是一種用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，在公路收費站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口、鐵路與公路交匯道口等得到廣泛使用。道閘機芯是道閘的核心部件，是道閘能否長期穩(wěn)定運行的關(guān)鍵?，F(xiàn)有的道閘機芯，主要通過電機、四連桿聯(lián)動機構(gòu)、平衡彈簧結(jié)構(gòu)等實現(xiàn)閘桿在90度范圍內(nèi)的升降運動。然而現(xiàn)有的道閘機芯存在一些不足:在閘桿的起落過程，因運動慣性普遍存在閘桿抖動幅度較大的問題，且由于四連桿機構(gòu)中的銷用螺栓連接，閘桿的抖動對道閘機芯造成較大的沖擊，一方面是絲牙易磨損，另一方面螺栓頭根部易斷裂，影響道閘機芯的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種通過在輸出軸上設(shè)置減緩閘桿抖動裝置，從而減緩閘桿抖動，以延緩使用壽命的道閘機芯。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，實用新型采用如下所述的技術(shù)方案。一種道閘機芯，用于控制閘桿的起落，包括動力裝置、傳動裝置、限位裝置及減緩閘桿抖動裝置，所述動力裝置包括電機及與所述電機連接的減速機構(gòu)，所述減速機構(gòu)的左右兩側(cè)固定有安裝板，所述限位裝置設(shè)置在所述安裝板上，所述傳動裝置包括輸出軸以及連接所述輸出軸和所述減速機構(gòu)的四連桿機構(gòu)，所述輸出軸經(jīng)由兩端的軸承座安裝到左右兩側(cè)的安裝板上方，所述輸出軸的懸伸端安裝有用于連接閘桿的夾板，所述減緩閘桿抖動裝置包括減震拉伸彈簧，所述減震拉伸彈簧的一端連接在所述四連桿機構(gòu)的末端，另一端進行可調(diào)節(jié)固定，以使所述減震拉伸彈簧形成與所述輸出軸相反的拉力，從而減緩閘桿起落時的抖動。
[0005]優(yōu)選地，所述四連桿機構(gòu)包括驅(qū)動軸、驅(qū)動桿、機芯調(diào)節(jié)螺套及搖桿，所述驅(qū)動軸連接減速結(jié)構(gòu)，且所述驅(qū)動桿套裝在所述驅(qū)動軸上，所述機芯調(diào)節(jié)螺套連接在所述搖桿與所述驅(qū)動桿之間，所述搖桿套裝在所述輸出軸上，所述輸出軸上還套設(shè)有平衡臂及連接平衡臂的螺套組件以及連接所述螺套組件的平衡拉伸彈簧。
[0006]優(yōu)選地，所述搖桿包括一圓柱體，所述圓柱體上形成有鈍角結(jié)構(gòu)的長體，和短體，所述長體桿的端部設(shè)置有傳動銷，所述傳動銷用于和所述機芯調(diào)節(jié)螺套連接，所述短體的端部形成有安裝孔，所述安裝孔用于固定所述減緩閘桿抖動裝置。
[0007]優(yōu)選地，所述減緩閘桿抖動裝置包括通過所述安裝孔與所述搖桿固定的拉簧銷，所述減震拉伸彈簧連接所述拉簧銷，且減震拉伸彈簧下端連接有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述道閘機芯外圍還設(shè)置有箱體，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括螺紋本體及位于所述螺紋本體端部的U型連接件，所述減震拉伸彈簧的下端與所述U型連接件連接，所述箱體上對應(yīng)所述螺紋本體設(shè)置有通孔，以供所述螺紋本體進行活動安裝，進而調(diào)節(jié)減震拉伸彈簧的位置。
[0009]優(yōu)選地，所述限位裝置包括控制所述驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動角度的電子限位器和控制所述驅(qū)動桿擺動幅度的機械限位裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述機械限位裝置和所述電子限位裝置分別設(shè)置于左右兩側(cè)的安裝板上，所述機械限位裝置包括固定在所述安裝板上的碰頭座，所述碰頭座在靠近所述驅(qū)動桿的一側(cè)面上形成兩個碰頭，用于對所述驅(qū)動桿進行限位。
