本申請(qǐng)要求于2015年6月11日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)序列No.62/174,152的權(quán)益，該美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)整體通過參引并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的關(guān)閉閂鎖，并且更具體地涉及配備有鎖芯釋放機(jī)構(gòu)的電力閂鎖組件，該鎖芯釋放機(jī)構(gòu)構(gòu)造成需要至少兩次致動(dòng)輸入以允許閂鎖機(jī)構(gòu)的機(jī)械釋放。

背景技術(shù)：

本部分提供了與本公開內(nèi)容有關(guān)的背景信息，其不一定是現(xiàn)有技術(shù)。

在以下的描述中，將使用表述“關(guān)閉面板”來概括地指示能夠在打開位置與關(guān)閉位置之間移動(dòng)以相應(yīng)地打開及關(guān)閉通往機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部室的入口的任何部件或元件。以此，術(shù)語關(guān)閉構(gòu)件除包括以下描述僅通過示例的方式具體參照的機(jī)動(dòng)車輛側(cè)門以外，還包括但不限于后艙蓋、后擋板、提升式門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后備箱和行李箱蓋。

鑒于用戶對(duì)配備有先進(jìn)舒適且方便的特征的機(jī)動(dòng)車輛的增大的需求，許多現(xiàn)代化的機(jī)動(dòng)車輛如今設(shè)置有被動(dòng)門禁系統(tǒng)以允許在不使用傳統(tǒng)的鑰匙式門禁系統(tǒng)的情況下鎖定及釋放關(guān)閉面板(即，車門、后擋板、提升式門和后備箱)。就這點(diǎn)而言，車輛閂鎖系統(tǒng)現(xiàn)在可用的一些通用的特征包括電力鎖定/解鎖、電力釋放和電力系結(jié)(cinching)。這些“借助電力的”特征由安裝至關(guān)閉面板并包括經(jīng)由至少一個(gè)電致動(dòng)器控制的棘爪和掣爪式閂鎖機(jī)構(gòu)的閂鎖組件提供。通常，關(guān)閉面板借助于將棘爪定位在碰銷捕獲位置中從而以可釋放的方式保持安裝至車輛的結(jié)構(gòu)部分的碰銷而被保持在關(guān)閉位置中。棘爪在棘爪保持位置中通過接合棘爪的掣爪被保持在其碰銷捕獲位置中。為了使關(guān)閉面板從其關(guān)閉位置釋放，電致動(dòng)器被致動(dòng)以使掣爪從其棘爪保持位置移動(dòng)到棘爪釋放位置，由此偏置裝置強(qiáng)制地使棘爪從其碰銷捕獲位置樞轉(zhuǎn)到碰銷釋放位置中以便釋放碰銷。作為替代方案，還已知采用雙掣爪式閂鎖機(jī)構(gòu)來減小電致動(dòng)器釋放閂鎖機(jī)構(gòu)所需的釋放力。

如已知的，這種電氣操作式或“電力”閂鎖組件還必須能夠允許車門在緊急情況下比如在機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生事故或碰撞的情況下打開。特別地，在車輛碰撞或其他緊急情況下，車門必須獨(dú)立于把手激活裝置或其他所使用的外部介入裝置保持關(guān)閉，這種電力閂鎖組件通常被認(rèn)為在“雙鎖定”狀態(tài)下操作。然而，在碰撞之后，車門應(yīng)當(dāng)能夠通過返回至其“解鎖”狀態(tài)的電力閂鎖組件來打開。在一些車輛中采用碰撞管理系統(tǒng)，該碰撞管理系統(tǒng)構(gòu)造成檢測(cè)碰撞情況(經(jīng)由碰撞傳感器)并且在碰撞情況期間向電力閂鎖組件的電致動(dòng)器(通常為電馬達(dá))發(fā)出合適的控制信號(hào)以使電力閂鎖組件自動(dòng)轉(zhuǎn)換到雙鎖定狀態(tài)下并且隨后在碰撞情況之后的一定量時(shí)間返回至解鎖狀態(tài)。然而，在這種緊急情況期間，可能會(huì)發(fā)生車輛的主電源故障、或者主電源和/或碰撞管理控制器與電力閂鎖組件之間的電連接中斷或破壞。因此，這種具有電力釋放功能的電力閂鎖組件通常需要一個(gè)或更多個(gè)緊急或“備用”機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)以在電力不可用的情況下打開車輛關(guān)閉面板。提供這種功能的一種方式是通過棒或線纜將鎖芯桿連接至與掣爪連接(直接地或間接地)的閂鎖機(jī)構(gòu)處的釋放桿。這種解決方案還可以防止在碰撞事件期間發(fā)生慣性效應(yīng)，原因在于鎖芯在鑰匙插入并旋轉(zhuǎn)之前保持在靜置位置中。

與常規(guī)的機(jī)械釋放系統(tǒng)相關(guān)的一個(gè)缺點(diǎn)在于在碰撞事件期間可能會(huì)發(fā)生鎖芯與電力閂鎖組件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。為了避免釋放機(jī)構(gòu)的非預(yù)期的激活，已經(jīng)在加強(qiáng)使鎖芯與作用在掣爪上的釋放桿相互連接的部件的連接和功能性相互作用方面做出了努力。具體地，仍存在對(duì)研發(fā)“單次”運(yùn)動(dòng)釋放桿激活構(gòu)造的替代方案的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本部分提供了本公開的總體概要并且不意在被認(rèn)為是本公開的所有方面、特征和目的的窮舉和全面列舉，并且本概要也無意于限制本公開的范圍。

本公開的方面提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛關(guān)閉系統(tǒng)的電力閂鎖組件，該電力閂鎖組件構(gòu)造成提供電力釋放特征和機(jī)械釋放特征。

本公開的有關(guān)方面提供了一種具有機(jī)械釋放特征的電力閂鎖組件，該機(jī)械釋放特征構(gòu)造成需要至少兩次不同的激活運(yùn)動(dòng)或者沿相反方向的順序激活以使釋放連桿相對(duì)于釋放桿在鎖定位置與解鎖位置之間移動(dòng)，釋放桿構(gòu)造成使掣爪從其棘爪抑制位置移動(dòng)到其棘爪釋放位置。

本公開的有關(guān)方面提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的閂鎖組件，該閂鎖組件包括：棘爪，棘爪能夠在碰銷釋放位置與碰銷捕獲位置之間移動(dòng)；棘爪偏置構(gòu)件，棘爪偏置構(gòu)件將棘爪朝向碰銷釋放位置偏置；掣爪，掣爪能夠在用以將棘爪保持在碰銷捕獲位置中的棘爪抑制位置與用以允許棘爪至碰銷釋放位置的運(yùn)動(dòng)的棘爪釋放位置之間移動(dòng)；掣爪偏置構(gòu)件，掣爪偏置構(gòu)件將掣爪朝向棘爪抑制位置偏置；閂鎖釋放機(jī)構(gòu)，閂鎖釋放機(jī)構(gòu)能夠操作成在閂鎖鎖定模式下使掣爪位于棘爪抑制位置中以及在閂鎖釋放模式下使掣爪位于棘爪釋放位置中；電力操作式致動(dòng)機(jī)構(gòu)，電力操作式致動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠操作成將閂鎖釋放機(jī)構(gòu)從閂鎖鎖定模式轉(zhuǎn)換到閂鎖釋放模式；以及機(jī)械鎖芯釋放機(jī)構(gòu)，機(jī)械鎖芯釋放機(jī)構(gòu)能夠操作成在鎖定模式下將閂鎖釋放機(jī)構(gòu)保持在閂鎖鎖定模式下以及在解鎖模式下將閂鎖釋放機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換到閂鎖釋放機(jī)構(gòu)的閂鎖釋放模式，鎖芯釋放機(jī)構(gòu)具有鎖芯，該鎖芯需要經(jīng)由鑰匙的至少兩次不同的致動(dòng)輸入以將釋放連桿從不與閂鎖釋放構(gòu)件可操作的接觸的鎖定位置移動(dòng)至將閂鎖釋放機(jī)構(gòu)以可操作的方式轉(zhuǎn)換到閂鎖釋放模式的解鎖位置。

本公開的有關(guān)方面提供了一種用于車輛閂鎖的機(jī)械鎖芯釋放機(jī)構(gòu)，該機(jī)械鎖芯釋放機(jī)構(gòu)包括：鎖芯；釋放連桿，釋放連桿具有在其中形成有迂回的引導(dǎo)槽的側(cè)面，迂回的引導(dǎo)槽包括上引導(dǎo)部段和下引導(dǎo)部段；固定的引導(dǎo)銷，固定的引導(dǎo)銷設(shè)置在引導(dǎo)槽中以有助于使釋放連桿在鎖定位置與解鎖位置之間移動(dòng)；以及棒，棒將鎖芯以可操作的方式聯(lián)接至釋放連桿，棒能夠響應(yīng)于鎖芯沿第一方向的旋轉(zhuǎn)而沿第一方向移動(dòng)以及能夠響應(yīng)于鎖芯沿與第一方向相反的第二方向的旋轉(zhuǎn)而沿第二方向移動(dòng)，在所述棒沿所述第一方向移動(dòng)的過程中，固定的引導(dǎo)銷橫向行經(jīng)上引導(dǎo)部段和下引導(dǎo)部段中的一者，在所述棒沿所述第二方向移動(dòng)的過程中，固定的引導(dǎo)銷橫向行經(jīng)上引導(dǎo)部段和下引導(dǎo)部段中的另一者。

本公開的有關(guān)方面提供了一種打開電力操作式車輛關(guān)閉閂鎖的方法。該方法包括：用鑰匙使鎖芯從行程起點(diǎn)位置沿第一方向旋轉(zhuǎn)并且使釋放連桿從與閂鎖釋放機(jī)構(gòu)的非共面關(guān)系移動(dòng)到與閂鎖釋放機(jī)構(gòu)的共面關(guān)系。此外，使鎖芯沿與第一方向相反的第二方向旋轉(zhuǎn)至與行程起點(diǎn)位置一致的行程終點(diǎn)位置并且致使釋放連桿使閂鎖釋放機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)，從而使掣爪樞轉(zhuǎn)至棘爪釋放位置以允許棘爪至碰銷釋放位置的偏置運(yùn)動(dòng)，從而將碰銷從棘爪釋放。

根據(jù)文中提供的描述，適用性的其它方面將變得明顯。本概要中的描述及具體示例僅出于說明性的目的并且無意于限制本公開的范圍。

附圖說明

文中描述的附圖僅用于對(duì)所選實(shí)施方式的說明目的，而不意在限制本公開的范圍?，F(xiàn)在將參照附圖通過示例的方式來描述本公開，在附圖中：

圖1A是配備有關(guān)閉面板和電力閂鎖組件的機(jī)動(dòng)車輛的示意圖；

圖1B是電力閂鎖組件的實(shí)施方式的正視圖；

圖2A是作為圖1B中示出的電力閂鎖組件的一部分的鎖機(jī)構(gòu)處于已鎖定狀態(tài)的平面圖；

圖2B是圖2A中示出的鎖機(jī)構(gòu)處于超馳狀態(tài)的平面圖；

圖2C是圖2A中示出的鎖機(jī)構(gòu)處于已解鎖狀態(tài)的平面圖；

圖2D是圖2A中示出的鎖機(jī)構(gòu)處于兒童-鎖定狀態(tài)的平面圖；

圖3是電力閂鎖組件的另一實(shí)施方式的立體圖；

圖4是電力閂鎖組件的另一實(shí)施方式的立體圖；

圖5A和圖5B是電力閂鎖組件的另一實(shí)施方式的立體圖；

圖5C是沿圖5B中的剖面線5c-5c截取的立體剖視圖；

圖5D是圖5B中示出的電力閂鎖組件的一部分的放大立體圖；

圖6是示出了圖5A中示出的電力閂鎖組件處于已鎖定狀態(tài)的正視圖；

圖7是示出了圖5A中示出的電力閂鎖組件處于已鎖定狀態(tài)的正視圖，其中，內(nèi)側(cè)門把手已經(jīng)被致動(dòng)；

圖8是示出了圖5A中的電力閂鎖組件的處于已解鎖狀態(tài)的正視圖；

圖9是示出了圖5A中示出的電力閂鎖組件處于致動(dòng)狀態(tài)以允許打開包含閂鎖的車門的正視圖；

圖10是示出了圖5A中示出的電力閂鎖組件處于第二已鎖定狀態(tài)的正視圖；

圖11是適于與圖1至圖10中示出的電力閂鎖組件中的一個(gè)或更多個(gè)電力閂鎖組件結(jié)合的鑰匙式機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)的軸測(cè)圖；

