本發(fā)明涉及一種夾具，特別是一種車(chē)架校正夾具。

背景技術(shù)：

車(chē)架一般由左右兩個(gè)縱梁和若干橫梁焊接而成，為了保證車(chē)架的焊接精度，通常會(huì)針對(duì)車(chē)架開(kāi)發(fā)相應(yīng)的焊接夾具以及焊接工藝。但是，車(chē)架焊接完成后仍會(huì)有部分車(chē)架產(chǎn)生扭曲或翹曲，影響車(chē)架精度，為此，需對(duì)焊接后的車(chē)架進(jìn)行校正。目前沒(méi)有專(zhuān)用的校正夾具，車(chē)架的校正方法主要采用重物對(duì)翹曲部位進(jìn)行施加壓力，不但校正效果較差，而且操作步驟復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)架校正夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它提供了一種專(zhuān)用的車(chē)架校正夾具，具有操作簡(jiǎn)單和校正效果好的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明提供了一種車(chē)架校正夾具，包括基座，所述基座的頂面上從一端至另一端順次安裝有2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第一自動(dòng)校正夾緊單元、2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第一固定夾緊單元、2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第一手動(dòng)校正單元、2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第二固定夾緊單元、2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第二手動(dòng)校正單元和2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第二自動(dòng)校正夾緊單元；2個(gè)所述第二手動(dòng)校正單元可移動(dòng)地設(shè)置在所述基座的頂面上；2個(gè)所述第二自動(dòng)校正夾緊單元之間設(shè)有定位支架。

前述的車(chē)架校正夾具中，優(yōu)選地，2個(gè)所述第一自動(dòng)校正夾緊單元和2個(gè)所述第二自動(dòng)校正夾緊單元的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括：縱梁自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)、第一底座、第二底座、液壓缸和手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)泵機(jī)構(gòu),所述第一底座和所述手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)泵機(jī)構(gòu)均固定在所述基座的頂面上，所述液壓缸的上部固定在所述第一底座頂面的中間位置，所述第二底座通過(guò)所述液壓缸與所述第一底座活動(dòng)連接，所述縱梁自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)安裝在所述第二底座的頂面上，所述第二底座的側(cè)面還設(shè)有測(cè)針機(jī)構(gòu)，所述液壓缸和所述測(cè)針機(jī)構(gòu)均通過(guò)液壓管路與所述手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)泵機(jī)構(gòu)連接。

前述的車(chē)架校正夾具中，優(yōu)選地，所述縱梁自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包括氣缸、下夾緊臂、上夾緊臂、第一連接件和第二連接件，所述下夾緊臂固定安裝在所述第二底座的頂面上，所述第一連接件上具有三個(gè)連接部，三個(gè)所述連接部分別與所述氣缸、所述下夾緊臂和所述第二連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述上夾緊臂的底面中部與所述下夾緊臂的頂面中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述上夾緊臂的一端設(shè)有上壓緊塊，其另一端與所述第二連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下夾緊臂的一端設(shè)有與所述上壓緊塊相配合的下壓緊塊，其另一端分別與所述氣缸和所述第一連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述氣缸的活塞桿的自由端與所述第一連接件上的連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

前述的車(chē)架校正夾具中，優(yōu)選地，所述手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)泵機(jī)構(gòu)包括液壓缸手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵、測(cè)針手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵和液壓泵換向閥，所述液壓缸手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵與所述液壓泵換向閥通過(guò)液壓管連接，所述液壓缸通過(guò)液壓管與所述液壓泵換向閥連接；所述測(cè)針機(jī)構(gòu)通過(guò)液壓管與所述測(cè)針手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵連接。

前述的車(chē)架校正夾具中，優(yōu)選地，所述測(cè)針機(jī)構(gòu)包括液壓缸缸體、活塞桿和端頭，所述活塞桿的一端設(shè)于所述液壓缸缸體內(nèi)，所述端頭固定設(shè)置在所述活塞桿的另一端；所述液壓缸缸體通過(guò)液壓管與所述測(cè)針手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵連接。

前述的車(chē)架校正夾具中，優(yōu)選地，所述第一底座的頂面還設(shè)有2個(gè)導(dǎo)向桿，2個(gè)所述導(dǎo)向桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述液壓缸的兩側(cè)，2個(gè)所述導(dǎo)向桿的頂端固定在所述第二底座的底部。

