一從動(dòng)輪支架132和第二從動(dòng)輪支架133內(nèi)嵌軸承，兩端用軸承蓋136封止，所述第一從動(dòng)輪支架132、第二從動(dòng)輪支架133在XY方向上固定在閘桿道閘立柱22上，在Z軸通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓與所述上蓋131連接，所述上蓋131固定在所述閘桿道閘立柱22的頂部，所述從動(dòng)輪135應(yīng)用在重力平衡機(jī)構(gòu)中時(shí)為雙槽從動(dòng)輪。
[0043]優(yōu)選地，所述閘桿支架140、閘桿軸承支架141、閘桿4材質(zhì)為鋁合金材料。
[0044]優(yōu)選地，所述閘桿4為翻板廣告閘桿。
[0045]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)輪21為鏈輪，從動(dòng)輪135為定滑輪。所述同步帶12在驅(qū)動(dòng)輪21兩側(cè)為鏈條，在從動(dòng)輪135兩側(cè)為鋼絲繩。
[0046]實(shí)施例2
[0047]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，一種升降式防撞廣告道閘機(jī)，包括重力平衡機(jī)構(gòu)1、同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、防撞機(jī)構(gòu)3、閘桿4、動(dòng)力機(jī)構(gòu)5，所述重力平衡機(jī)構(gòu)I閉環(huán)于同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2中，所述同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接有防撞機(jī)構(gòu)3，所述防撞機(jī)構(gòu)3—側(cè)連接有閘桿4，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)I正向或反向運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)閘桿4上升或下降，當(dāng)閘桿4到達(dá)預(yù)定位置后，動(dòng)力機(jī)構(gòu)5停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到開(kāi)閘或落閘來(lái)管理車(chē)輛出入的目的。
[0048]優(yōu)選地，所述同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2閉環(huán)重力平衡機(jī)構(gòu)I時(shí)包括閘桿支架滑塊組14、同步帶12、從動(dòng)輪組13、配重滑塊組11、驅(qū)動(dòng)輪21、閘桿道閘立柱22，所述閘桿支架滑塊組14、同步帶12、從動(dòng)輪組13、配重滑塊組11、驅(qū)動(dòng)輪21依次連接，并通過(guò)同步帶12再連回閘桿支架滑塊組14;
[0049]所述閘桿道閘立柱22固定從動(dòng)輪組13、驅(qū)動(dòng)輪21的轉(zhuǎn)軸位置，并作為運(yùn)動(dòng)軌道限制閘桿支架滑塊組14、配重滑塊組11只能上下升降。
[0050]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)輪21為同步帶輪，從動(dòng)輪135為定滑輪，所述同步帶12在驅(qū)動(dòng)輪21兩側(cè)為同步皮帶，在從動(dòng)輪135兩側(cè)為尼龍繩。
[0051 ] 實(shí)施例3
[0052]所述驅(qū)動(dòng)輪21為同步帶輪，從動(dòng)輪135為同步帶輪，所述同步帶12為同步皮帶。
[0053]實(shí)施例4
[0054]所述驅(qū)動(dòng)輪21為同步帶輪，從動(dòng)輪135為鏈輪，所述同步帶12在驅(qū)動(dòng)輪21兩側(cè)為同步皮帶，在從動(dòng)輪135兩側(cè)為鏈條。
[0055]實(shí)施例5
[0056]所述驅(qū)動(dòng)輪21為鏈輪，從動(dòng)輪135為同步帶輪，所述同步帶12在驅(qū)動(dòng)輪21兩側(cè)為鏈條，在從動(dòng)輪135兩側(cè)為同步皮帶。
[0057]實(shí)施例6
[0058]所述驅(qū)動(dòng)輪21為鏈輪，從動(dòng)輪135為鏈輪，所述同步帶12為鏈條。
