本發(fā)明涉及機動車上部結(jié)構(gòu)分總成領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

生命是美好的，安全是人們永恒的話題。隨著社會的發(fā)展，科技的進步，汽車的普及，汽車的安全性能越來越受人們的重視。機動車在進行發(fā)動機檢修、加注潤滑油或防凍液等操作時都要打開發(fā)動機罩，目前很多車型機罩支撐方式都使用支撐桿，在車輛打開機罩檢修時，當(dāng)人不小心碰到機罩或由于風(fēng)力的作用，則會導(dǎo)致機罩跌落砸傷人員。目前相當(dāng)一部分機動車發(fā)動機罩開啟位置固定是通過氣撐桿實現(xiàn)。由于發(fā)動機罩的開啟角度有限，并且現(xiàn)有的支撐桿長度固定，無法彎曲，靈活度差，不便于收納，減小了維修空間，不利于維修人員操作，因而會延長維修工時，增加維修費用和時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供一種機動車發(fā)動機蓋支撐裝置，以解決現(xiàn)有的伸縮桿無法彎曲，靈活度差的問題。

基礎(chǔ)方案：本方案中的機動車發(fā)動機蓋支撐裝置，包括支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括兩塊支撐板和大小長度均相等的兩根支撐條，所述兩根支撐條均由若干單元節(jié)鉸接而成，兩根支撐條上下兩端均連接有轉(zhuǎn)動部，所述支撐板上設(shè)有供轉(zhuǎn)動部穿過的通孔，兩根支撐條上下兩端通過轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動連接支撐板，支撐條之間的間距不超過一個單元節(jié)的寬度。

為方便下文表述，特申明：所述支撐條可彎折的面為彎折面，不可彎折的面為支撐面。

上述技術(shù)方案的特點是：本方案機動車發(fā)動機蓋支撐裝置，由兩根支撐條和支撐板組成的支撐機構(gòu)，支撐條是由若干單元節(jié)鉸接而成的，這樣的設(shè)定可以使支撐條在一定的方向彎曲，在相反的方向保持直立無法彎曲，兩根支撐條上下兩端均連接有轉(zhuǎn)動部，通過轉(zhuǎn)動部實現(xiàn)對支撐條的轉(zhuǎn)動，兩根支撐條由于大小長度均相等，所以連接在支撐板上也處于同一平面，面對機動車，打開發(fā)動機蓋，使其中一根支撐條的彎折面對著另一根支撐條的支撐面，兩根支撐條之間的間距不超過一個單元節(jié)的寬度，這樣就可以使支撐機構(gòu)保持直立，一條支撐條的支撐面和另一條支撐條的彎折面，有效的防止了支撐條的彎折，使支撐作用強，效果好，并且本方案結(jié)構(gòu)簡單，使用完過后可以不用取下來，只需要轉(zhuǎn)動其中一根支撐條使兩根支撐條的彎折面處于同一個平面，合上發(fā)動機蓋便可，本發(fā)明構(gòu)思巧妙，設(shè)計新穎，靈活性高，滿足了多種維修工作的使用。

優(yōu)選方案一，作為對基礎(chǔ)方案的進一步優(yōu)化，所述通孔內(nèi)壁設(shè)有擋片，所述轉(zhuǎn)動部包括連接桿和阻擋塊，連接桿轉(zhuǎn)動連接在通孔中，連接桿截面為四分之三圓。由于連接桿轉(zhuǎn)動連接在通孔中，并且連接桿的截面為四分之三圓，通孔內(nèi)壁設(shè)有擋片，使得連接桿最多只能轉(zhuǎn)動90度，在需要支撐條對發(fā)動機蓋進行支撐時，將其中一根支撐條旋轉(zhuǎn)90度，使連接桿的內(nèi)壁和擋片接觸，由于支撐機構(gòu)要實現(xiàn)支撐作用，只需要將其中一根支撐條旋90，使其和另一根支撐條相對便可，這樣的結(jié)構(gòu)，操作簡單，構(gòu)思新穎。

優(yōu)選方案二，作為對優(yōu)選方案一的進一步優(yōu)化，所述連接桿一端和阻擋塊螺紋連接，另一端和支撐條固定連接。本結(jié)構(gòu)在可以使支撐條穿過孔連接到阻擋塊時方便快捷，可拆卸，便于維修和組裝。