圖12是鑰匙式機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)的另一軸測(cè)圖，該軸測(cè)圖示出了經(jīng)由鑰匙從“行程起點(diǎn)”位置沿第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)經(jīng)過了第一范圍的運(yùn)動(dòng)的初次致動(dòng)；

圖13是圖12中示出的部件的側(cè)向剖視圖；

圖14是鑰匙式機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)的另一軸測(cè)圖，該軸測(cè)圖示出了經(jīng)由鑰匙沿第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)經(jīng)過了第二范圍的運(yùn)動(dòng)的繼續(xù)致動(dòng)；

圖15是圖14中示出的部件的側(cè)向剖視圖；

圖16是鑰匙式機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)的另一軸測(cè)圖，該軸測(cè)圖示出了鑰匙沿第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)經(jīng)過第三范圍的運(yùn)動(dòng)至“行程終點(diǎn)”位置的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)；

圖17是圖16中示出的部件的側(cè)向剖視圖；

圖18是鑰匙式機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)的另一軸測(cè)圖，該軸測(cè)圖示出了鑰匙從行程終點(diǎn)位置沿與第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)經(jīng)過了第一范圍的運(yùn)動(dòng)的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)；

圖19是圖18中示出的部件的側(cè)向剖視圖；

圖20是是鑰匙式機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)的另一軸測(cè)圖，該軸測(cè)圖示出了鑰匙沿第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)經(jīng)過第二范圍的行程返回至行程起點(diǎn)位置的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)；

圖21是圖20中示出的部件的側(cè)向剖視圖；

圖22是適于與圖1至圖10中示出的電力閂鎖組件中的一個(gè)或更多個(gè)電力閂鎖組件結(jié)合的另一鑰匙式機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)的軸測(cè)圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參照附圖更加充分地描述示例實(shí)施方式。提供了示例實(shí)施方式以使得本公開將是透徹的、并且將充分地向本領(lǐng)域的技術(shù)人員傳達(dá)范圍。陳述了諸如具體部件、裝置和方法的示例之類的許多具體細(xì)節(jié)，以提供對(duì)本公開的實(shí)施方式的透徹的理解。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說明顯的是，不需要采用具體細(xì)節(jié)，可以以多種不同的形式來實(shí)施示例實(shí)施方式，并且，具體細(xì)節(jié)和示例實(shí)施方式都不應(yīng)當(dāng)被解釋為限制本公開的范圍。在一些示例實(shí)施方式中，并未詳細(xì)地描述公知的過程、公知的裝置結(jié)構(gòu)以及公知的技術(shù)。

本文中使用的術(shù)語僅用于描述具體的示例實(shí)施方式，并且并非意在進(jìn)行限制。如本文中所使用的，單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”以及“該”也可以意在包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另有明確說明。術(shù)語“包括”、“包括有”、“包含”以及“具有”是包括性的，并因此說明所闡述的特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一個(gè)或更多個(gè)其它特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，也不排除一個(gè)或更多個(gè)其它特征、整體、步驟操作、元件、部件、和/或其組的存在或附加。本文中描述的方法步驟、過程及操作不應(yīng)當(dāng)被解釋為必須要求以所討論或說明的特定次序來執(zhí)行，除非具體指明為執(zhí)行的次序。還應(yīng)當(dāng)理解的是，可以采用另外的步驟或替代性步驟。

當(dāng)元件或?qū)颖环Q為在另一元件或?qū)印吧稀被蛘摺敖雍现痢?、“連接至”或“聯(lián)接至”另一元件或?qū)訒r(shí)，其可以直接在該另一元件或?qū)由匣蛘咧苯咏雍现?、連接至或聯(lián)接至該另一元件或?qū)樱蛘呖梢源嬖谥虚g元件或中間層。與此相比，當(dāng)元件被稱為“直接”在另一元件或?qū)印吧稀被蛘摺爸苯咏雍现痢薄ⅰ爸苯舆B接至”或“直接聯(lián)接至”另一元件或?qū)訒r(shí)，可能沒有中間元件或中間層存在。用于描述元件之間的關(guān)系的其他詞應(yīng)該以相似的方式來解釋(例如“在…之間”與“直接在…之間”、“相鄰”與“直接相鄰”等)。如本文中所使用的，術(shù)語“和/或”包括相關(guān)聯(lián)的列舉項(xiàng)中的一個(gè)或更多個(gè)列舉項(xiàng)的任意及所有組合。

盡管在本文中可能使用術(shù)語“第一”、“第二”和“第三”等來描述各種元件、部件、區(qū)域、層和/或部段，但是這些元件、部件、區(qū)域、層和/或部段不應(yīng)受這些術(shù)語的限制。這些術(shù)語可能僅用于將一個(gè)元件、部件、區(qū)域、層或部段與另一區(qū)域、層或部段進(jìn)行區(qū)分。除非上下文清楚地指出，否則諸如“第一”、“第二”之類的術(shù)語以及其他數(shù)字術(shù)語當(dāng)在本文中使用時(shí)并不暗示順序或次序。因此，在不背離示例實(shí)施方式的教示的情況下，可以將以下所討論的第一元件、第一部件、第一區(qū)域、第一層或第一部段稱作第二元件、第二部件、第二區(qū)域、第二層或第二部段。

為了便于描述，文中可能使用與空間相關(guān)的術(shù)語比如“內(nèi)”、“外”、“在…下面”、“在…下方”、“下”、“在…上方”、“上”以及類似術(shù)語以描述如附圖中示出的一個(gè)元件或特征相對(duì)于另一(些)元件或特征的關(guān)系。與空間相關(guān)的術(shù)語可以意在包括除附圖中所描繪的取向以外裝置在使用或操作時(shí)的不同的取向。例如，如果附圖中的裝置被翻轉(zhuǎn)，則被描述為在其它元件或特征“下方”或“下面”的元件將會(huì)被定向?yàn)樵谄渌蛱卣鞯摹吧戏健?。因此，示例術(shù)語“在…下方”可以包括上方和下方兩種取向。裝置可以以其它方式定向(旋轉(zhuǎn)90度或以其他取向)并且本文中使用的與空間相關(guān)的描述語做相應(yīng)的解釋。

首先參照?qǐng)D1A，下文被稱作電力閂鎖組件或關(guān)閉閂鎖600的電子閂鎖組件聯(lián)接至機(jī)動(dòng)車輛603的車門602。關(guān)閉閂鎖600電連接至機(jī)動(dòng)車輛603的主電源604，例如，通過電連接元件605比如電力電纜提供電池電壓(V_batt)的主電池。關(guān)閉閂鎖600被示意性地示出為包括致動(dòng)組606，致動(dòng)組606包括能夠響應(yīng)于與固定至車輛603的車身部分的碰銷606b的接合選擇性地旋轉(zhuǎn)的棘爪。當(dāng)棘爪606a沿閂鎖方向旋轉(zhuǎn)到相對(duì)于碰銷606b的碰銷捕獲位置時(shí)，車門602處于關(guān)閉操作狀態(tài)。掣爪606c選擇性地接合棘爪606a以防止棘爪606a從其碰銷捕獲位置直接地或以其他方式旋轉(zhuǎn)到碰銷釋放位置，直到車門602被期望打開為止。設(shè)置有用以使掣爪606c從棘爪抑制位置(將棘爪606a保持在其碰銷捕獲位置)直接地或間接地進(jìn)入棘爪釋放位置(允許棘爪606a移動(dòng)到其碰銷釋放位置)的電馬達(dá)606d。電子控制電路610可以方便地設(shè)置在具有致動(dòng)組606的共用殼體611內(nèi)。電子控制電路610向電馬達(dá)606d提供控制信號(hào)并且經(jīng)由通信路徑614電連接至車輛管理單元612。外側(cè)把手615被示出為設(shè)置在車門602中并且包括與控制電路610通信的合適的傳感器(未示出)，以在要求無鑰匙進(jìn)入時(shí)發(fā)出信號(hào)。

參照?qǐng)D1B，電力閂鎖組件1的示例被公開為關(guān)閉閂鎖13并且被示出為包括棘爪14、掣爪15、掣爪釋放桿17、內(nèi)側(cè)門釋放桿1、電力釋放致動(dòng)器18和鎖27，鎖27包括鎖機(jī)構(gòu)28和鎖致動(dòng)器19。棘爪14能夠在碰銷捕獲或關(guān)閉位置(圖1B)與碰銷釋放或打開位置(圖11)之間移動(dòng)，在碰銷捕獲或關(guān)閉位置中，棘爪14保持碰銷，在碰銷釋放或打開位置中，棘爪14允許碰銷的釋放。所示出的覆蓋關(guān)閉閂鎖13的部件的蓋板907是透明的，以便能看到棘爪14和掣爪15。參照?qǐng)D1B，可以提供諸如扭簧之類的棘爪偏置構(gòu)件30以使棘爪14朝向打開位置偏置。

掣爪15能夠在棘爪抑制或鎖定位置(圖1B)與棘爪釋放位置(圖11)之間移動(dòng)，在棘爪抑制或鎖定位置中，掣爪15將棘爪14保持在關(guān)閉位置，在棘爪釋放位置中，掣爪15允許棘爪14處于打開位置?？梢蕴峁┲T如合適的彈簧之類的掣爪偏置構(gòu)件32以使掣爪15朝向棘爪鎖定位置偏置。

掣爪釋放桿17操作性地連接至掣爪15并且能夠在掣爪釋放位置與原始位置(圖1B)之間移動(dòng)，在掣爪釋放位置中，掣爪釋放桿17使掣爪15移動(dòng)至棘爪釋放位置，在原始位置中，掣爪釋放桿17允許掣爪15處于棘爪鎖定位置。

可以提供諸如合適的彈簧之類的釋放桿偏置構(gòu)件34以使掣爪釋放桿17朝原始位置偏置。

掣爪釋放桿17可以通過諸如例如電力釋放致動(dòng)器18、內(nèi)側(cè)門釋放桿1、或外側(cè)門釋放桿之類的若干部件來移動(dòng)至掣爪釋放位置。

電力釋放致動(dòng)器18包括具有電力釋放致動(dòng)器馬達(dá)輸出軸38的電力釋放致動(dòng)器馬達(dá)36、安裝在輸出軸38上的電力釋放蝸輪裝置(worm gear)40、以及電力釋放從動(dòng)齒輪42。電力釋放凸輪43連接成用于與從動(dòng)齒輪42一起旋轉(zhuǎn)并且能夠在掣爪釋放位置范圍與掣爪非釋放位置范圍之間旋轉(zhuǎn)。在圖1B中，電力釋放凸輪43為在掣爪非釋放范圍內(nèi)的位置。從動(dòng)齒輪42由蝸輪裝置40驅(qū)動(dòng)并且從動(dòng)齒輪42進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)凸輪43，凸輪43驅(qū)動(dòng)掣爪釋放桿17在原始位置與掣爪釋放位置之間樞轉(zhuǎn)。

電力釋放致動(dòng)器18可以用作被動(dòng)門禁特征的一部分。當(dāng)持有電子密鑰卡的人接近車輛并且打開外側(cè)門把手22時(shí)，車輛感測(cè)密鑰卡的存在并且感測(cè)門把手已經(jīng)被致動(dòng)(例如，通過開關(guān)24與至少部分地控制關(guān)閉閂鎖13的操作且以20示出的電子控制單元(ECU)之間的通信)。進(jìn)一步地，ECU 20致動(dòng)電力釋放致動(dòng)器18以打開關(guān)閉閂鎖13，從而打開車門。