前述的車(chē)架校正夾具中，優(yōu)選地，2個(gè)所述第一手動(dòng)校正單元的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括第三底座、第一支撐臂、第一連接臂、第一手動(dòng)壓緊桿和第一支撐塊，所述第三底座的底部固定安裝在所述基座的頂面上,所述第一支撐臂和所述第一支撐塊均通過(guò)螺栓固定安裝在所述第三底座的頂部，所述第一支撐臂為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述第一連接臂沿水平方向設(shè)置，其一端與所述第一支撐臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與沿豎直方向設(shè)置的所述第一手動(dòng)壓緊桿通過(guò)螺紋連接。

前述的車(chē)架校正夾具中，優(yōu)選地，2個(gè)所述第二手動(dòng)校正單元的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括滑軌、第四底座、第二支撐臂、第二連接臂、第二手動(dòng)壓緊桿和第二支撐塊，所述滑軌為兩條，并列固定安裝在所述基座的頂面上，所述第二支撐臂的底部設(shè)有滑塊，所述第二支撐臂通過(guò)所述滑塊與所述滑軌滑動(dòng)連接，所述第二支撐臂和所述第二支撐塊均通過(guò)螺栓固定安裝在所述第四底座的頂部，所述第二支撐塊為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述第二連接臂沿水平方向設(shè)置，其一端與所述第二支撐塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與沿豎直方向設(shè)置的所述第二手動(dòng)壓緊桿通過(guò)螺紋連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在基座上設(shè)置了第一自動(dòng)校正夾緊單元、第一固定夾緊單元、第一手動(dòng)校正單元、第二固定夾緊單元、第二手動(dòng)校正單元和第二自動(dòng)校正夾緊單元；在對(duì)車(chē)架進(jìn)行校正時(shí)，所述第一自動(dòng)校正夾緊單元、所述第一固定夾緊單元、所述第二固定夾緊單元和所述第二自動(dòng)校正夾緊單元能夠自動(dòng)將車(chē)架夾緊并固定，然后通過(guò)所述第一自動(dòng)校正夾緊單元和所述第二自動(dòng)校正夾緊單元上的手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)泵機(jī)構(gòu)對(duì)液壓缸進(jìn)行微調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)架的校正，通過(guò)所述第一手動(dòng)校正單元和所述第二手動(dòng)校正單元可對(duì)車(chē)架局部進(jìn)行校正，操作起來(lái)非常簡(jiǎn)單。使用本發(fā)明取代傳統(tǒng)的人工手動(dòng)校正，有效提高了車(chē)架校正的效率和校正效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是第一自動(dòng)校正夾緊單元和第二自動(dòng)校正夾緊單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)泵機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是測(cè)針機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是第一手動(dòng)校正單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是第二手動(dòng)校正單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-基座，2-第一自動(dòng)校正夾緊單元，21-縱梁自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，211-氣缸，212-下夾緊臂，213-上夾緊臂，214-第一連接件，215-第二連接件，216-上壓緊塊，217-下壓緊塊，22-第一底座，221-導(dǎo)向桿，23-第二底座，24-液壓缸，25-手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)泵機(jī)構(gòu)，251-液壓缸手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵，252-測(cè)針手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵，253-液壓泵換向閥，26-測(cè)針機(jī)構(gòu)，261-液壓缸缸體，262-活塞桿，263-端頭，3-第一固定夾緊單元，4-第一手動(dòng)校正單元，41-第三底座，42-第一支撐臂，43-第一連接臂，44-第一手動(dòng)壓緊桿，45-第一支撐塊，5-第二固定夾緊單元，6-第二手動(dòng)校正單元，61-滑軌，62-第四底座，63-第二支撐臂，64-第二連接臂，65-第二手動(dòng)壓緊桿，66-第二支撐塊，67-滑塊，7-第二自動(dòng)校正夾緊單元，8-定位支架。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的實(shí)施例：如圖1所示，一種車(chē)架校正夾具，包括基座1，所述基座1的頂面上從一端至另一端順次安裝有2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第一自動(dòng)校正夾緊單元2、2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第一固定夾緊單元3、2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第一手動(dòng)校正單元4、2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第二固定夾緊單元5、2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第二手動(dòng)校正單元6和2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的第二自動(dòng)校正夾緊單元7；所述第一自動(dòng)校正夾緊單元2、所述第一固定夾緊單元3、所述第一手動(dòng)校正單元4、所述第二固定夾緊單元5、和所述第二自動(dòng)校正夾緊單元7均通過(guò)螺栓固定安裝在所述基座1的頂面上，2個(gè)所述第二手動(dòng)校正單元6可移動(dòng)地設(shè)置在所述基座1的頂面上；2個(gè)所述第二自動(dòng)校正夾緊單元7之間設(shè)有定位支架8。