優(yōu)選方案三，作為對優(yōu)選方案二的進一步優(yōu)化，所述單元節(jié)為腰圓形。單元節(jié)為腰圓形棱角少，可以避免劃傷人。

優(yōu)選方案四，作為對優(yōu)選方案三的進一步優(yōu)化，還包括銷軸，所述單元節(jié)之間通過銷軸鉸接。單元節(jié)之間通過銷軸鉸接，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。

優(yōu)選方案五，作為對優(yōu)選方案四的進一步優(yōu)化，所述兩塊支撐板上均設(shè)有連接車體和發(fā)動機蓋的掛鉤。設(shè)有掛鉤，可以使支撐機構(gòu)便捷的連接在車體和發(fā)動機蓋之間。

附圖說明

圖1為本發(fā)明機動車發(fā)動機蓋支撐裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明機動車發(fā)動機蓋支撐裝置實施例的轉(zhuǎn)動狀態(tài)示意圖；

圖3為本發(fā)明機動車發(fā)動機蓋支撐裝置支撐板和轉(zhuǎn)動部的仰視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：銷軸1、支撐條2、支撐板3、單元節(jié)4、轉(zhuǎn)動部5、通孔6、連接桿7、阻擋塊8、擋片9、掛鉤10。

實施例基本如附圖1和附圖2所示：機動車發(fā)動機蓋支撐裝置，包括發(fā)動機蓋，還包括支撐機構(gòu)，支撐機構(gòu)包括大小長度均相等的兩根支撐條2和兩塊支撐板3，兩塊支撐板3上均設(shè)有連接車體和發(fā)動機蓋的掛鉤10，兩根支撐條2均由若干單元節(jié)4鉸接而成，單元節(jié)4為腰圓形，單元節(jié)4之間通過銷軸1鉸接，兩根支撐上下兩端條均連接有轉(zhuǎn)動部5，轉(zhuǎn)動部5包括連接桿7和阻擋塊8。如附圖3所示，連接桿7轉(zhuǎn)動連接在通孔6中，連接桿7截面為四分之三圓，支撐板3上設(shè)有供轉(zhuǎn)動部5穿過的通孔6，通孔6內(nèi)壁設(shè)有擋片9，連接桿7和阻擋塊8螺紋連接，兩根支撐條2上下兩端通過轉(zhuǎn)動部5轉(zhuǎn)動連接支撐板3，連接桿7和支撐條2固定連接，支撐條2可彎折的面為彎折面，不可彎折的面為支撐面，兩根支撐條2之間的間距不超過一個單元節(jié)4的寬度。

使用時，本方案機動車發(fā)動機蓋支撐裝置，由兩根支撐條2和支撐板3組成的支撐機構(gòu)，支撐條2是由若干單元節(jié)4鉸接而成的，這樣的設(shè)定可以使支撐條2在一定的方向彎曲，在相反的方向保持直立無法彎曲，兩根支撐條2上下兩端均連接有轉(zhuǎn)動部5，通過轉(zhuǎn)動部5實現(xiàn)對支撐條2的轉(zhuǎn)動，兩根支撐條2由于大小長度均相等，所以連接在支撐板3上也處于同一平面，支撐條2可彎折的面為彎折面，不可彎折的面為支撐面，面對機動車，打開發(fā)動機蓋，使其中一根支撐條2的彎折面對著另一根支撐條2的支撐面，兩根支撐條2之間的間距不超過一個單元節(jié)4的寬度，由于連接桿7轉(zhuǎn)動連接在通孔6中，并且連接桿7的截面為四分之三圓，通孔6內(nèi)壁設(shè)有擋片9這樣的設(shè)定，使得連接桿7最多只能轉(zhuǎn)動90度，在需要支撐條2對發(fā)動機蓋進行支撐時，將其中一根支撐條2旋轉(zhuǎn)90度，使連接桿7的內(nèi)壁和擋片9接觸，由于支撐機構(gòu)要實現(xiàn)支撐作用，只需要將其中一根支撐條2旋90，使其和另一根支撐條2相對便可，這樣就可以使支撐機構(gòu)保持直立，一條支撐條的支撐面和另一條支撐條的彎折面，有效的防止了支撐條2的彎折，使支撐作用強，效果好，并且本方案結(jié)構(gòu)簡單，使用完過后可以不用將本發(fā)明取下來，只需要轉(zhuǎn)動其中一根支撐條2使兩根支撐條2的彎折面處于同一個平面，合上發(fā)動機蓋便可，本發(fā)明，構(gòu)思巧妙，設(shè)計新穎，靈活性高，滿足了多種維修工作的使用。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。