鎖27控制內(nèi)側(cè)門釋放桿1與掣爪釋放桿17之間的操作性連接。參照?qǐng)D2A，鎖機(jī)構(gòu)28包括輔助釋放桿4、鎖連桿2以及鎖桿3。輔助釋放桿4操作性地連接至掣爪釋放桿17并且能夠在原始位置(在圖2A中示出)與掣爪釋放位置之間移動(dòng)，在原始位置中，輔助釋放桿4允許掣爪釋放桿17處于原始位置，在掣爪釋放位置中，輔助釋放桿4使掣爪釋放桿17移動(dòng)至掣爪釋放位置。

鎖連桿2能夠在輔助釋放桿4中的狹槽44內(nèi)滑動(dòng)并且控制內(nèi)側(cè)門釋放桿1與輔助釋放桿4之間的連接。鎖連桿2能夠在已鎖定位置(圖2A)與已解鎖位置(圖2C)之間移動(dòng)。當(dāng)鎖連桿2處于已解鎖位置時(shí)，鎖連桿2定位在內(nèi)側(cè)門釋放桿1的從原始位置(圖2A)至被致動(dòng)位置(未圖示)的路徑中。因此，當(dāng)內(nèi)側(cè)門釋放桿1從原始位置移動(dòng)至被致動(dòng)位置時(shí)，內(nèi)側(cè)門釋放桿1接合并移動(dòng)鎖連桿2，并且因此該移動(dòng)致使輔助釋放桿4從原始位置旋轉(zhuǎn)至掣爪釋放位置(圖11)。當(dāng)鎖連桿2處于已鎖定位置(圖2A)時(shí)，鎖連桿2不在內(nèi)側(cè)門釋放桿1的路徑中。因此，內(nèi)側(cè)門釋放桿1的從原始位置至被致動(dòng)位置的移動(dòng)未造成輔助釋放桿4離開原始位置的任何相應(yīng)移動(dòng)。

鎖桿3操作性地連接至鎖連桿2并且能夠在已鎖定位置(圖2A)與已解鎖位置(圖2C)之間移動(dòng)，在已鎖定位置中，鎖桿3將鎖連桿2定位在已鎖定位置，在已解鎖位置中，鎖桿3將鎖連桿2定位在已解鎖位置。

可以提供諸如合適的彈簧之類的內(nèi)側(cè)門釋放桿偏置構(gòu)件46以使內(nèi)側(cè)門釋放桿1朝原始位置偏置?？梢蕴峁┲T如合適的彈簧之類的鎖桿偏置構(gòu)件9以使鎖桿3朝已解鎖位置偏置。

鎖致動(dòng)器19控制鎖機(jī)構(gòu)28的位置和操作。鎖致動(dòng)器19包括鎖致動(dòng)器馬達(dá)11、鎖致動(dòng)器從動(dòng)齒輪56、鎖桿凸輪6、超馳構(gòu)件(override member)10、鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8和鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)7，其中，鎖致動(dòng)器馬達(dá)11具有鎖致動(dòng)器馬達(dá)輸出軸52，并且鎖致動(dòng)器馬達(dá)輸出軸52上具有鎖致動(dòng)器蝸輪裝置54。鎖桿凸輪6、內(nèi)側(cè)門釋放桿凸輪10和鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8都固定在一起并且能夠與從動(dòng)齒輪56一起旋轉(zhuǎn)。由于在視圖中被鎖桿凸輪6遮擋，因而超馳構(gòu)件10、開關(guān)凸輪8和開關(guān)7在圖2A至圖2D中以虛線輪廓示出。然而，在圖1B中示出了凸輪8和開關(guān)7。

鎖桿凸輪6操作性地連接至鎖桿3并且能夠在鎖定位置范圍與解鎖位置范圍之間旋轉(zhuǎn)。當(dāng)處于在鎖定位置范圍(圖2A和圖2D中示出了鎖定位置范圍的示例)內(nèi)的位置時(shí)，鎖桿凸輪6將鎖桿3保持在已鎖定位置。當(dāng)處于在解鎖位置范圍(圖2C中示出了解鎖位置范圍的示例)內(nèi)的位置時(shí)，鎖桿凸輪6允許鎖桿3移動(dòng)至已解鎖位置。

鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8能夠在解鎖位置范圍(圖2C中示出了解鎖位置范圍的示例)與鎖定位置范圍(圖2A中示出了鎖定位置范圍的示例)之間移動(dòng)。鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8在解鎖范圍與鎖定范圍之間的移動(dòng)改變鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)7的狀態(tài)。例如，開關(guān)7可以在鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8處于鎖定范圍中時(shí)打開并且可以在鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8處于解鎖范圍中時(shí)關(guān)閉，反之亦然。鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)7的狀態(tài)可以被ECU 20使用以判定是否允許外側(cè)門把手22(經(jīng)由圖1B中示出的電力釋放致動(dòng)器18)操作性地連接至掣爪釋放桿17。應(yīng)當(dāng)指出的是，替代性地，可以使開關(guān)7的操作顛倒并且使鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8的輪廓顛倒，使得開關(guān)7的打開將對(duì)ECU 20表示鎖27被解鎖，并且開關(guān)7的閉合將對(duì)ECU 20表示鎖27被鎖定。

鎖桿狀態(tài)開關(guān)50可以用于對(duì)ECU 20表示鎖桿3的狀態(tài)(即，鎖桿3是處于已鎖定位置還是處于已解鎖位置)。應(yīng)當(dāng)理解的是，鎖桿狀態(tài)開關(guān)50為可以代替開關(guān)7和開關(guān)凸輪8而提供的替代性開關(guān)。換句話說，如果提供開關(guān)50，則開關(guān)7和凸輪8可以被省去。替代性地，如果提供開關(guān)7和凸輪8，則開關(guān)50可以被省去。

超馳構(gòu)件10能夠在可致動(dòng)位置范圍(圖2A中示出了該位置范圍的示例)與不可致動(dòng)位置范圍(圖2C和圖2D中示出了該位置范圍的示例)之間移動(dòng)。超馳構(gòu)件10的操作在下面進(jìn)一步描述。

鎖致動(dòng)器馬達(dá)11的旋轉(zhuǎn)(通過蝸輪裝置54)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪56的旋轉(zhuǎn)并因此驅(qū)動(dòng)鎖桿凸輪6、鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8和內(nèi)側(cè)門釋放桿凸輪10的移動(dòng)。

對(duì)于后門應(yīng)用而言，鎖27可以具有三個(gè)鎖狀態(tài)：已鎖定狀態(tài)(圖2A)、已解鎖狀態(tài)(圖2C)和兒童-鎖定狀態(tài)(圖2D)。

參照?qǐng)D2C，當(dāng)鎖27處于已解鎖狀態(tài)時(shí)，鎖桿凸輪6處于解鎖范圍內(nèi)，并且因此，鎖桿3和鎖連桿2處于其已解鎖位置。因此，內(nèi)側(cè)門釋放桿1通過鎖連桿2和輔助釋放桿4操作性地連接至掣爪釋放桿17(并且因此連接至圖1B中示出的掣爪15)。因此，內(nèi)側(cè)門釋放桿1至被致動(dòng)位置的致動(dòng)導(dǎo)致掣爪釋放桿17的致動(dòng)，因此導(dǎo)致掣爪15至棘爪釋放位置(圖11)的移動(dòng)，從而釋放棘爪14。另外，參照?qǐng)D2C，鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8處于解鎖范圍以對(duì)ECU 20表示認(rèn)為外側(cè)門把手22已解鎖。因此，如果外側(cè)門把手22被車輛外的人拉動(dòng)，即使這個(gè)人沒有電子密鑰卡或鑰匙，電力釋放致動(dòng)器18(圖1B)也致動(dòng)掣爪釋放桿17以打開車門。

圖2A至圖2D中示出的鎖27包括即使鎖27處于已鎖定位置仍允許內(nèi)側(cè)門釋放桿1打開車門的雙拉超馳特征。參照?qǐng)D2A，當(dāng)鎖27處于已鎖定位置時(shí)，鎖桿凸輪6處于鎖定范圍中并因此抵抗鎖桿偏置構(gòu)件9的推動(dòng)作用將鎖桿3保持在已鎖定位置。此外，鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8處于鎖定范圍，并且因此鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)7對(duì)ECU 20表示鎖27已被鎖定，使得ECU 20操作性地?cái)嚅_外側(cè)門把手22與掣爪釋放桿17的連接。此外，超馳構(gòu)件10處于可致動(dòng)范圍中。

當(dāng)內(nèi)側(cè)門釋放桿1被致動(dòng)(即，移動(dòng)至被致動(dòng)位置)而鎖27處于已鎖定位置(參見圖2B)時(shí)，內(nèi)側(cè)門釋放桿1不將輔助釋放桿4移動(dòng)至掣爪釋放位置。然而，內(nèi)側(cè)門釋放桿1的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)超馳構(gòu)件10從是可致動(dòng)位置的第一位置移動(dòng)至處于不可致動(dòng)范圍中的第二位置。由于鎖桿凸輪6、鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8和超馳構(gòu)件10都連接在一起，因此超馳構(gòu)件10至第二位置(圖2B)的移動(dòng)導(dǎo)致鎖桿凸輪6至解鎖范圍內(nèi)的位置的移動(dòng)并且導(dǎo)致鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8至解鎖范圍內(nèi)的位置的移動(dòng)。鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8至解鎖范圍內(nèi)的移動(dòng)閉合鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)7以對(duì)ECU 20發(fā)信號(hào)以允許在外側(cè)門把手22與掣爪釋放桿17之間的操作性控制。

在內(nèi)側(cè)門釋放桿1仍被致動(dòng)時(shí)，可選地設(shè)置在內(nèi)側(cè)門釋放桿1上的鎖連桿保持表面58將鎖連桿2保持在已鎖定位置。因此，即使鎖桿凸輪6不再阻擋鎖桿3至已解鎖位置的移動(dòng)，鎖桿3仍保持在已鎖定位置。鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)7和鎖桿狀態(tài)開關(guān)50各自的狀態(tài)可以用于對(duì)ECU 20表示鎖27處于“超馳”狀態(tài)。

當(dāng)內(nèi)側(cè)門釋放桿1從被致動(dòng)位置釋放并且移回至原始位置(參見圖2C)時(shí)，保持表面58從鎖連桿2的路徑移出，并且所以鎖連桿2和鎖桿3在鎖桿偏置構(gòu)件9的推動(dòng)作用下移動(dòng)至鎖連桿2和鎖桿3的已解鎖位置(圖2C)。因此，鎖27處于已解鎖狀態(tài)。因此，當(dāng)鎖27處于已鎖定狀態(tài)時(shí)，使內(nèi)側(cè)門釋放桿1至原始位置的致動(dòng)和返回已經(jīng)使鎖27移動(dòng)至圖2C中示出的已解鎖狀態(tài)，其中，內(nèi)側(cè)門釋放桿1通過鎖連桿2和輔助釋放桿4操作性地連接至掣爪釋放桿17。因此，內(nèi)側(cè)門釋放桿1的第二次致動(dòng)致動(dòng)掣爪釋放桿17以釋放掣爪15(圖1B)并且打開車門900(圖11)。

當(dāng)鎖27處于圖2D中示出的兒童-鎖定狀態(tài)時(shí)，鎖桿凸輪6處于鎖定范圍中，并且因此鎖連桿2和鎖桿3處于其已鎖定位置。此外，超馳構(gòu)件10處于在不可致動(dòng)范圍中的第三位置。因此，不管釋放桿1被致動(dòng)多少次，都防止了內(nèi)側(cè)門釋放桿1超馳鎖27并打開車門。此外，鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8可以在鎖定范圍中，從而導(dǎo)致外側(cè)門把手22與掣爪釋放桿17之間的操作性斷開連接。