[0059]根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降式防撞廣告道閘機(jī)，其特征在于:包括重力平衡機(jī)構(gòu)、同步 閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、防撞機(jī)構(gòu)、閘桿、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述重力平衡機(jī)構(gòu)開(kāi)環(huán)或閉環(huán)于同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有防撞機(jī)構(gòu)，所述防撞機(jī)構(gòu)一側(cè)連接有閘桿，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)與所述同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式防撞廣告道閘機(jī)，其特征在于:所述重力平衡機(jī)構(gòu)包括配重滑塊組、同步帶、從動(dòng)輪組、閘桿支架滑塊組，所述配重滑塊組、同步帶、從動(dòng)輪組、閘桿支架滑塊組依次連接，所述從動(dòng)輪組在重力平衡機(jī)構(gòu)中為雙槽從動(dòng)輪組，兩根同步帶并聯(lián)形成雙保險(xiǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式防撞廣告道閘機(jī)，其特征在于:所述同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)開(kāi)環(huán)重力平衡機(jī)構(gòu)時(shí)包括閘桿支架滑塊組、同步帶、從動(dòng)輪組、驅(qū)動(dòng)輪、閘桿道閘立柱，所述閘桿支架滑塊組、同步帶、從動(dòng)輪組、同步帶、驅(qū)動(dòng)輪依次連接，并通過(guò)同步帶再連回閘桿支架滑塊組； 所述同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)閉環(huán)重力平衡機(jī)構(gòu)時(shí)包括閘桿支架滑塊組、同步帶、從動(dòng)輪組、配重滑塊組、驅(qū)動(dòng)輪、閘桿道閘立柱，所述閘桿支架滑塊組、同步帶、從動(dòng)輪組、配重滑塊組、驅(qū)動(dòng)輪依次連接，并通過(guò)同步帶再連回閘桿支架滑塊組； 所述閘桿道閘立柱固定從動(dòng)輪組、驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸位置，并作為運(yùn)動(dòng)軌道限制閘桿支架滑塊組、配重滑塊組只能上下升降。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式防撞廣告道閘機(jī)，其特征在于:所述防撞機(jī)構(gòu)包括外殼、銷(xiāo)軸、上蓋、轉(zhuǎn)軸、凸輪、扭簧、圓盤(pán)，所述外殼與所述銷(xiāo)軸內(nèi)部固結(jié)在一起，所述上蓋通過(guò)螺母與所述銷(xiāo)軸緊固在一起，并封蓋外殼內(nèi)部，所述外殼中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述外殼底部設(shè)有圓盤(pán)，所述銷(xiāo)軸焊接在圓盤(pán)的定位孔中，所述轉(zhuǎn)軸一端穿出圓盤(pán)的中心孔，其軸肩頂住圓盤(pán)內(nèi)表面而限位，所述凸輪的中心方孔穿在所述轉(zhuǎn)軸的方軸部分，4個(gè)扭簧可以繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述扭簧的兩個(gè)腳部頂在所述凸輪的曲面下凹處上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式防撞廣告道閘機(jī)，其特征在于:所述閘桿包括上閘桿橫梁、下閘桿橫梁、閘桿掛臂、閘桿立柱、翻板葉片、閘桿滾輪、超聲波傳感器，所述上閘桿橫梁、下閘桿橫梁、閘桿掛臂、閘桿立柱圍成閘桿框架，所述閘桿框架中間設(shè)有翻板葉片，所述閘桿立柱下方設(shè)有閘桿滾輪，所述下閘桿橫梁下方裝有超聲波傳感器，所述閘桿掛臂與所述閘桿支架滑塊組上下部分通過(guò)銷(xiāo)軸聯(lián)接，中間通過(guò)防撞機(jī)構(gòu)聯(lián)接在一起，所述閘桿下方地面埋設(shè)地感線圈，地感線圈和超聲波傳感器形成防砸車(chē)檢測(cè)的雙保險(xiǎn)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式防撞廣告道閘機(jī)，其特征在于:所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括底座、電機(jī)、減速器/止動(dòng)器，所述底座上方設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)一側(cè)設(shè)有減速器/止動(dòng)器，所述電機(jī)輸出軸連接有驅(qū)動(dòng)輪，所述電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)提供不同方向的動(dòng)力通過(guò)減速器/止動(dòng)器傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)正向或反向運(yùn)轉(zhuǎn)，從而閘桿支架滑塊組及閘桿上升或下降。