本發(fā)明涉及車輛工業(yè)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置、自動(dòng)開啟系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代車輛的普及，車輛的安全性、可靠性、美學(xué)、舒適性等要求已經(jīng)不能滿足客戶的需求，客戶對車輛的操作方便性越來越重視，在現(xiàn)有技術(shù)中，開啟車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩的方式為，駕駛員在駕駛室內(nèi)將機(jī)罩鎖解鎖，然后下車手動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬起，這個(gè)過程存在費(fèi)力、操作便捷性差等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置，該自動(dòng)開啟裝置可以在不借助外力的情況下支撐起車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟系統(tǒng)，該自動(dòng)開啟系統(tǒng)可以自動(dòng)開啟車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩，而不用人員額外用力抬起。

本發(fā)明的第三個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以在自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用下自動(dòng)開啟車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)，該自動(dòng)開啟裝置包括：開啟機(jī)構(gòu)，該開啟機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)部和執(zhí)行部，所述驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)所述執(zhí)行部以撐起所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩；和支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)用于完全打開所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩并固定支撐所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的打開過程中，所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置具有：第一工作狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉，所述開啟機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)不執(zhí)行動(dòng)作；第二工作狀態(tài)， 所述開啟機(jī)構(gòu)撐起所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩并驅(qū)動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩至使得所述支撐機(jī)構(gòu)可以完全打開所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩；以及第三工作狀態(tài)，所述支撐機(jī)構(gòu)完全打開所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩并固定支撐所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

優(yōu)選地，在所述第二工作狀態(tài)，所述執(zhí)行部伸出所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙體，在所述第三工作狀態(tài)，所述執(zhí)行部復(fù)位至所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)部包括轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和與該轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接的可旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)裝置，所述執(zhí)行部包括撐桿，該撐桿固定在所述傳動(dòng)裝置上，在所述第二工作狀態(tài)，所述撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)伸出所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙，以撐起所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置為輸出端帶有驅(qū)動(dòng)軸的電機(jī)，該電機(jī)通過所述傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)以撐起所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和所述傳動(dòng)裝置分別固定在l型底座上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置固定在該l型底座的水平段上，所述傳動(dòng)裝置包括固定端和運(yùn)動(dòng)端，所述固定端為固定在所述l型底座的豎直段的水平固定軸，所述運(yùn)動(dòng)端在所述轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下繞所述水平固定軸旋轉(zhuǎn)，所述撐桿連接在所述運(yùn)動(dòng)端。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端形成有齒輪軸，所述運(yùn)動(dòng)端包括與該齒輪軸嚙合的行星齒圈和固定在該行星齒圈上并與該行星齒圈同軸的轉(zhuǎn)接盤，所述轉(zhuǎn)接盤可旋轉(zhuǎn)地套裝在所述水平固定軸上，所述撐桿的第一端固定在所述行星齒圈的外周，第二端用于撐起所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

優(yōu)選地，所述水平固定軸接近所述轉(zhuǎn)接盤的一端形成有階梯軸，所述連接盤的第一側(cè)與所述l型底座的所述豎直段之間設(shè)有第一推力軸承，所述連接盤的第二側(cè)與所述階梯軸的軸肩之間設(shè)有第二推力軸承，以對所述運(yùn)動(dòng)端軸向定位。

優(yōu)選地，所述支撐機(jī)構(gòu)包括氣彈簧，所述氣彈簧的兩端分別固定在所述 發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩上，在所述第二工作狀態(tài)，所述開啟機(jī)構(gòu)將所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩撐起到超過所述氣彈簧的平衡點(diǎn)，在所述第三工作狀態(tài)，所述氣彈簧完全打開并支撐所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)方面，提供一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟系統(tǒng)，該自動(dòng)開啟系統(tǒng)包括根據(jù)上述任意一項(xiàng)所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置，以及位于車輛駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)，該控制開關(guān)與所述驅(qū)動(dòng)部電連接。

根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)方面，提供一種車輛，該車輛包括上述任意一項(xiàng)所述的自動(dòng)開啟裝置或者包括所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟系統(tǒng)。

通過上述技術(shù)方案，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)設(shè)置自動(dòng)開啟裝置，該自動(dòng)開啟裝置包括可以自動(dòng)撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩的開啟機(jī)構(gòu)和可以完全打開并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩的支撐機(jī)構(gòu)，可以在不借助操作人員外力的情況下支撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，提高了開啟機(jī)罩的便捷性。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明提供的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置中開啟機(jī)構(gòu)的主視圖。