鎖27能夠通過鎖致動(dòng)器19定位在已解鎖位置、已鎖定位置和兒童-鎖定位置中。更具體地，為了將鎖27從已鎖定狀態(tài)(圖2A)移動(dòng)至已解鎖狀態(tài)(圖2C)，鎖致動(dòng)馬達(dá)11可以被致動(dòng)以使從動(dòng)齒輪56沿第一方向(圖2A中示出的視圖中的順時(shí)針方向)旋轉(zhuǎn)直到ECU20基于開關(guān)7的狀態(tài)感測(cè)到鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8已經(jīng)移動(dòng)至解鎖范圍并且基于開關(guān)50的狀態(tài)感測(cè)到鎖桿凸輪6已經(jīng)移動(dòng)至解鎖范圍為止。為了將鎖27從已解鎖狀態(tài)(圖2C)移動(dòng)至兒童-鎖定狀態(tài)(圖2D)，鎖致動(dòng)馬達(dá)11可以被致動(dòng)以使從動(dòng)齒輪56沿第一方向(圖2C中示出的視圖中的順時(shí)針方向)旋轉(zhuǎn)直到鎖致動(dòng)馬達(dá)11由于與連接至從動(dòng)齒輪56的具有對(duì)應(yīng)的限制表面的部件接合而停轉(zhuǎn)為止。為了將鎖27從已鎖定狀態(tài)(圖2A)移動(dòng)至兒童-鎖定狀態(tài)(圖2D)，鎖致動(dòng)馬達(dá)11可以被致動(dòng)以使從動(dòng)齒輪56沿第一方向(圖2A中示出的視圖中的順時(shí)針方向)旋轉(zhuǎn)直到鎖致動(dòng)馬達(dá)11由于與連接至從動(dòng)齒輪56的具有對(duì)應(yīng)的限制表面的部件接合而停轉(zhuǎn)為止。

為了將鎖27從兒童-鎖定狀態(tài)(圖2D)移動(dòng)至已解鎖狀態(tài)(圖2C)，鎖致動(dòng)器馬達(dá)11可以被致動(dòng)以使從動(dòng)齒輪56沿第二方向(圖2D中示出的視圖中的逆時(shí)針方向)旋轉(zhuǎn)，直到ECU 20基于開關(guān)7的狀態(tài)感測(cè)到鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8已經(jīng)移動(dòng)至解鎖范圍并且基于開關(guān)50的狀態(tài)感測(cè)到鎖桿凸輪6已經(jīng)移動(dòng)至解鎖范圍為止。為了將鎖27從已解鎖狀態(tài)(圖2C)移動(dòng)至已鎖定狀態(tài)(圖2A)，鎖致動(dòng)馬達(dá)11可以被致動(dòng)以使從動(dòng)齒輪56沿第二方向(圖2C中示出的視圖中的逆時(shí)針方向)旋轉(zhuǎn)，直到鎖致動(dòng)馬達(dá)11由于與連接至從動(dòng)齒輪56的具有對(duì)應(yīng)的限制表面的部件接合而停轉(zhuǎn)為止。為了將鎖27從兒童-鎖定狀態(tài)(圖2D)移動(dòng)至已鎖定狀態(tài)(圖2A)，鎖致動(dòng)馬達(dá)11可以被致動(dòng)以使從動(dòng)齒輪56沿第二方向(圖2D中示出的視圖中的逆時(shí)針方向)旋轉(zhuǎn)，直到鎖致動(dòng)馬達(dá)11由于與連接至從動(dòng)齒輪56的具有對(duì)應(yīng)的限制表面的部件接合而停轉(zhuǎn)為止。

在鎖部件的前述運(yùn)動(dòng)期間，鎖狀態(tài)可以通過鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)7的狀態(tài)、并且另外地在某些情況下通過由ECU 20向鎖致動(dòng)馬達(dá)11發(fā)出的最新命令而被指示給ECU 20。更具體地，在開關(guān)7指示已鎖定狀態(tài)并且由ECU 20發(fā)出的最新命令為使馬達(dá)11沿第一方向旋轉(zhuǎn)的情況下，鎖27處于兒童-鎖定狀態(tài)。在開關(guān)7指示已鎖定狀態(tài)并且由ECU 20發(fā)出的最新命令為使馬達(dá)11沿第二方向旋轉(zhuǎn)的情況下，鎖27處于已鎖定狀態(tài)。在開關(guān)7指示已解鎖狀態(tài)的情況下，則無論ECU 20給馬達(dá)11發(fā)出的最新命令如何，鎖27都處于已解鎖狀態(tài)。將指出的是，鎖27的鎖狀態(tài)可以替代性地根據(jù)鎖桿狀態(tài)開關(guān)50的狀態(tài)來確定，而不是根據(jù)開關(guān)7的狀態(tài)來確定。

圖2A至圖2D中示出的鎖27包括‘應(yīng)急’特征，這種特征允許在內(nèi)側(cè)門釋放桿1處于被致動(dòng)位置(圖2B)時(shí)將鎖狀態(tài)從兒童-鎖定狀態(tài)(圖2D)改變至已解鎖狀態(tài)(圖2C)。由于內(nèi)側(cè)門釋放桿1上的保持表面58將鎖桿3保持在已鎖定位置中，因此，鎖桿3不會(huì)阻礙鎖桿凸輪6沿逆時(shí)針方向向解鎖范圍的運(yùn)動(dòng)。因此，當(dāng)內(nèi)側(cè)門釋放桿1被釋放并移回至原始位置時(shí)，鎖桿3可以移動(dòng)至已解鎖位置，并且鎖27此時(shí)將處于已解鎖狀態(tài)。因此，即使在車輛乘員已經(jīng)致動(dòng)了內(nèi)側(cè)門釋放桿1并將釋放桿1保持在被致動(dòng)位置時(shí)，鎖27仍允許關(guān)閉閂鎖13接收指令并根據(jù)該指令起作用以解鎖。

在兒童-鎖定狀態(tài)下，鎖27不允許內(nèi)側(cè)門釋放桿1能夠打開關(guān)閉閂鎖13，但是鎖27可以允許內(nèi)側(cè)門釋放桿1解鎖外側(cè)門把手22，使得隨后可以使用外側(cè)門把手22打開關(guān)閉閂鎖13。為此，可以設(shè)置以70表示的內(nèi)側(cè)門釋放桿狀態(tài)開關(guān)，用于向ECU 20指示內(nèi)側(cè)門釋放桿的狀態(tài)(即，用于向ECU 20指示內(nèi)側(cè)門釋放桿1是處于原始位置還是被致動(dòng)位置)。當(dāng)內(nèi)側(cè)門釋放桿1被致動(dòng)時(shí)，ECU 20可以感測(cè)到該致動(dòng)，并且在鎖27處于兒童-鎖定狀態(tài)時(shí)，ECU 20可以解鎖外側(cè)門把手22。當(dāng)內(nèi)側(cè)門釋放桿1在鎖27處于雙-鎖定狀態(tài)時(shí)被致動(dòng)時(shí)，ECU 20將不會(huì)解鎖鎖連桿2或外側(cè)門把手22。

代替馬達(dá)11能夠?qū)膭?dòng)齒輪56轉(zhuǎn)動(dòng)至與鎖27的兒童-鎖定狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的選定位置，替代性地，可以手動(dòng)地控制鎖27進(jìn)入和離開兒童-鎖定狀態(tài)(例如，經(jīng)由包括從車門900的邊緣面(圖11)突出的桿的兒童鎖機(jī)構(gòu))的運(yùn)動(dòng)。在這種實(shí)施方式中，兒童鎖機(jī)構(gòu)可以包括單獨(dú)的兒童鎖凸輪，單獨(dú)的兒童鎖凸輪與鎖桿3的適當(dāng)部分接合以控制鎖桿3是否能夠移動(dòng)至已解鎖位置。兒童鎖凸輪能夠在鎖定位置范圍與未鎖定位置范圍之間旋轉(zhuǎn)。

由于通過兒童鎖機(jī)構(gòu)提供了兒童鎖定能力，因此，ECU 20可以在兩個(gè)位置之間操作馬達(dá)11而不是在三個(gè)位置之間操作馬達(dá)11。這兩個(gè)位置將與外側(cè)門把手鎖27的已解鎖狀態(tài)與例如已鎖定狀態(tài)對(duì)應(yīng)。

現(xiàn)在參照示出了關(guān)閉閂鎖100的另一實(shí)施方式的圖4。關(guān)閉閂鎖100包括棘爪102、掣爪104(其可以與圖1B中的棘爪14和掣爪15類似，并且可以通過適當(dāng)?shù)钠脴?gòu)件使棘爪向打開位置偏置并使掣爪向棘爪鎖定位置偏置)、掣爪釋放桿106以及電力釋放致動(dòng)器108。棘爪102上可以具有用于切斷以110和112示出的兩個(gè)開關(guān)的結(jié)構(gòu)。第一開關(guān)110可以為門微開指示器開關(guān)，該開關(guān)定位成指示棘爪102處于第二位置(即，掣爪104保持棘爪102的以114示出的第二鎖定表面，而非保持第一鎖定表面116)的情況。第二開關(guān)112可以用以指示棘爪102是打開的(從而指示車門是打開的)。

電力釋放致動(dòng)器108可以包括具有輸出軸120的電力釋放致動(dòng)器馬達(dá)118，輸出軸120上具有驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪124的蝸輪裝置122。從動(dòng)齒輪124具有連接至其上的釋放桿致動(dòng)凸輪126，釋放桿致動(dòng)凸輪126使掣爪釋放桿106從原始位置向掣爪釋放位置(圖4)樞轉(zhuǎn)?？梢栽O(shè)置有用于將掣爪釋放桿106朝向其原始位置偏置的釋放桿偏置構(gòu)件128。

當(dāng)使用電力釋放致動(dòng)器108釋放掣爪104以打開車門時(shí)，ECU 20可以使馬達(dá)118運(yùn)轉(zhuǎn)，直到ECU 20接收到車門打開的信號(hào)(來自開關(guān)112)為止，或者直到已經(jīng)過了選定的時(shí)間段為止，經(jīng)過了選定的時(shí)間段表示車門被卡住(例如，被堆積在車輛上的雪或冰卡住)。在從門狀態(tài)開關(guān)接收到車門打開的信號(hào)時(shí)，ECU 20可以向馬達(dá)118發(fā)出信號(hào)，以重置棘爪102和掣爪104，使得掣爪104準(zhǔn)備好在車門關(guān)閉時(shí)鎖定棘爪102。

ECU 20可以接收來自內(nèi)側(cè)門把手狀態(tài)開關(guān)(圖4中未示出)以及外側(cè)門把手狀態(tài)開關(guān)24的向ECU 20指示內(nèi)側(cè)門把手(圖11中以908示出)和外側(cè)門把手22中的每一者是處于原始位置還是被致動(dòng)的信號(hào)。ECU 20可以通過根據(jù)接收自內(nèi)側(cè)門把手和/或外側(cè)門把手22的致動(dòng)信號(hào)選擇性地起作用或忽略上述致動(dòng)信號(hào)來提供包括兒童-鎖定、已解鎖、雙-鎖定以及已鎖定在內(nèi)的若干狀態(tài)中的任何狀態(tài)。這些鎖狀態(tài)可以為ECU 20的邏輯狀態(tài)?？梢蕴峁┤珉p拉超馳的功能，由此ECU 20在內(nèi)側(cè)門把手的第一次致動(dòng)時(shí)就解鎖內(nèi)側(cè)門把手(但是閂鎖被鎖定)。

可以設(shè)置感測(cè)掣爪釋放桿106的位置的掣爪釋放桿狀態(tài)開關(guān)130。狀態(tài)開關(guān)130可以用以向ECU 20指示掣爪釋放桿106何時(shí)到達(dá)被致動(dòng)位置。

上述關(guān)閉閂鎖13已經(jīng)被描述為用于車輛的后門中的背景下。關(guān)閉閂鎖13還可以如圖1以及圖2A至圖2D中所示用于車輛的前門中，其具有三種鎖狀態(tài)，包括已鎖定狀態(tài)、已解鎖狀態(tài)以及雙-鎖定狀態(tài)(代替用于后門應(yīng)用中的兒童-鎖定狀態(tài))。這三種鎖狀態(tài)可以由提供用于圖1以及圖2A至圖2D中示出的關(guān)閉閂鎖13的三種鎖狀態(tài)(已鎖定、已解鎖以及兒童-鎖定)的類似結(jié)構(gòu)來提供。一個(gè)不同之處在于：當(dāng)鎖27處于雙-鎖定狀態(tài)時(shí)，ECU 20在內(nèi)側(cè)門釋放桿1被致動(dòng)時(shí)不能解鎖外側(cè)門把手22，而ECU 20可以被編程以如上所述的在處于后門應(yīng)用中的兒童-鎖定狀態(tài)時(shí)解鎖外側(cè)門把手22。

