本發(fā)明屬于飛輪裝配領域，尤其涉及一種飛輪軸承壓裝方法。

背景技術：

軸承是飛輪上的一個重要部件，目前一般通過純人工方式用工具敲擊的方法將軸承壓裝在飛輪上。現(xiàn)有壓裝方式的缺陷：壓裝效率低，工人的勞動強度大。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種自動化的飛輪軸承壓裝方法，以便克服人工壓裝方式效率低、勞動強度大的缺陷。

本發(fā)明的技術方案如下：一種飛輪軸承壓裝方法，其特征在于包括如下步驟：

步驟a：準備工作，在工作臺面好一個飛輪軸承壓裝工裝，該飛輪軸承壓裝工裝包括底板(1)、壓桿(11)和飛輪定位盤(12)，其中底板(1)的頂面上固設有一根立柱(2)，該立柱與升降板(3)滑動配合；所述立柱(2)頂面固設有一塊水平板(4)，該水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿(5)，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄(6)，且豎直螺桿(5)下部套裝有一個螺母(7)，該螺母同時與所述升降板(3)固定；所述升降板(3)上豎直安裝有一個氣缸(8)，該氣缸的活塞桿下端部通過連板(9)與豎直導桿(10)下端部固 定，且豎直導桿(10)上端部與所述升降板(3)上的過孔滑動配合；所述壓桿(11)為上小下大的兩段式階梯結構，其上端部的小徑段與所述氣缸(8)活塞桿下端部的內螺紋孔螺紋連接，且壓桿(11)下端部的大徑段沿軸心線開有一個內螺紋孔(11a)；所述飛輪定位盤(12)固設在底板(1)的頂面上，該飛輪定位盤的軸心線與壓桿(11)的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤(12)為上小下大的兩段式階梯結構；所述底板(1)頂面上還豎直設有一根防錯桿(14)，該防錯桿(14)為光桿，其軸心線與所述豎直導桿(10)的軸心線在同一條直線上，且防錯桿(14)的頂面與所述飛輪定位盤(12)頂面平齊；所述氣缸(8)活塞桿的下端同軸設有一個限轉套(15)，該限轉套(15)上沿周向均布有3-4個徑向螺紋孔，每個徑向螺紋孔中連接有一根限轉螺釘(16)，這些限轉螺釘(16)的尾部緊貼所述壓桿(11)上端部小徑段的外圓面；

步驟b：準備工作，首先將飛輪放置在所述底板(1)的頂面上，飛輪的軸承孔套在所述飛輪定位盤(12)，且飛輪的防錯孔與所述防錯桿(14)緊配合；然后，將待壓裝的軸承放置在飛輪軸承孔的上孔口，并使該軸承的軸心線與所述飛輪定位盤(12)的軸心線在同一條直線上；

步驟c：壓裝，啟動所述氣缸(8)，該氣缸(8)的活塞桿下移，從而使壓桿(11)下壓，并將軸承壓裝在飛輪的軸承孔中；

步驟d：下料，將壓裝后的飛輪從飛輪軸承壓裝工裝上取下。

在上述方法中，豎直導桿(10)可以對壓桿(11)進行導向，從而防止壓桿(11)轉動和折斷。同時，可以通過轉動手柄(6)來使升降板(3)上下移動，從而調整壓裝深度。另外，所述壓桿(11)下端部的內螺紋孔(11a)可以接上接盤，以便壓裝更大直徑的軸承，從而擴展本發(fā)明的適用范圍。同時，本 案通過飛輪定位盤(12)和防錯桿(14)相配合，以便對飛輪定位，定位時飛輪的軸承孔套在飛輪定位盤(12)外面，飛輪的防錯孔與防錯桿(14)緊配合。

作為優(yōu)選，所述升降板(3)上安裝有滑動軸承(13)，升降板(3)通過該滑動軸承與所述立柱(2)滑動配合。

有益效果：本方法能自動化地將軸承壓裝在飛輪上，壓裝效率高，基本不用人工干預，且本發(fā)明可壓裝多種直徑規(guī)格的軸承，同時本方法所采用的壓裝工裝結構簡單，易于實施，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所采用飛輪軸承壓裝工裝的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：

一種飛輪軸承壓裝方法，其特征在于包括如下步驟：

步驟a：準備工作，在工作臺面好一個飛輪軸承壓裝工裝，該飛輪軸承壓裝工裝包括底板1、壓桿11和飛輪定位盤12，其中底板1的頂面上固設有一根立柱2，該立柱與升降板3滑動配合。升降板3上安裝有滑動軸承13，升降板3通過該滑動軸承與所述立柱2滑動配合。所述立柱2頂面固設有一塊水平板4，該水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿5，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄6，且豎直螺桿5下部套裝有一個螺母7，該螺母同時與所述升降板3固定。升降板3上豎直安裝有一個氣缸8，該氣缸的活塞桿下端部通過連板9與豎直導桿10下端部固定，且豎直導桿10上端部與所述升降板3上的過孔滑動配合；所述壓桿11為上小下大的兩段式階梯結構，其上端部的小徑段與所述氣缸8活塞桿下端部的內螺紋孔螺紋連接，且壓桿11下端部的大徑段沿軸心線開有 一個內螺紋孔11a；所述飛輪定位盤12固設在底板1的頂面上，該飛輪定位盤的軸心線與壓桿11的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤12為上小下大的兩段式階梯結構；所述底板1頂面上還豎直設有一根防錯桿14，該防錯桿14為光桿，其軸心線與所述豎直導桿10的軸心線在同一條直線上，且防錯桿14的頂面與所述飛輪定位盤12頂面平齊；所述氣缸8活塞桿的下端同軸設有一個限轉套15，該限轉套15上沿周向均布有3-4個徑向螺紋孔，每個徑向螺紋孔中連接有一根限轉螺釘16，這些限轉螺釘16的尾部緊貼所述壓桿11上端部小徑段的外圓面；

步驟b：準備工作，首先將飛輪放置在所述底板1的頂面上，飛輪的軸承孔套在所述飛輪定位盤12，且飛輪的防錯孔與所述防錯桿14緊配合；然后，將待壓裝的軸承放置在飛輪軸承孔的上孔口，并使該軸承的軸心線與所述飛輪定位盤12的軸心線在同一條直線上。

步驟c：壓裝，啟動所述氣缸8，該氣缸8的活塞桿下移，從而使壓桿11下壓，并將軸承壓裝在飛輪的軸承孔中。

步驟d：下料，將壓裝后的飛輪從飛輪軸承壓裝工裝上取下。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。