圖2是是本發(fā)明提供的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置中開啟機(jī)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。

圖3是本發(fā)明提供的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置安裝在車輛中的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1電機(jī)2驅(qū)動(dòng)軸

3行星齒圈4定位銷

5l型底座6擋片

7鎖緊螺栓8水平固定軸

9滑動(dòng)軸承10第一推力軸承

11第二推力軸承12連接盤

13緊固螺栓14安裝螺栓

15撐桿16發(fā)動(dòng)機(jī)罩

17氣彈簧

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

本發(fā)明提供一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)，其該自動(dòng)開啟裝置包括：開啟機(jī)構(gòu)，該開啟機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)部和執(zhí)行部，驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)執(zhí)行部以撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩16；和支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)用于完全打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩16并固定支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩16，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩16的打開過程中，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置具有：第一工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩16關(guān)閉，開啟機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)不執(zhí)行動(dòng)作；第二工作狀態(tài)，開啟機(jī)構(gòu)撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩16并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩16至使得支撐機(jī)構(gòu)可以完全打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩16的位置；以及第三工作狀態(tài)，支撐機(jī)構(gòu)完全打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩16并固定支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩16。即在本發(fā)明提供的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置中，通過開啟機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)的配合完成發(fā)動(dòng)機(jī)罩16的打開動(dòng)作。具體地，第一工作狀態(tài)即發(fā)動(dòng)機(jī)罩16準(zhǔn)備開啟狀態(tài)，在需要打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩16時(shí)，驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)執(zhí)行部動(dòng)作，將發(fā)動(dòng)機(jī)罩16撐起，車 輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置從第一工作狀態(tài)進(jìn)入第二工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩16持續(xù)打開達(dá)到一定位置時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置進(jìn)入第三工作狀態(tài)，此時(shí)支撐機(jī)構(gòu)可以接替開啟機(jī)構(gòu)工作，完全打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩16，并且固定支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩16。

這種自動(dòng)撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩的形式，省去了操作人員手動(dòng)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩的力，極大地提高了開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩的便捷性，并且避免了操作人員開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)夾手的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在現(xiàn)有技術(shù)中，由于操作人員需要手動(dòng)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩，在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙體及發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)需要考慮預(yù)留手部操作空間，設(shè)計(jì)難度大，而采用本發(fā)明提供的自動(dòng)開啟裝置后，可以大幅度減小設(shè)計(jì)難度。并且通過使用支撐機(jī)構(gòu)，可以使得撐起機(jī)構(gòu)作用區(qū)域減小，方便布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)。

優(yōu)選地，在第二工作狀態(tài)，執(zhí)行部伸出發(fā)動(dòng)機(jī)艙體，在第三工作狀態(tài)，執(zhí)行部復(fù)位至發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)，即，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩16的開啟過程中，執(zhí)行部經(jīng)歷伸出和復(fù)位的過程，在第三工作狀態(tài)，支撐機(jī)構(gòu)工作，執(zhí)行部復(fù)位不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)罩16的正常打開，也避免了其影響操作人員工作。

具體地，驅(qū)動(dòng)部包括轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和與該轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接的可旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)裝置，執(zhí)行部包括撐桿15，該撐桿15固定在傳動(dòng)裝置上，在第二工作狀態(tài)，撐桿15轉(zhuǎn)動(dòng)伸出所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙，以撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩16。優(yōu)選地，如圖2所示，驅(qū)動(dòng)裝置可以為輸出端帶有驅(qū)動(dòng)軸2的電機(jī)1，該電機(jī)1通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)撐桿15轉(zhuǎn)動(dòng)以撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩16，即，電機(jī)1的輸出端形成有驅(qū)動(dòng)軸2，該驅(qū)動(dòng)軸2驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，撐桿15隨著傳動(dòng)裝置一同運(yùn)動(dòng)，從而撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩16。