參照?qǐng)D2A，可選的是，可以給關(guān)閉閂鎖13提供額外的雙鎖特征。因此，鎖27(并且因此關(guān)閉閂鎖13)將具有兒童-鎖定狀態(tài)、已解鎖狀態(tài)、已鎖定狀態(tài)以及雙-鎖定狀態(tài)。

圖3中示出了用于前門應(yīng)用的關(guān)閉閂鎖13的構(gòu)型的另一示例。圖3中的關(guān)閉閂鎖13可以包括具有已鎖定狀態(tài)和已解鎖狀態(tài)并且不具有兒童-鎖定狀態(tài)的鎖(未示出)。在已鎖定狀態(tài)下，該鎖使外側(cè)門把手22失效。在已解鎖狀態(tài)下，該鎖允許通過外側(cè)門把手22借助于電力釋放致動(dòng)器18對(duì)掣爪釋放桿17的致動(dòng)。圖3中的關(guān)閉閂鎖可能不具有雙拉超馳特征，從而允許代替地通過以200表示的內(nèi)側(cè)門釋放桿對(duì)掣爪釋放桿17的直接致動(dòng)，而不必考慮鎖(未示出)是否處于已鎖定狀態(tài)?？蛇x地，車門900(圖11)可以包括鑰匙鎖，鑰匙鎖包括利用鑰匙進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的鎖芯。在這種情況下，可以提供外側(cè)門釋放桿202，外側(cè)門釋放桿202以機(jī)械的方式操作地連接至掣爪釋放桿17并且自身通過鎖芯的旋轉(zhuǎn)而被以機(jī)械的方式致動(dòng)。

關(guān)閉閂鎖13可以構(gòu)造成提供兩種鎖狀態(tài)而不是三種鎖狀態(tài)。例如，在前門應(yīng)用中，關(guān)閉閂鎖可以具有雙-鎖定狀態(tài)和已解鎖狀態(tài)。在這種構(gòu)型中，不需要超馳構(gòu)件10并且超馳構(gòu)件10可以被省去，這是因?yàn)樵陔p-鎖定狀態(tài)下，不能使用內(nèi)側(cè)門釋放桿1來超馳鎖。此外，關(guān)閉閂鎖13可以構(gòu)造成使得已解鎖狀態(tài)表示對(duì)從動(dòng)齒輪56的行程極限而非對(duì)應(yīng)于兩個(gè)行程極限之間的中間位置。因此，可以使馬達(dá)11沿第一方向旋轉(zhuǎn)，直到馬達(dá)11停轉(zhuǎn)以使鎖移動(dòng)至雙-鎖定狀態(tài)為止，并且可以使馬達(dá)11沿第二方向旋轉(zhuǎn)，直到馬達(dá)11停轉(zhuǎn)以使鎖移動(dòng)至已解鎖狀態(tài)為止。

在另一變型中，關(guān)閉閂鎖13可以用于具有兩種鎖狀態(tài)的前門應(yīng)用中：已鎖定和已解鎖，其中，雙拉超馳特征被提供為使閂鎖13移出已鎖定狀態(tài)的一種方式。在該變型中，設(shè)置有超馳構(gòu)件10，并且超馳構(gòu)件10能夠由內(nèi)側(cè)門釋放桿1接合以使閂鎖13進(jìn)入已解鎖狀態(tài)，使得對(duì)內(nèi)側(cè)門釋放桿1的隨后致動(dòng)將打開閂鎖13。在該變型中，已解鎖狀態(tài)可以在用于從動(dòng)齒輪56的一個(gè)行程極限處，而已鎖定狀態(tài)可以在用于從動(dòng)齒輪56的另一行程極限處，使得當(dāng)使用馬達(dá)11改變鎖狀態(tài)時(shí)，使從動(dòng)齒輪56沿一個(gè)方向或沿另一方向移動(dòng)，直到馬達(dá)11停轉(zhuǎn)為止。

參照示出了關(guān)閉閂鎖300的另一實(shí)施方式的圖5A和圖5B。在該實(shí)施方式中，與圖1至圖4中示出的元件類似的元件提供有類似的附圖標(biāo)記。因此，元件310與圖1至圖4中的元件1類似；元件302與圖1至圖4中的元件2類似；元件311與圖1至圖4中的元件11類似；等等。關(guān)閉閂鎖300可以類似于關(guān)閉閂鎖13，但是關(guān)閉閂鎖300可以包括更少的部件，這可以提供降低的復(fù)雜性和成本以及增大的可靠性。閂鎖300包括可以類似于棘爪14和掣爪15(圖1B)的棘爪314和掣爪315，并且棘爪314和掣爪315可以分別由棘爪偏置構(gòu)件和掣爪偏置構(gòu)件偏置，棘爪偏置構(gòu)件和掣爪偏置構(gòu)件可以類似于圖1至圖4中的棘爪偏置構(gòu)件和掣爪偏置構(gòu)件。在圖5A和圖5B的視圖中看不到棘爪偏置構(gòu)件，但掣爪偏置構(gòu)件在圖5B中以322示出。

掣爪釋放桿由317示出并且可以類似于掣爪釋放桿17(圖1B)。掣爪釋放桿317能夠通過包括經(jīng)由鎖連桿302的內(nèi)側(cè)門釋放桿301、電力釋放致動(dòng)器318以及外側(cè)門釋放桿502(圖5B)在內(nèi)的若干元件中的任一元件而在原始位置與掣爪釋放位置(圖9)之間樞轉(zhuǎn)。掣爪釋放桿317從靜置(rest)位置(圖6)至掣爪釋放位置(圖9)的樞轉(zhuǎn)使得桿317上的掣爪釋放臂382接合掣爪315上的桿接納臂383以及將掣爪315驅(qū)動(dòng)至棘爪釋放位置。在圖6至圖10中示出的視圖中，掣爪釋放桿317沿逆時(shí)針方向樞轉(zhuǎn)以到達(dá)掣爪釋放位置。掣爪釋放桿317可以通過掣爪釋放桿偏置構(gòu)件381朝向原始位置偏置。

以與圖1B中的電力釋放致動(dòng)器18類似的方式，電力釋放致動(dòng)器318(圖5A和圖5B)包括具有輸出軸的電力釋放致動(dòng)器馬達(dá)336，輸出軸上具有蝸桿340。蝸桿340使蝸輪裝置342(其也可以被稱作從動(dòng)齒輪)旋轉(zhuǎn)，蝸輪裝置342上具有能夠與掣爪315上的桿接納臂383接合的掣爪驅(qū)動(dòng)表面385(圖5B)。蝸輪裝置342能夠通過馬達(dá)336(經(jīng)由蝸桿340)在原始位置(圖6)與掣爪釋放位置之間旋轉(zhuǎn)，在掣爪釋放位置中，蝸輪裝置342將掣爪315驅(qū)動(dòng)至棘爪釋放位置。ECU 320控制馬達(dá)336的操作。蝸輪裝置342可以通過蝸輪裝置偏置構(gòu)件387(圖5B)被朝向靜置位置偏置。將指出的是，在該運(yùn)動(dòng)期間，蝸輪裝置342反向驅(qū)動(dòng)蝸桿340。為此，蝸桿340具有使蝸桿340能夠進(jìn)行反向驅(qū)動(dòng)的螺紋角。

內(nèi)側(cè)門釋放桿301能夠(例如通過圖6中示出的視圖中的逆時(shí)針樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng))從原始位置(圖6)移動(dòng)至被致動(dòng)位置(圖7)，并且內(nèi)側(cè)門釋放桿301通過內(nèi)側(cè)門釋放桿偏置構(gòu)件346朝向原始位置偏置。如圖6和圖7中所示，內(nèi)側(cè)門釋放桿301由內(nèi)側(cè)門把手395來致動(dòng)(例如經(jīng)由線纜396)。內(nèi)側(cè)門把手395能夠在原始位置(圖6)與被致動(dòng)位置(圖9)之間移動(dòng)(例如，樞轉(zhuǎn))，在被致動(dòng)位置中，門把手395使內(nèi)側(cè)門釋放桿301進(jìn)入被致動(dòng)位置。門把手395可以通過內(nèi)側(cè)門把手偏置構(gòu)件397(例如扭轉(zhuǎn)彈簧)朝向原始位置偏置。

內(nèi)側(cè)門把手395具有與內(nèi)側(cè)門把手395相關(guān)聯(lián)的內(nèi)側(cè)門把手狀態(tài)開關(guān)370。狀態(tài)開關(guān)370可以具有第一狀態(tài)(例如關(guān)閉)，此時(shí)，內(nèi)側(cè)門把手、并且因此內(nèi)側(cè)門把手釋放桿301處于原始位置。狀態(tài)開關(guān)370可以具有第二狀態(tài)(例如打開)，此時(shí)，內(nèi)側(cè)門把手395、并且因此內(nèi)側(cè)門把手釋放桿395處于被致動(dòng)位置。因此，狀態(tài)開關(guān)370的狀態(tài)指示內(nèi)側(cè)門把手395和內(nèi)側(cè)門釋放桿301兩者的位置。以此，內(nèi)側(cè)門把手狀態(tài)開關(guān)370還可以被稱作內(nèi)側(cè)門釋放桿狀態(tài)開關(guān)370。在替代性實(shí)施方式中，狀態(tài)開關(guān)370可以定位成由門釋放桿301接合而不是由內(nèi)側(cè)門把手395接合。

設(shè)置有外側(cè)門把手322，并且外側(cè)門把手322能夠(例如通過逆時(shí)針樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng))從原始位置(圖6)移動(dòng)至被致動(dòng)位置，并且外側(cè)門把手322通過外側(cè)門把手偏置構(gòu)件323(例如扭轉(zhuǎn)彈簧)朝向原始位置偏置。外側(cè)門把手322具有與外側(cè)門把手322相關(guān)聯(lián)的外側(cè)門把手狀態(tài)開關(guān)324。狀態(tài)開關(guān)324可以具有當(dāng)外側(cè)門把手322處于原始位置中時(shí)的第一狀態(tài)(例如關(guān)閉)以及當(dāng)外側(cè)門把手322處于被致動(dòng)位置中時(shí)的第二狀態(tài)(例如打開)。因此，狀態(tài)開關(guān)324的狀態(tài)指示外側(cè)門把手322的位置。

ECU 320(圖5A)包括處理器320a和存儲(chǔ)器320b，存儲(chǔ)器320b儲(chǔ)存在閂鎖300的操作期間處理器320a所使用的數(shù)據(jù)。ECU 320可以被以任何適當(dāng)?shù)姆绞骄幊桃詧?zhí)行如本文中所描述的閂鎖300的操作。ECU 320接收來自外側(cè)門把手狀態(tài)開關(guān)324以及來自內(nèi)側(cè)門把手狀態(tài)開關(guān)370的信號(hào)，并且根據(jù)ECU 320所處的模式使用這些信號(hào)來控制電力釋放致動(dòng)器馬達(dá)336的操作。ECU 320能夠操作成處于已鎖定狀態(tài)(其可以被稱作‘單-已鎖定’狀態(tài)或第一已鎖定狀態(tài))、已解鎖狀態(tài)以及第二已鎖定狀態(tài)。在已解鎖狀態(tài)下，ECU 320在接收到或者內(nèi)側(cè)門把手395或者外側(cè)門把手322被致動(dòng)的指示時(shí)引起電力致動(dòng)器馬達(dá)336的致動(dòng)。