所述第一自動(dòng)校正夾緊單元2和所述第二自動(dòng)校正夾緊單元7用于自動(dòng)將車(chē)架夾緊并通過(guò)微調(diào)對(duì)車(chē)架進(jìn)行校正；所述第一固定夾緊單元3和所述第二固定夾緊單元5用于定位車(chē)架并將車(chē)架夾緊，所述第一固定夾緊單元3和所述第二固定夾緊單元5為現(xiàn)有技術(shù)，直接可通過(guò)購(gòu)買(mǎi)獲得；所述第一手動(dòng)校正單元4用于對(duì)車(chē)架固定部位進(jìn)行校正，所述第二手動(dòng)校正單元6可根據(jù)需求調(diào)整位置，對(duì)車(chē)架需要校正的部位進(jìn)行校正。

進(jìn)一步，如圖2所示，優(yōu)選地，2個(gè)所述第一自動(dòng)校正夾緊單元2和2個(gè)所述第二自動(dòng)校正夾緊單元7的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括：縱梁自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)21、第一底座22、第二底座23、液壓缸24和手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)泵機(jī)構(gòu)25,所述第一底座22和所述手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)泵機(jī)構(gòu)25均固定在所述基座1的頂面上，所述液壓缸24上部固定在所述第一底座22頂面的中間位置，所述第二底座23通過(guò)所述液壓缸24與所述第一底座22活動(dòng)連接，所述縱梁自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)21安裝在所述第二底座23的頂面上，所述第二底座23的側(cè)面還設(shè)有測(cè)針機(jī)構(gòu)26，所述液壓缸24和所述測(cè)針機(jī)構(gòu)26均通過(guò)液壓管路與所述手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)泵機(jī)構(gòu)25連接。為了保證所述第二底座23的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，在所述第一底座22的頂面還設(shè)有2個(gè)導(dǎo)向桿221，2個(gè)所述導(dǎo)向桿221對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述液壓缸24的兩側(cè)，2個(gè)所述導(dǎo)向桿221的頂端固定在所述第二底座23的底部。

所述縱梁自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)21包括氣缸211、下夾緊臂212、上夾緊臂213、第一連接件214和第二連接件215，所述下夾緊臂212固定安裝在所述第二底座23的頂面上，所述第一連接件214上具有三個(gè)連接部，三個(gè)所述連接部分別與所述氣缸211、所述下夾緊臂212和所述第二連接件215轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述上夾緊臂213的底面中部與所述下夾緊臂212的頂面中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述上夾緊臂213的一端設(shè)有上壓緊塊216，其另一端與所述第二連接件215轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下夾緊臂212的一端設(shè)有與所述上壓緊塊216相配合的下壓緊塊217，其另一端分別與所述氣缸211和所述第一連接件214轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述氣缸211的活塞桿的自由端與所述第一連接件214上的連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

如圖3所示，所述手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)泵機(jī)構(gòu)25包括液壓缸手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵251、測(cè)針手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵252和液壓泵換向閥253，所述液壓缸手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵251與所述液壓泵換向閥253通過(guò)液壓管連接，所述液壓缸24通過(guò)液壓管與所述液壓泵換向閥253連接；所述測(cè)針機(jī)構(gòu)26通過(guò)液壓管與所述測(cè)針手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵252連接。所述液壓缸手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵251、所述測(cè)針手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵252和所述液壓泵換向閥253均為市售產(chǎn)品，可直接購(gòu)買(mǎi)獲得。

如圖4所示，所述測(cè)針機(jī)構(gòu)26包括液壓缸缸體261、活塞桿262和端頭263，所述活塞桿262的一端設(shè)于所述液壓缸缸體261內(nèi)，所述端頭263固定設(shè)置在所述活塞桿262的另一端；所述液壓缸缸體261通過(guò)液壓管與所述測(cè)針手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵252連接，為了方便實(shí)時(shí)觀(guān)察測(cè)針機(jī)構(gòu)26的高度，即活塞桿262的伸出長(zhǎng)度，還可以設(shè)置高度數(shù)值顯示裝置，將該裝置與測(cè)針手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵252連接即可。