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降式防撞廣告道閘機(jī)，其特征在于:所述閘桿支架滑塊組包括閘桿支架、閘桿軸承支架、閘桿銷(xiāo)軸、X軸軸承、偏心軸、Y軸軸承，所述配重滑塊組包括配重軸承支架、配重掛架、X軸軸承、偏心軸、Y軸軸承，所述閘桿支架一端在XY平面上限位于閘桿道閘立柱內(nèi)，所述閘桿道閘立柱的外側(cè)面設(shè)有T形槽，所述T形槽可以方便安裝電子設(shè)備，所述閘桿支架另一端通過(guò)閘桿銷(xiāo)軸與所述閘桿相連接，所述閘桿道閘立柱型腔內(nèi)部安裝有閘桿軸承支架，所述閘桿支架與所述閘桿軸承支架固接，所述配重軸承支架與所述配重掛架固接，所述閘桿軸承支架與所述配重軸承支架各安裝了 8個(gè)X軸軸承沿Z軸分兩層配置和4個(gè)Y軸軸承沿Z軸分兩層配置，X軸軸承沿閘桿道閘立柱的內(nèi)筋板的兩側(cè)面上下滾動(dòng)，對(duì)抗閘桿重力產(chǎn)生的力矩;Y軸軸承沿閘桿道閘立柱的內(nèi)筋板的頂面上下滾動(dòng)，對(duì)抗閘桿傳送的側(cè)向力矩，軸承沿閘桿道閘立柱上下滾動(dòng)； 所述從動(dòng)輪組包括閘桿道閘立柱、上蓋、第一從動(dòng)輪支架、第二從動(dòng)輪支架、從動(dòng)輪軸、從動(dòng)輪、軸承蓋，所述第一從動(dòng)輪支架、第二從動(dòng)輪支架通過(guò)從動(dòng)輪軸支撐從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)輪內(nèi)嵌軸承或者第一從動(dòng)輪支架和第二從動(dòng)輪支架內(nèi)嵌軸承，兩端用軸承蓋封止，所述第一從動(dòng)輪支架、第二從動(dòng)輪支架在XY方向上固定在閘桿道閘立柱上，在Z軸通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓與所述上蓋連接，所述上蓋固定在所述閘桿道閘立柱的頂部。8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的升降式防撞廣告道閘機(jī)，其特征在于:所述閘桿支架、閘桿軸承支架、閘桿材質(zhì)為鋁合金材料。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降式防撞廣告道閘機(jī)，其特征在于:所述閘桿為翻板廣告閘桿。10.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的升降式防撞廣告道閘機(jī)，其特征在于:所述同步帶為同步皮帶、尼龍繩、鋼絲繩或鏈條;所述從動(dòng)輪為定滑輪、鏈輪或同步帶輪，所述驅(qū)動(dòng)輪為同步帶輪或鏈輪。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種升降式防撞廣告道閘機(jī)，包括重力平衡機(jī)構(gòu)、同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、防撞機(jī)構(gòu)、閘桿、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，重力平衡機(jī)構(gòu)開(kāi)環(huán)或閉環(huán)于同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有防撞機(jī)構(gòu)，防撞機(jī)構(gòu)一側(cè)連接有閘桿，動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)同步閉環(huán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)正向或反向運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)閘桿上升或下降，當(dāng)閘桿到達(dá)預(yù)定位置后，動(dòng)力機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到開(kāi)閘或落閘來(lái)管理車(chē)輛出入的目的，本實(shí)用新型的有益效果在于：高速開(kāi)落閘，效率高，簡(jiǎn)單高效防撞；雙保險(xiǎn)防砸，道閘運(yùn)行安全可靠；能提供大面積的穩(wěn)定持久展示的廣告位，提升道閘媒體廣告的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力；在道閘立柱上便于安裝其他設(shè)備，擴(kuò)展了道閘的用途，降低了系統(tǒng)成本。
【IPC分類(lèi)】E01F13/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205369102
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520750304
【發(fā)明人】徐田水, 徐星星, 邱金安
【申請(qǐng)人】深圳市智銳科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日