在已鎖定狀態(tài)下，ECU 320忽略來自內(nèi)側(cè)門把手狀態(tài)開關(guān)370和外側(cè)門把手狀態(tài)開關(guān)324的信號(hào)，并且因此，對(duì)內(nèi)側(cè)門把手395或外側(cè)門把手322的致動(dòng)不會(huì)導(dǎo)致車門900(圖11)的打開。在某些實(shí)施方式中，第一次致動(dòng)內(nèi)側(cè)門把手395可以向ECU 20發(fā)出將狀態(tài)從已鎖定狀態(tài)改變至已解鎖狀態(tài)的信號(hào)。替代性地，第一次致動(dòng)內(nèi)側(cè)門把手395可以向ECU 20發(fā)出將狀態(tài)從已鎖定狀態(tài)改變至內(nèi)側(cè)門把手已解鎖狀態(tài)的信號(hào)，在內(nèi)側(cè)門把手已解鎖狀態(tài)下，ECU 20繼續(xù)忽略來自外側(cè)門把手322的信號(hào)，但是將在第二次致動(dòng)內(nèi)側(cè)門把手395時(shí)致動(dòng)電力釋放致動(dòng)器馬達(dá)336。在又一替代實(shí)施方式中，內(nèi)側(cè)門把手395的致動(dòng)可以不使ECU 320離開已鎖定狀態(tài)，并且因此，ECU 20在處于已鎖定模式下時(shí)可能會(huì)繼續(xù)忽略指示內(nèi)側(cè)門把手395和外側(cè)門把手322兩者的致動(dòng)的信號(hào)。

第二已鎖定狀態(tài)例如可以與閂鎖300安裝在車輛的前門中的實(shí)施方式中的雙-鎖定狀態(tài)對(duì)應(yīng)，或者例如與閂鎖300安裝在車輛的后門中的實(shí)施方式中的兒童鎖定狀態(tài)對(duì)應(yīng)。

在ECU 320處于雙鎖定狀態(tài)的情況下，ECU 320忽略來自狀態(tài)開關(guān)370和324的指示內(nèi)側(cè)門把手395和外側(cè)門把手322的致動(dòng)的信號(hào)，并且ECU 20可以繼續(xù)以上情況，直到ECU 320改變至不同的狀態(tài)為止。在ECU 20為兒童鎖定狀態(tài)的情況下，內(nèi)側(cè)門把手395和外側(cè)門把手322的首次致動(dòng)不會(huì)引起電力釋放致動(dòng)器馬達(dá)336的致動(dòng)。然而，ECU 20可以被編程成使得：在接收到內(nèi)側(cè)門把手395的首次致動(dòng)時(shí)，ECU 20可以改變至外側(cè)已解鎖狀態(tài)，由此內(nèi)側(cè)門把手395的致動(dòng)將不會(huì)引起馬達(dá)336的致動(dòng)，但外側(cè)門把手322的致動(dòng)將引起馬達(dá)336的致動(dòng)，從而打開閂鎖300和車門。

設(shè)置有鎖327，并且鎖327能夠操作成防止或允許掣爪釋放桿317的機(jī)械致動(dòng)。除了其他部件以外，鎖327還包括鎖連桿302、第一凸輪306以及鎖致動(dòng)器319。鎖連桿302能夠在如圖8中所示的已解鎖位置與圖6中示出的已鎖定位置之間移動(dòng)。在已解鎖位置中，鎖連桿302將內(nèi)側(cè)門釋放桿301操作性地連接至掣爪315(經(jīng)由共用的釋放桿317)。在已鎖定位置中，鎖連桿302將內(nèi)側(cè)門釋放桿301與掣爪315操作性地?cái)嚅_連接。鎖連桿302的運(yùn)動(dòng)可以為繞樞轉(zhuǎn)軸線386的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，鎖連桿302可以繞樞轉(zhuǎn)軸線386樞轉(zhuǎn)地連接至內(nèi)側(cè)門釋放桿301。鎖連桿302通過鎖連桿偏置構(gòu)件朝已解鎖位置偏置，鎖連桿偏置構(gòu)件可以為內(nèi)側(cè)門釋放桿偏置構(gòu)件346的頂端(在圖5B中以389示出)，鎖連桿偏置構(gòu)件可以為任何適當(dāng)類型的偏置構(gòu)件如扭轉(zhuǎn)彈簧。

內(nèi)側(cè)門釋放桿301從原始位置(圖6中示出)樞轉(zhuǎn)(圖6至圖10中的視圖中的逆時(shí)針方向)至被致動(dòng)位置，從而將鎖連桿302驅(qū)動(dòng)至圖6至圖10中示出的視圖中的左方。在鎖連桿302處于已解鎖位置(圖8)的情況下，釋放桿301的致動(dòng)將鎖連桿302驅(qū)動(dòng)到掣爪釋放桿317上的鎖連桿接納表面388中，從而將掣爪釋放桿317驅(qū)動(dòng)至掣爪釋放位置(圖9)。在鎖連桿302處于已鎖定位置(圖6)時(shí)，釋放桿301的致動(dòng)將鎖連桿302驅(qū)動(dòng)至圖6至圖10中示出的視圖中的左方，但在掣爪釋放桿317的上方(圖7)使得鎖連桿302不能將共用的釋放桿317驅(qū)動(dòng)至掣爪釋放位置。

第一凸輪306設(shè)置成控制鎖連桿302在已鎖定位置與已解鎖位置之間的位置，并且因此，第一凸輪306可以被稱作鎖連桿控制凸輪306。鎖連桿控制凸輪306能夠定位在如圖6中所示的鎖定位置、如圖8中所示的解鎖位置以及如圖10中所示的第二鎖定位置中。在如圖8中所示的解鎖位置中，第一凸輪306允許鎖連桿302因內(nèi)側(cè)門釋放桿306的致動(dòng)而將掣爪釋放桿317驅(qū)動(dòng)至掣爪釋放位置，從而打開閂鎖300和車門。當(dāng)凸輪306處于解鎖位置時(shí)，鎖327處于已解鎖狀態(tài)。

當(dāng)?shù)谝煌馆?06處于鎖定位置時(shí)，第一凸輪306將鎖連桿302移動(dòng)至已鎖定位置，并且因此防止了鎖連桿302將掣爪釋放桿317驅(qū)動(dòng)至掣爪釋放位置。然而，當(dāng)?shù)谝煌馆?06處于鎖定位置時(shí)，內(nèi)側(cè)門釋放桿301上的凸輪驅(qū)動(dòng)表面398能夠與連接至第一凸輪306的超馳構(gòu)件310接合，從而將內(nèi)側(cè)門釋放桿301與第一凸輪306操作性地連接。超馳構(gòu)件310可以被認(rèn)為處于可致動(dòng)位置。因此，內(nèi)側(cè)門釋放桿301至被致動(dòng)位置(圖7)的運(yùn)動(dòng)將第一凸輪306驅(qū)動(dòng)至解鎖位置。在釋放桿301保持被致動(dòng)時(shí)，鎖連桿302在掣爪釋放桿317上方延伸，并且掣爪釋放桿317自身防止了鎖連桿302在鎖連桿偏置構(gòu)件386的推動(dòng)作用下移動(dòng)至已解鎖位置。一旦內(nèi)側(cè)門釋放桿301返回至原始位置(圖8)，鎖連桿302充分地收回，使得掣爪釋放桿317不再阻擋鎖連桿302的運(yùn)動(dòng)，并且因此，鎖連桿偏置構(gòu)件386將鎖連桿302移動(dòng)至已解鎖位置。因此，由于內(nèi)側(cè)門釋放桿301的第一次或首次致動(dòng)，因此鎖327處于已解鎖狀態(tài)。因此，內(nèi)側(cè)門釋放桿301的第二次致動(dòng)將閂鎖300和車門打開。

圖10中示出的第二鎖定位置例如可以為雙鎖定位置或兒童鎖定位置。當(dāng)?shù)谝煌馆?06處于第二鎖定位置時(shí)，超馳構(gòu)件310處于不可致動(dòng)位置，并且因此，內(nèi)側(cè)門釋放桿301上的凸輪驅(qū)動(dòng)表面398不能致動(dòng)超馳構(gòu)件310，并且因此，該驅(qū)動(dòng)表面398與第一凸輪306操作性地?cái)嚅_連接。因此，內(nèi)側(cè)門釋放桿301至被致動(dòng)位置的運(yùn)動(dòng)不會(huì)對(duì)第一凸輪306產(chǎn)生影響。

鎖致動(dòng)器319包括驅(qū)動(dòng)蝸桿354的鎖馬達(dá)311，蝸桿354進(jìn)而驅(qū)動(dòng)蝸輪裝置356(其可以被稱作從動(dòng)齒輪)。蝸輪裝置356進(jìn)而聯(lián)接至第一凸輪306并且因此驅(qū)動(dòng)第一凸輪306。為了到達(dá)鎖定位置，鎖馬達(dá)311可以驅(qū)動(dòng)第一凸輪306沿第一方向(圖6中示出的視圖中的逆時(shí)針方向)的旋轉(zhuǎn)，直到鎖馬達(dá)311因第一凸輪306上的第一限制表面390(圖5B)與閂鎖300的殼體(以380示出)上的第一限制表面392(圖5C)的接合而停轉(zhuǎn)為止。圖5C為沿著圖5B中的截面線5c-5c截取的截面圖。殼體的在圖5C中示出的部分在圖5A和圖5B中沒有被示出。

如以上所指出的，當(dāng)?shù)谝煌馆?06處于鎖定位置時(shí)，內(nèi)側(cè)門釋放桿301至被致動(dòng)位置(圖7)的運(yùn)動(dòng)將第一凸輪306驅(qū)動(dòng)至解鎖位置。將指出的是，在這種運(yùn)動(dòng)期間，蝸輪裝置356反向驅(qū)動(dòng)蝸桿354。為此，蝸桿354具有使蝸桿354能夠進(jìn)行反向驅(qū)動(dòng)的螺紋角。

當(dāng)?shù)谝煌馆?06處于圖6中示出的鎖定位置時(shí)，可以為第一鎖定位置狀態(tài)開關(guān)307的第一開關(guān)307通過與第一凸輪306共同旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)開關(guān)凸輪308的接合而被閉合。ECU 320接收來自第一鎖定位置狀態(tài)開關(guān)307的指示開關(guān)307的狀態(tài)的信號(hào)。第一鎖定位置狀態(tài)開關(guān)307的通過狀態(tài)開關(guān)凸輪308的閉合向ECU 320指示出閂鎖300處于已鎖定狀態(tài)，并且因此，ECU 20進(jìn)入如上所述的已鎖定狀態(tài)。

如圖8中可以觀察到的，當(dāng)?shù)谝煌馆?06處于解鎖位置時(shí)，狀態(tài)開關(guān)凸輪308的位置離開狀態(tài)開關(guān)307，并且因此，開關(guān)307被切斷(即斷開)。因此，ECU 320確定第一凸輪306處于已解鎖位置，并且如上所指出的，ECU 320可以進(jìn)入內(nèi)側(cè)解鎖狀態(tài)、已解鎖狀態(tài)，或者ECU 20可以保持在已鎖定狀態(tài)下。

為了到達(dá)第二鎖定位置，至鎖馬達(dá)311的電流的反向流動(dòng)可以將第一凸輪306沿第二方向(圖6中示出的視圖中的順時(shí)針方向)驅(qū)動(dòng)，直到如圖10中所示的鎖馬達(dá)311因鎖凸輪308上的第二限制表面371(圖5B)并且因此相關(guān)聯(lián)的第一凸輪306與閂鎖300的殼體380的一部分上的第二限制表面372(圖5C)的接合而停轉(zhuǎn)為止。當(dāng)?shù)谝煌馆?06處于圖10中示出的第二鎖定位置時(shí)，由于狀態(tài)開關(guān)凸輪308未與開關(guān)307接合，因此第一鎖定位置狀態(tài)開關(guān)307斷開。閂鎖300還包括第二開關(guān)373，第二開關(guān)373可以為第二鎖定位置狀態(tài)開關(guān)，并且第二開關(guān)373可以通過與狀態(tài)開關(guān)凸輪308的接合而被閉合，從而向ECU 20指示第一凸輪306已經(jīng)到達(dá)第二鎖定位置。因此，ECU 320進(jìn)入如上所述的第二已鎖定狀態(tài)。因此，在閂鎖300的操作期間，狀態(tài)開關(guān)373和370總共具有三種狀態(tài)：第一狀態(tài)，在該第一狀態(tài)下，第一狀態(tài)開關(guān)370閉合并且第二狀態(tài)開關(guān)373斷開，這指示鎖327處于已鎖定狀態(tài)；第二狀態(tài)，在該第二狀態(tài)下，第一狀態(tài)開關(guān)370斷開并且第二狀態(tài)開關(guān)373斷開，這指示鎖327處于已解鎖狀態(tài)；以及第三狀態(tài)，在該第三狀態(tài)下，第一狀態(tài)開關(guān)370斷開并且第二狀態(tài)開關(guān)373閉合，這指示鎖372處于第二已鎖定狀態(tài)。