如圖1和圖2所示，在本實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)裝置分別固定在l型底座5上，電機(jī)1通過多個(gè)安裝螺栓14固定在該l型底座5的水平段上，傳動(dòng)裝置包括固定端和運(yùn)動(dòng)端，其中，固定端為固定在l型底座5 的豎直段的水平固定軸8，運(yùn)動(dòng)端在驅(qū)動(dòng)軸2的驅(qū)動(dòng)下繞水平固定軸8旋轉(zhuǎn)，撐桿15連接在運(yùn)動(dòng)端。具體地，l型底座的豎直段形成有水平通孔，水平固定軸8安裝在該水平通孔內(nèi)，并且通過擋片6和鎖緊螺栓7固定在該l型底座5的豎直段上。電機(jī)1可以采取往復(fù)電機(jī)，則驅(qū)動(dòng)軸2具有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)形式，這樣，撐桿15隨著驅(qū)動(dòng)軸2的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)抬起支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩或回落至發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)的動(dòng)作。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)軸2形成為齒輪軸，傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)端包括與該齒輪軸嚙合的行星齒圈3和固定在該行星齒圈3上并與該行星齒圈3同軸的轉(zhuǎn)接盤12，具體地，如圖1和圖2所示，行星齒圈3的內(nèi)齒與齒輪軸的外齒相嚙合，嚙合處位于行星齒圈3和齒輪軸各自的底部，行星齒圈3和轉(zhuǎn)接盤12之間可以通過定位銷4定位，并且通過多個(gè)緊固螺栓13固定連接。轉(zhuǎn)接盤12可旋轉(zhuǎn)地套裝在水平固定軸8上，水平固定軸8和轉(zhuǎn)接盤12具有相同的軸線，需要說明的是，水平固定軸8和轉(zhuǎn)接盤12之間可以設(shè)有滑動(dòng)軸承9，以保證轉(zhuǎn)接盤12可以流暢地旋轉(zhuǎn)，也避免了水平固定軸8和轉(zhuǎn)接盤12的磨損。

在本實(shí)施方式中，撐桿15的第一端固定在行星齒圈3的外周，第二端用于撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩16。具體地，第一端可以焊接在行星齒圈3的外周，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于閉合狀態(tài)時(shí)，撐桿15位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方，當(dāng)電機(jī)1啟動(dòng)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)軸2以及傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，撐桿15旋轉(zhuǎn)從而可以撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

進(jìn)一步地，如圖2所示，水平固定軸8接近轉(zhuǎn)接盤12的一端形成有階梯軸，連接盤12的第一側(cè)與l型底座5的豎直段之間設(shè)有第一推力軸承10，連接盤12的第二側(cè)與階梯軸的軸肩之間設(shè)有第二推力軸承11。即，l型底座5的豎直段以及水平固定軸8的軸肩分別在兩個(gè)方向?qū)\(yùn)動(dòng)端進(jìn)行軸向定位，從而保證行星齒圈3與齒輪軸一直處于嚙合狀態(tài)。

優(yōu)選地，支撐機(jī)構(gòu)包括氣彈簧17，所述氣彈簧17的兩端分別固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙體內(nèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩16上，在第二工作狀態(tài)，開啟機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)罩16撐 起到超過氣彈簧17的平衡點(diǎn)，在第三工作狀態(tài)，氣彈簧17完全打開并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩16。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)罩16可以在氣彈簧17的支撐下實(shí)現(xiàn)定位和輔助開啟。只需開啟機(jī)構(gòu)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)罩16頂起到超過氣彈簧17的平衡點(diǎn)，剩余的開啟工作將由氣彈簧17完成，使得開啟機(jī)構(gòu)的能耗更小，具體地，撐桿15的運(yùn)動(dòng)幅度也更小，便于布置。

本發(fā)明還提供一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟系統(tǒng)，該自動(dòng)開啟系統(tǒng)包括上述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置，以及位于車輛駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)，該控制開關(guān)與驅(qū)動(dòng)部電連接，從而可以在駕駛室內(nèi)控制發(fā)動(dòng)機(jī)罩開啟。

下面結(jié)合配備了氣彈簧17的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置來說明上述系統(tǒng)的工作流程，如圖3所示，在具體操作中，操作人員在駕駛室內(nèi)首先將發(fā)動(dòng)機(jī)罩解鎖，解鎖方式為本領(lǐng)域內(nèi)常用的方式，然后開啟控制開關(guān)，驅(qū)動(dòng)部接收控制開關(guān)的指令后開始啟動(dòng)，并帶動(dòng)撐桿15支撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩16抬升到一定高度時(shí)，其超過了氣彈簧17的平衡點(diǎn)，氣彈簧17自動(dòng)伸長，繼續(xù)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩16直至極限定位位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩16抬起高度超過氣彈簧17的平衡點(diǎn)后，繼續(xù)按動(dòng)控制開關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)撐桿15的反向運(yùn)動(dòng)，即撐桿15回落到初始位置。當(dāng)操作人員完成對發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的處理后，可以手動(dòng)閉合發(fā)動(dòng)機(jī)罩16。

需要注意的是，具有上述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟裝置或者發(fā)動(dòng)機(jī)罩自動(dòng)開啟系統(tǒng)的車輛也應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。