[0011]優(yōu)選地，所述碰頭采用聚氨酯材料制成。
[0012]優(yōu)選地，所述減速結(jié)構(gòu)為蝸輪蝸桿減速機或齒輪減速機。
[0013]優(yōu)選地，所述電機端部背離所述減速機構(gòu)一側(cè)的位置上還設(shè)置有手柄。
[0014]本實用新型的有益技術(shù)效果在于:該道閘機芯通過在連接輸出軸與減速機構(gòu)之間的四連桿結(jié)構(gòu)的末端設(shè)置減緩閘桿抖動裝置，并通過輸出軸上的夾板連接閘桿，在閘桿升起至豎直停止位或降落至水平停至位時，減緩閘桿抖動裝置控制閘桿在減速運行位時進行減速，以克服閘桿的運動慣性，從而減緩閘桿抖動。
【附圖說明】
[0015]圖1是一種較佳實施方式的道閘機芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中的道兩機芯的分解不意圖。
[0017]圖3是圖1中的搖桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是圖1中的道兩機芯使用狀態(tài)的不意圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更加清楚地理解實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點，以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型做進一步的闡述。
[0020]參照圖1至圖2所示，一種較佳實施方式的道閘機芯的結(jié)構(gòu)示意圖和分解示意圖。在本實施例中，該道閘機芯I包括動力裝置、傳動裝置、限位裝置及減緩閘桿抖動裝置。動力裝置包括電機11及與電機11連接的減速機構(gòu)12，且減速機構(gòu)12的左右兩側(cè)固定有安裝板13。優(yōu)選地，減速機構(gòu)12為蝸輪蝸桿減速機或齒輪減速機。限位裝置設(shè)置在安裝板13上.。傳動裝置包括輸出軸25以及連接輸出軸25和減速機構(gòu)12的四連桿機構(gòu)，輸出軸25經(jīng)由兩端的軸承座6安裝到左右兩側(cè)的安裝板13上方。輸出軸25的懸伸端安裝有用于連接閘桿的夾板26。減緩閘桿抖動裝置包括減震拉伸彈簧42，減震拉伸彈簧42的一端連接在四連桿機構(gòu)的末端，另一端進行可調(diào)節(jié)固定，以使減震拉伸彈簧42形成與輸出軸25相反的拉力，從而減緩閘桿起落時的抖動。
[0021]具體地，在本實施例中，四連桿機構(gòu)包括驅(qū)動軸21、驅(qū)動桿22、機芯調(diào)節(jié)螺套23及搖桿24。驅(qū)動軸25連接減速結(jié)構(gòu)12，且驅(qū)動桿22套裝在驅(qū)動軸25上，機芯調(diào)節(jié)螺套23連接在搖桿24與驅(qū)動桿22之間。搖桿24套裝在輸出軸25上，且輸出軸25上還套設(shè)有平衡臂27及連接平衡臂2的螺套組件28以及連接螺套組件28的平衡拉伸彈簧29。參照圖3所示，搖桿24的結(jié)構(gòu)示意圖。搖桿24包括一圓柱體241，圓柱體241上形成有鈍角結(jié)構(gòu)的長體242和短體243。長體242的端部設(shè)置有傳動銷244，該傳動銷244用于和機芯調(diào)節(jié)螺套23連接。短體243的端部形成有安裝孔245，該安裝孔245用于固定減緩閘桿抖動裝置。
[0022]優(yōu)選地，在本實施例中，減緩閘桿抖動裝置包括通過安裝孔245與搖桿24固定的拉簧銷41，減震拉伸彈簧42連接拉簧銷41，該減震拉伸彈簧42下端連接有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)43。
[0023]參照圖4所示，道閘機芯使用狀態(tài)的示意圖。道閘機芯I外圍還設(shè)置有箱體5，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)43包括螺紋本體431及位于螺紋本體431端部的U型連接件432，減震拉伸彈簧42的下端與U型連接件432連接。優(yōu)選地，U型連接件432上