在已鎖定、已解鎖以及第二已鎖定位置中的每一者中，第一凸輪306通過蝸桿354與蝸輪裝置356之間的接合被保持在相應(yīng)的位置。不需要使第一凸輪306朝任何特定位置偏置的偏置構(gòu)件。

將指出的是，無論鎖327的狀態(tài)如何，ECU 320都可以處于若干已解鎖狀態(tài)中的任何已解鎖狀態(tài)下，使得內(nèi)側(cè)門把手395和/或外側(cè)門把手322的致動(dòng)可以用于打開閂鎖300和車門。此外，在不需要或產(chǎn)生鎖連桿302或鎖327的其他部件的任何運(yùn)動(dòng)的情況下，通過電力釋放致動(dòng)器馬達(dá)336產(chǎn)生對(duì)掣爪釋放桿317的致動(dòng)。因此，閂鎖300可以包括被動(dòng)門禁特征，使得可以使用ECU 20對(duì)與車輛相關(guān)聯(lián)的密鑰卡的檢測(cè)來基本上瞬間地解鎖閂鎖300的至少外側(cè)門把手322，這是由于這種解鎖相當(dāng)于將ECU的狀態(tài)從已鎖定狀態(tài)改變至已解鎖狀態(tài)(或者改變至外側(cè)門把手已解鎖狀態(tài))。當(dāng)用戶致動(dòng)外側(cè)門把手322時(shí)，馬達(dá)366僅用于致動(dòng)掣爪釋放桿317而不用于致動(dòng)鎖327的部件中的任何部件，從而減少了馬達(dá)336打開閂鎖300需要執(zhí)行的工作量，這進(jìn)而減少了打開閂鎖300所需的時(shí)間。這可以減少車輛的用戶在外側(cè)門把手322已經(jīng)被致動(dòng)之后車門打開之前的等待的時(shí)間。

參照?qǐng)D5B，外側(cè)門釋放桿502為可以用于在需要機(jī)械致動(dòng)的情況下(例如，在至閂鎖的電力消失或馬達(dá)336故障的情況下)從車輛外側(cè)機(jī)械地致動(dòng)掣爪315的桿。外側(cè)門釋放桿502可以通過將鑰匙插入鎖芯(未示出)中并轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯而被樞轉(zhuǎn)(圖6至圖10中的順時(shí)針方向)，從而通過釋放桿502上的驅(qū)動(dòng)表面375與掣爪315上的接納表面376的接合而將掣爪315驅(qū)動(dòng)至棘爪釋放位置。

如可以觀察到的，閂鎖300在沒有利用鎖桿的情況下操作，這相比圖1至圖4中的閂鎖13減少了閂鎖300中的部件的數(shù)目。

外側(cè)門把手22和322在附圖中被示出為分別接合以24和324示出的限制開關(guān)的可樞轉(zhuǎn)構(gòu)件。將理解的是，門把手22和322根本不需要能夠移動(dòng)，并且開關(guān)24和324可以配置成感測(cè)用戶的手在門把手22或322上或附近的存在。例如，開關(guān)可以為近距離傳感器或者適當(dāng)類型的觸摸傳感器(例如，電阻式、電容式或者投射電容式觸摸傳感器)。

ECU 320已經(jīng)被描述為具有已鎖定狀態(tài)、已解鎖狀態(tài)以及第二已鎖定狀態(tài)，第二已鎖定狀態(tài)可以為兒童鎖定狀態(tài)或雙鎖定狀態(tài)。將指出的是，ECU 320能夠具有兒童鎖定狀態(tài)并且能夠具有雙鎖定狀態(tài)。換句話說，閂鎖300可以構(gòu)造成可以由用戶選擇的三種已鎖定狀態(tài)，即：已鎖定狀態(tài)，在該已鎖定狀態(tài)下，內(nèi)側(cè)門把手395和外側(cè)門把手322失效(但是在這種情況下，第一凸輪306定位成允許由內(nèi)側(cè)門把手395機(jī)械超馳)；兒童鎖定模式，在該兒童鎖定模式下，內(nèi)側(cè)門把手395和外側(cè)門把手322失效(但是在這種情況下，內(nèi)側(cè)門把手395的第一次致動(dòng)使ECU 320進(jìn)入外側(cè)門把手已解鎖狀態(tài)，在外側(cè)門把手已解鎖狀態(tài)下，外側(cè)門把手322的致動(dòng)將致使ECU 320致動(dòng)電力釋放致動(dòng)器馬達(dá)336以打開閂鎖300，并且內(nèi)側(cè)門把手395的致動(dòng)不能引起電力釋放致動(dòng)器馬達(dá)336的致動(dòng))；以及雙鎖定狀態(tài)，在雙鎖定狀態(tài)下，內(nèi)側(cè)門把手395和外側(cè)門把手322都失效并且都不能通過把手395或322的致動(dòng)變得重新可用。

盡管兩個(gè)開關(guān)307和373被示出為輔助ECU 320確定第一凸輪306是處于已鎖定狀態(tài)、已解鎖狀態(tài)還是第二已鎖定狀態(tài)，但是將指出的是，可以提供下述結(jié)構(gòu)：在該結(jié)構(gòu)中，可以使用單個(gè)三位開關(guān)向ECU 320指示第一凸輪306處于何種狀態(tài)下。

提出了與圖1至圖10相關(guān)聯(lián)的上述關(guān)閉閂鎖以示出電力閂鎖組件的示例，電力閂鎖組件具有電力釋放特征并且可以包括以下額外特征。特別地，本公開旨在包括構(gòu)造成在不期望電力釋放或電力釋放不可用(即沒有電力被提供給電力釋放致動(dòng)器)的情況下允許從車輛外側(cè)手動(dòng)地釋放鎖定機(jī)構(gòu)的鑰匙式機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)。特別地，公開了一種用于電力閂鎖的鎖芯釋放機(jī)構(gòu)，該鎖芯釋放機(jī)構(gòu)用以允許插入到可旋轉(zhuǎn)鎖芯中的鑰匙控制掣爪從其棘爪鎖定位置至其棘爪釋放位置的故意或有意運(yùn)動(dòng)，從而允許棘爪從其關(guān)閉位置移動(dòng)到其打開位置以便允許車門打開。

首先參照?qǐng)D11，公開了電力閂鎖組件400的各部件，其中，其他部件被移除以更好地限定與體現(xiàn)本公開的創(chuàng)造性特征的鎖芯釋放機(jī)構(gòu)402相關(guān)聯(lián)的部件。也就是說，電力閂鎖組件400被認(rèn)為是包括與前述的棘爪和掣爪布置類似的棘爪和掣爪布置?？傮w上，鎖芯釋放機(jī)構(gòu)402包括鎖芯組件404，鎖芯組件404具有可旋轉(zhuǎn)的鎖芯406、鎖芯桿408、鎖芯棒410、釋放桿412和釋放連桿414。鑰匙(未示出)可以插入到鎖芯406中以控制鑰匙和鎖芯406在第一或“行程起點(diǎn)”位置與第二或“行程終點(diǎn)”位置之間的雙向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在圖11中，鑰匙從鎖芯406移除，并且因此，鎖芯406被鎖定就位以使得釋放機(jī)構(gòu)402不會(huì)在慣性載荷下移動(dòng)。鎖芯406與閂鎖400之間的任何相對(duì)運(yùn)動(dòng)都不會(huì)導(dǎo)致釋放，原因在于釋放連桿414和止動(dòng)連桿——也被稱作掣爪釋放桿460——位于不同的平面上。桿408具有固定成用于與鎖芯406一起旋轉(zhuǎn)的第一部段420和具有孔口424的第二部段422。棒410是長(zhǎng)形部件，該長(zhǎng)形部件具有保持在桿孔口424中的第一端部部段426和保持在形成于釋放桿412的第一腿部部段432中的孔口430中的第二端部部段428。因此，棒410將鎖芯406以可操作的方式聯(lián)接至釋放連桿414。釋放桿412還包括限定構(gòu)造成支承樞轉(zhuǎn)柱(未示出)的樞轉(zhuǎn)孔口436的第二腿部部段434。釋放桿彈簧438在閂鎖板380’與釋放桿412的第二腿部部段434之間延伸以使釋放桿412在正常情況下朝向第一或“非致動(dòng)”位置(在圖11中示出)偏置，從而將棒410和鎖芯406偏置至行程起點(diǎn)位置。

連桿414是具有第一端部部段440、第二端部部段422和中間部段444的長(zhǎng)形部件。第一端部部段440包括豎立柱446，豎立柱446保持在于第一腿部部段432與第二腿部部段434的接合處形成在釋放桿412中的帶凸耳孔口448中。在釋放連桿414的中間部段444與閂鎖殼體380’之間設(shè)置有也被稱作連桿彈簧450的彈簧構(gòu)件。下文將更具體地詳細(xì)描述連桿彈簧450的功能。在釋放連桿414的第二端部部段442的邊緣表面——也被稱作側(cè)面或側(cè)表面——中形成有沿周向連續(xù)的迂回的(circuitous)引導(dǎo)槽452。在引導(dǎo)槽452中接納并保持有從支承軸456向外延伸的固定的引導(dǎo)銷454。如將詳細(xì)描述的，引導(dǎo)槽452的帶輪廓的邊緣輪廓與引導(dǎo)銷454之間的相互作用用以控制釋放連桿414相對(duì)于閂鎖板380’向上及向下的滑動(dòng)和樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。電力閂鎖組件400還被示出為包括掣爪釋放桿460，掣爪釋放桿460以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在從閂鎖殼體380’延伸的樞轉(zhuǎn)柱462上并且在正常情況下通過掣爪釋放桿彈簧464朝向“原始”位置偏置。掣爪釋放桿460在其原始位置中能夠操作成將掣爪保持在其掣爪保持位置中。與之相比，掣爪釋放桿460至“掣爪釋放”位置的運(yùn)動(dòng)使得掣爪直接地或以另一方式移動(dòng)至其棘爪釋放位置，從而釋放棘爪以實(shí)現(xiàn)棘爪至其碰銷釋放位置的運(yùn)動(dòng)。

如圖11中所示，釋放機(jī)構(gòu)402的部件定位成使得在鎖芯406鎖定在其行程起點(diǎn)位置時(shí)建立“安全”模式。以此，釋放桿412定位在其未被致動(dòng)位置中，并且連桿414定位在與掣爪釋放桿460斷開接合的“鎖定”位置中，使得掣爪釋放桿460被彈簧464偏置到其原始位置。

現(xiàn)在參照?qǐng)D12和圖13，鑰匙已經(jīng)被引入到鎖芯406中并且已經(jīng)沿如由箭頭466所指示的第一(逆時(shí)針)旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，這進(jìn)而使得鎖芯桿408沿第一旋轉(zhuǎn)方向共同旋轉(zhuǎn)經(jīng)過了第一范圍的角行程。鎖芯桿408的這種旋轉(zhuǎn)使得棒410沿第一方向向后滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而使釋放桿412抵抗彈簧438的偏置從其未被致動(dòng)位置繞樞轉(zhuǎn)柱(未示出)沿第一(順時(shí)針)旋轉(zhuǎn)方向開始旋轉(zhuǎn)。由于連桿414的柱446接合釋放桿412，因此釋放桿412的這種旋轉(zhuǎn)使得釋放連桿414如由圖13中的箭頭470所指示的大體上沿著棒410橫向行經(jīng)的第一方向從其鎖定位置向后滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。應(yīng)當(dāng)指出的是，引導(dǎo)銷454定位在引導(dǎo)槽452的下段482的下邊緣拐角部中(圖13)，而箭頭472指示由連桿彈簧450對(duì)連桿414的中間部段444施加的向上偏置。在連桿414的該鎖位置中，其第二部段442位于掣爪釋放桿460的驅(qū)動(dòng)凸緣部段474上面并覆于該驅(qū)動(dòng)凸緣部段474上。