所述第一自動(dòng)校正夾緊單元2和所述第二自動(dòng)校正夾緊單元7除采用上述的優(yōu)選結(jié)構(gòu)外，還可采用氣缸或電動(dòng)推拉桿代替上述的液壓缸24，采用氣缸或是電動(dòng)推拉桿時(shí)可以采用自動(dòng)化控制，但是會(huì)增加制造成本。

更進(jìn)一步，如圖5所示，2個(gè)所述第一手動(dòng)校正單元4的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括第三底座41、第一支撐臂42、第一連接臂43、第一手動(dòng)壓緊桿44和第一支撐塊45，所述第三底座41的底部固定安裝在所述基座1的頂面上,所述第一支撐臂42和所述第一支撐塊45均通過(guò)螺栓固定安裝在所述第三底座41的頂部，所述第一支撐臂42為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述第一連接臂43沿水平方向設(shè)置，其一端與所述第一支撐臂42轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與沿豎直方向設(shè)置的所述第一手動(dòng)壓緊桿44通過(guò)螺紋連接。

如圖6所示，2個(gè)所述第二手動(dòng)校正單元6的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括滑軌61、第四底座62、第二支撐臂63、第二連接臂64、第二手動(dòng)壓緊桿65和第二支撐塊66，所述滑軌61為兩條，并列固定安裝在所述基座1的頂面上，所述第二支撐臂63的底部設(shè)有滑塊67，所述第二支撐臂63通過(guò)所述滑塊67與所述滑軌61滑動(dòng)連接，所述第二支撐臂64和所述第二支撐塊66均通過(guò)螺栓固定安裝在所述第四底座62的頂部，所述第二支撐塊66為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述第二連接臂64沿水平方向設(shè)置，其一端與所述第二支撐塊66轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與沿豎直方向設(shè)置的所述第二手動(dòng)壓緊桿65通過(guò)螺紋連接。

通過(guò)設(shè)置所述軌道61，可以自由調(diào)整所述第二手動(dòng)校正單元6的位置，選取合適的施壓點(diǎn)，提高車(chē)架的校正效果。

本發(fā)明的工作原理：人工用吊具將需要校正的車(chē)架總成放到本車(chē)架校正夾具上，其中尾橫梁靠通過(guò)定位支架8定位，到位后,人工按下夾緊按鈕，所述2個(gè)第一自動(dòng)校正夾具單元2、2個(gè)第一固定夾緊單元3、2個(gè)第二固定夾緊單元5、2個(gè)第二自動(dòng)校正夾緊單元7自動(dòng)夾緊，到位后，測(cè)針機(jī)構(gòu)26自動(dòng)頂升到車(chē)架縱梁的下翼面并自動(dòng)顯示高度值。其中2個(gè)第一自動(dòng)校正夾具單元2和2個(gè)第二自動(dòng)校正夾緊單元7上的縱梁自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)21在壓緊方向預(yù)留了車(chē)架變形量，通常情況下，縱梁自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)21與縱梁之間有調(diào)整間隙。

人工通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)測(cè)針手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵252使測(cè)針機(jī)構(gòu)26的活塞桿262到達(dá)設(shè)定數(shù)值，然后通過(guò)對(duì)液壓缸手動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵251的調(diào)節(jié)，使液壓缸24帶動(dòng)縱梁自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)21向上或向下運(yùn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)位置，進(jìn)行保壓。根據(jù)需要人工旋轉(zhuǎn)第一手動(dòng)校正單元4的第一手動(dòng)壓緊桿44至預(yù)定狀態(tài)；人工根據(jù)車(chē)架變形需要將第二手動(dòng)校正單元6沿滑軌61調(diào)至需要位置，然后旋轉(zhuǎn)第二手動(dòng)壓緊桿65至預(yù)定狀態(tài)，進(jìn)行保壓。設(shè)定保壓時(shí)間過(guò)后，人工先打開(kāi)第一手動(dòng)校正單元4和第二手動(dòng)校正單元6，再通過(guò)控制按鈕打開(kāi)第一自動(dòng)校正夾具單元2、第一固定夾緊單元3、第二固定夾緊單元5和第二自動(dòng)校正夾緊單元7，完成車(chē)架的校正工作。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。