Pc軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及融冰雪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]跨座式軌道交通在寒冷地區(qū)冬季運(yùn)營(yíng)中，由于冰雪覆蓋在軌道的運(yùn)行表面，減少了橡膠車輪和軌道之間的摩擦，從而阻礙了對(duì)列車的控制，造成列車停運(yùn)及延誤等問(wèn)題。目前，用于跨座式軌道交通的融冰雪技術(shù)主要有:
[0003]方法一，車輛上裝備除雪刷。這種方法對(duì)積雪較薄且未結(jié)冰的情況較為適用，但對(duì)較厚積雪和表面覆冰的去除效果和效率都很低。
[0004]方法二，噴灑融雪劑。這種方法雖然能有效的融化冰雪，但融雪劑一般都具有較強(qiáng)的腐蝕性，對(duì)梁體鋼材的耐久性造成一定的影響，并且對(duì)周圍環(huán)境造成破壞，不利于環(huán)保。
[0005]方法三，人工除雪。這種方法雖然較為簡(jiǎn)單，但軌道梁架設(shè)位置高，除雪過(guò)程中人員比較危險(xiǎn)，并且清理積雪需要一定的時(shí)間，對(duì)列車運(yùn)營(yíng)依舊會(huì)造成延誤。
[0006]除此以外，公路橋梁采用的橋面加熱融冰雪技術(shù)也不適用于軌道梁。軌道梁具有不同于其他橋梁的特點(diǎn):加熱面積大，梁底頂面和側(cè)面都需要除雪，梁體內(nèi)部加熱會(huì)對(duì)鋼板較大的溫度應(yīng)力，降低其安全性能;梁體截面小，管線不易布置，容易對(duì)梁體結(jié)構(gòu)構(gòu)造產(chǎn)生破壞;線路長(zhǎng)，目前應(yīng)用于公路橋梁的橋面加熱除冰雪技術(shù)僅適用于局部橋面，軌道梁需要全線融冰雪，這就需要克服遠(yuǎn)距離能量輸送的問(wèn)題。由此可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)都不能很好解決軌道梁在冬季降雪天氣下的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置，能夠解決寒冷環(huán)境下，PC軌道梁上的積雪快速融化的問(wèn)題。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的提供了一種PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置，其包括:預(yù)埋于軌道梁表面混凝土中的多根加熱鋼管和穿過(guò)每一根所述加熱鋼管的電纜，所述電纜通過(guò)串聯(lián)自成回路或利用鋼管回流，所述電纜的首端與變壓器連接。
[0009]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所有所述加熱鋼管在平行于所述軌道梁表面的平面上平行均布。
[0010]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所有所述加熱鋼管在距離所述軌道梁上表面和所述軌道梁側(cè)表面的面上均勻布置。
[0011]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述加熱鋼管為空心無(wú)縫鋼管。
[0012]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述電纜穿過(guò)所述加熱鋼管。
[0013]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述電纜中通有單相交流電。
[0014]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述的PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置還包括:變壓器，所述變壓器根據(jù)所述PC軌道梁加熱所需電壓值進(jìn)行相應(yīng)電壓值的電壓轉(zhuǎn)換。
[0015]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述的PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置還包括:控制設(shè)備，所述控制設(shè)備與所述變壓器相連接，所述控制設(shè)備用于根據(jù)預(yù)設(shè)方式確定所述單相交流電的電壓值，并將所述電壓值發(fā)送給所述變壓器。
[0016]通過(guò)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，PC軌道梁梁體表面混凝土中預(yù)埋加熱鋼管，加熱鋼管中穿有電纜，通電后能產(chǎn)生集膚效應(yīng)，加熱鋼管內(nèi)溫度升高，加熱鋼管的熱量迅速傳到混凝土，而混凝土具備一定導(dǎo)熱能力，熱量能夠較快傳遞到混凝土表面，融冰雪效果好。
[0017]而且，這種溫度應(yīng)力小，不會(huì)對(duì)PC軌道梁結(jié)構(gòu)的安全造成影響。整體構(gòu)造簡(jiǎn)單合理，對(duì)PC軌道梁的初始結(jié)構(gòu)基本不做改變，整個(gè)融冰雪裝置施工方便，便于電纜的安裝和替換、維修。
[0018]另一方面，該融冰雪裝置能夠促進(jìn)冰雪天氣下軌道梁的正常運(yùn)營(yíng)，又具有較低的造價(jià)，具有明顯的社會(huì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖進(jìn)行論述，顯然，在結(jié)合附圖進(jìn)行描述的技術(shù)方案僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。
[0020]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置縱截面示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型圖1中加熱鋼管和電纜的設(shè)置方式細(xì)節(jié)示意圖。
[0022]注:I，電纜;2，加熱鋼管;3，PC軌道梁;4，混凝土。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需要?jiǎng)?chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都在本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。
[0024]考慮到目前寒冷環(huán)境下，PC軌道梁上積雪融化方式有的除冰雪效果不好，有的對(duì)軌道梁有腐蝕作用，人工除雪又影響車輛的正常運(yùn)行的問(wèn)題，本實(shí)施例提供了一種PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置。
[0025]該P(yáng)C軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置，其包括:預(yù)埋于軌道梁表面混凝土中的多根加熱鋼管和穿過(guò)每一根加熱鋼管的電纜，電纜可通過(guò)串聯(lián)自成回路或利用鋼管回流，電纜的首端與變壓器連接。
[0026]利用該融冰雪裝置進(jìn)行融冰雪的方法為:
[0027]在PC軌道梁的制備過(guò)程中，將加熱鋼管預(yù)埋入PC軌道梁表面混凝土中；
[0028]在PC軌道梁的蓋梁上預(yù)留接線盒安裝位；
[0029]待PC軌道梁架設(shè)到位后，將電纜穿入加熱鋼管中；電纜可通過(guò)串聯(lián)自成回路或利用鋼管回流；
[0030]向電纜中通電。
[0031]PC軌道梁梁體表面混凝土中預(yù)埋加熱鋼管，加熱鋼管中穿有電纜，通電后能產(chǎn)生集膚效應(yīng)，加熱鋼管內(nèi)溫度升高，加熱鋼管的熱量迅速傳到混凝土，而混凝土具備一定導(dǎo)熱能力，熱量能夠較快傳遞到混凝土表面，融冰雪效果好。這種溫度應(yīng)力小，不會(huì)對(duì)PC軌道梁結(jié)構(gòu)的安全造成影響。整體構(gòu)造簡(jiǎn)單合理，對(duì)PC軌道梁的初始結(jié)構(gòu)基本不做改變，整個(gè)融冰雪裝置施工方便，便于電纜的安裝和替換、維修。
[0032]另一方面，該融冰雪裝置能夠促進(jìn)冰雪天氣下軌道梁的正常運(yùn)營(yíng)，又具有較低的造價(jià)，具有明顯的社會(huì)效益。
[0033]接下來(lái)運(yùn)用多個(gè)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)描述:
[0034]—種PC軌道梁加熱鋼管融冰雪裝置，如圖1，2所示，其包括:預(yù)埋于軌道梁表面混凝土4中的多根加熱鋼管2和穿過(guò)每一根加熱鋼管2的電纜I，電纜I通電后產(chǎn)生集膚效應(yīng)，使鋼管發(fā)熱，加熱鋼管2具有一定導(dǎo)熱性，熱量傳遞到混凝土4表面，對(duì)PC軌道梁3進(jìn)行融冰雪處