現(xiàn)在參照?qǐng)D14和圖15，鑰匙已經(jīng)在如由箭頭480所指示的第一旋轉(zhuǎn)方向上進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，這使得鎖芯桿408同時(shí)旋轉(zhuǎn)經(jīng)過第二范圍的角行程。這種作用導(dǎo)致了釋放桿412從其未被致動(dòng)位置朝向被致動(dòng)位置的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這進(jìn)而繼續(xù)使連桿414沿如由箭頭482所指示的向后方向滑動(dòng)。如從圖15觀察到的，連桿414的第二端部部段442仍然位于掣爪釋放桿460的驅(qū)動(dòng)凸緣474的上面和上方。還要指出的是，連桿414的位置主要由引導(dǎo)銷454在引導(dǎo)槽452的下引導(dǎo)部段482中的位置決定，即便是在連桿彈簧450對(duì)連桿414施加了偏置的情況下，該連桿彈簧450也不再對(duì)連桿414施加過多的偏置。形成在引導(dǎo)槽432中的中央腹板484劃定了上引導(dǎo)部段486和下引導(dǎo)部段482并且在上引導(dǎo)部段486和下引導(dǎo)部段482中限定了連續(xù)的迂回的引導(dǎo)通道。

現(xiàn)在參照?qǐng)D16和圖17，鑰匙已經(jīng)致使鎖芯406沿如由箭頭490所指示的第一旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)至其“行程終點(diǎn)”位置，這使得鎖芯桿408迫使棒410沿著第一方向繼續(xù)平移，以將釋放桿412旋轉(zhuǎn)到其“致動(dòng)”位置。在釋放桿412位于其被致動(dòng)位置的情況下，連桿414已經(jīng)如由箭頭492所指示的向后滑動(dòng)到其“已解鎖”位置，如在圖17中最佳地示出的。在連桿414位于其已解鎖位置時(shí)，彈簧450迫使連桿414如由箭頭494所指示的向下樞轉(zhuǎn)，使得引導(dǎo)銷454此時(shí)定位在引導(dǎo)槽452的上引導(dǎo)部段486中。以此，第二端部部段442此時(shí)與掣爪釋放桿460的驅(qū)動(dòng)凸緣部段474在同一平面中對(duì)準(zhǔn)。鎖芯406從其行程起點(diǎn)位置至其行程終點(diǎn)位置的運(yùn)動(dòng)限定了用戶處的第一次輸入動(dòng)作。

圖18和圖19示出了鑰匙沿如由箭頭495所指示的第二旋轉(zhuǎn)(順時(shí)針)方向的隨后旋轉(zhuǎn)，這使得鎖芯406和鎖芯桿408同時(shí)沿該第二方向旋轉(zhuǎn)經(jīng)過了第一范圍的角行程。這種作用使得棒410沿與第一方向相反的第二方向以滑動(dòng)的方式或以平移的方式移動(dòng)，從而使得釋放桿412從其被致動(dòng)位置沿第二旋轉(zhuǎn)(逆時(shí)針)方向旋轉(zhuǎn)。應(yīng)當(dāng)指出的是，彈簧438輔助使釋放桿412沿該第二方向移動(dòng)。釋放桿412的這種旋轉(zhuǎn)使得連桿414大致沿著棒410的橫向行進(jìn)運(yùn)動(dòng)的第二方向向前滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并且由于引導(dǎo)銷454位于上引導(dǎo)部段486中，這使得第二端部部段442接合驅(qū)動(dòng)凸緣474并且強(qiáng)制地使掣爪釋放桿460抵抗彈簧464的偏置從其原始位置朝向其掣爪釋放位置移動(dòng)。連桿414致動(dòng)掣爪釋放桿460的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)由箭頭496指示。應(yīng)當(dāng)指出，連桿彈簧450作用成使連桿414沿如由箭頭497所指示的向下的方向偏置，從而有助于使引導(dǎo)銷454位于上引導(dǎo)部段486中。

圖20和圖21示出了鑰匙和鎖芯406如由箭頭408所指示的沿第二旋轉(zhuǎn)方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)經(jīng)過了第二范圍的角行程，從而使鎖芯406位于其行程起點(diǎn)位置。在鎖芯406返回至其行程起點(diǎn)位置的情況下，機(jī)構(gòu)402能夠操作成使釋放桿412位于其未被致動(dòng)位置并使釋放連桿414位于其鎖定位置。具體地，第二范圍的運(yùn)動(dòng)使得引導(dǎo)銷454移動(dòng)離開引導(dǎo)槽452的上引導(dǎo)槽部段486。這種作用允許連桿彈簧450如由箭頭499所指示的強(qiáng)制地作用成使連桿414向上樞轉(zhuǎn)，以便使第二端部部段442與掣爪釋放桿460的驅(qū)動(dòng)凸緣474脫離接合。如所觀察到的，掣爪釋放桿460隨后由于彈簧464的偏置而返回至其原始位置。鎖芯406從其行程終點(diǎn)位置返回至其行程起點(diǎn)位置的運(yùn)動(dòng)限定了用戶的第二次輸入，回想到第一次輸入是鎖芯406從其行程起點(diǎn)位置至其行程終點(diǎn)位置的首次旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本公開，鎖芯釋放機(jī)構(gòu)402需要第一次輸入(即鎖芯406從其行程起點(diǎn)位置沿第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)至其行程終點(diǎn)位置)以初次地使連桿414移位到能夠機(jī)械地釋放閂鎖機(jī)構(gòu)的位置，并且需要沿第二旋轉(zhuǎn)方向從其行程終點(diǎn)位置到其行程起點(diǎn)位置的第二次輸入(即鎖芯406的旋轉(zhuǎn))以便機(jī)械地釋放閂鎖組件并且隨后重置釋放機(jī)構(gòu)。隨后，鑰匙可以從鎖芯406移除。因此，文中公開的釋放機(jī)構(gòu)402需要兩次不同的致動(dòng)輸入比如沿相反的方向的順序輸入以機(jī)械地釋放閂鎖組件。通過這種設(shè)計(jì)的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的另一特征在于需要兩次單獨(dú)的致動(dòng)輸入并且對(duì)于用戶而言不能部分地激活釋放機(jī)構(gòu)(即，一旦鑰匙被插入，該鑰匙在沒有處于原始位置的情況下就不能被移除)。這確保了該裝置一直處于安全模式下。另外，這種設(shè)計(jì)對(duì)于用戶來說易于理解，原因在于用戶不會(huì)察覺到與使用鑰匙致動(dòng)式釋放機(jī)構(gòu)的常規(guī)操作相比任何的不同。

在圖22中示出了根據(jù)本發(fā)明的另一方面構(gòu)造的鎖芯釋放機(jī)構(gòu)，其中，使用與以上用以描述鎖芯釋放機(jī)構(gòu)402所使用的附圖標(biāo)記相同的但偏差了100的附圖標(biāo)記來表示相似的特征。要認(rèn)識(shí)到的是，鎖芯釋放機(jī)構(gòu)以相同的方式起作用以實(shí)現(xiàn)與以上關(guān)于鎖芯釋放機(jī)構(gòu)402所描述的結(jié)果相同的結(jié)果，并且因此，除下面所討論的簡(jiǎn)述以外，下面將不再進(jìn)一步重復(fù)描述機(jī)構(gòu)的部件響應(yīng)于鑰匙插入到該機(jī)構(gòu)內(nèi)并在該機(jī)構(gòu)內(nèi)旋轉(zhuǎn)的整個(gè)功能性運(yùn)動(dòng)，以避免對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員所容易理解的內(nèi)容的不必要重復(fù)。

鎖芯釋放機(jī)構(gòu)402與圖22的鎖芯釋放機(jī)構(gòu)之間的主要差異在于其相應(yīng)的釋放連桿414、514的構(gòu)造方面。如上面所討論并在附圖中示出的，釋放連桿414包括單獨(dú)的也被稱作連桿彈簧450的彈簧構(gòu)件以在關(guān)于圖12、圖13所討論的初次行程期間和隨后在關(guān)于圖21所討論的行程終點(diǎn)處將釋放連桿414向上偏置。此外，連桿彈簧450用以在比如關(guān)于圖16至圖19討論的行程的不同點(diǎn)處將釋放連桿414向下偏置。此時(shí)，就釋放連桿機(jī)構(gòu)514而言，還設(shè)置有連桿彈簧550，其中，連桿彈簧550以與關(guān)于連桿彈簧450所描述的方式相同的方式作用；然而，連桿彈簧550與釋放連桿514的本體構(gòu)造作為單件(整體式)材料構(gòu)造，其中，釋放連桿514的本體包括用于如以上所討論地引導(dǎo)固定的引導(dǎo)銷的引導(dǎo)槽552以及用于聯(lián)接接納在釋放桿512的帶凸耳孔口548中的豎立柱546。因此，釋放連桿514的本體與連桿彈簧550形成為單個(gè)部件，而非具有多個(gè)部件，從而增強(qiáng)了部件的可制造性和組裝。將容易理解到，釋放連桿514的本體和連桿彈簧550可以由任何合適的塑料材料模制而成，或者如果需要可以形成為金屬部件，但是，塑料被認(rèn)為是提供了更為經(jīng)濟(jì)的方法?；蛘?，除連桿彈簧550與釋放連桿514的本體形成為同一個(gè)整體式材料件以外，包括釋放連桿514的鎖芯釋放機(jī)構(gòu)基本上與以上關(guān)于鎖芯釋放機(jī)構(gòu)402所討論的內(nèi)容相同，其中，下面將對(duì)鎖芯釋放機(jī)構(gòu)502的功能做簡(jiǎn)要的回顧描述。

鎖芯釋放機(jī)構(gòu)需要第一次輸入(即鎖芯從其行程起點(diǎn)位置沿第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)至其行程終點(diǎn)位置)以初始地使連桿514移位到能夠機(jī)械地釋放閂鎖機(jī)構(gòu)的位置，并且需要沿第二旋轉(zhuǎn)方向從其行程終點(diǎn)位置到其行程起點(diǎn)位置的第二次輸入(即鎖芯的旋轉(zhuǎn))以便機(jī)械地釋放閂鎖組件并且隨后重置釋放機(jī)構(gòu)。隨后，鑰匙可以從鎖芯移除。因此，如上所述，釋放機(jī)構(gòu)需要兩次不同的致動(dòng)輸入比如沿相反的方向的順序輸入以機(jī)械地釋放閂鎖組件。由于需要兩次單獨(dú)的致動(dòng)輸入，那么對(duì)于用戶而言不能部分地激活釋放機(jī)構(gòu)(即，一旦鑰匙被插入，該鑰匙在沒有處于原始位置的情況下就不能被移除)。由于釋放連桿514與驅(qū)動(dòng)凸緣部段574(掣爪釋放桿，也被稱作閂鎖釋放機(jī)構(gòu))不會(huì)沿著不同的平面彼此接合，這確保了該裝置一直處于安全模式下。以此，這兩個(gè)部件514、574之間的慣性運(yùn)動(dòng)將不會(huì)導(dǎo)致閂鎖的無意致動(dòng)。

出于說明和描述的目的已經(jīng)提供了實(shí)施方式的前述描述。這些描述并不意在窮舉或限制本公開。具體實(shí)施方式的各個(gè)元件或特征通常并不局限于該具體實(shí)施方式，而是如果適用，則能夠相互交換，并且可以在甚至沒有具體地示出或描述的選定實(shí)施方式中使用。特定實(shí)施方式的各個(gè)元件或特征還可以以許多方式進(jìn)行改變。這些變型并不認(rèn)為是與本公開相背離，并且所有這種改型均意在包括于本公開的范圍內(nèi)。