本發(fā)明涉及生產(chǎn)汽車的工件使用的定位工裝，具體涉及一種雙鉸鏈定位夾具。

背景技術(shù)：

汽車型號(hào)不同，生產(chǎn)汽車的工件的型號(hào)也不同。目前，汽車生產(chǎn)中的部分工件結(jié)構(gòu)特殊，對(duì)定位夾具的打開角度及移動(dòng)范圍要求很高。廠家一般采用普通定位工裝加小型滑軌結(jié)構(gòu)，以滿足打開角度和移動(dòng)范圍的需求。小型滑軌加裝到定位工裝上，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且成本很高。同時(shí)由于汽車工件型號(hào)不同，對(duì)于不同型號(hào)的工件如果切換不同的定位工裝來定位，不僅會(huì)降低生產(chǎn)效率，同時(shí)會(huì)增加生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供打開角度和移動(dòng)范圍大，滿足多車型生產(chǎn)需求，且成本低的雙鉸鏈定位夾具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

該種雙鉸鏈定位夾具，包括支撐座，所述支撐座頂端設(shè)有定位工件的定位機(jī)構(gòu)；包括相平行設(shè)置的第一鉸鏈板及第二鉸鏈板，所述第一鉸鏈板及第二鉸鏈板的一端和所述支撐座側(cè)部活動(dòng)連接，所述第一鉸鏈板及第二鉸鏈板的另一端活動(dòng)連接有連接板；所述連接板上連接有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿上連接有用于壓緊工件的壓緊板；所述連接板上活動(dòng)連接有支撐所述壓緊板的支座；所述第二鉸鏈板中部和固定在所述支撐座上的第二氣缸的活塞桿活動(dòng)連接。

所述支撐座上位于所述第一鉸鏈板上方設(shè)有擋板，所述擋板上設(shè)有緩沖塊。

所述定位機(jī)構(gòu)為和所述工件上定位孔適配的定位塊或定位銷。

所述第一鉸鏈板和所述連接板中部鉸接；所述第二鉸鏈板和所述連接板的下端連接；所述支座設(shè)在所述連接板上端上。

所述支座和所述連接板鉸接，所述支座上設(shè)有和所述壓緊板適配的卡槽。

所述第一鉸鏈板及第二鉸鏈板和所述支撐座鉸接，所述第一鉸鏈板及第二鉸鏈板和所述連接板鉸接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明雙鉸鏈定位夾具，第一鉸鏈板、第二鉸鏈板、第一氣缸及第二氣缸的共同作用下，壓緊板在第一氣缸的行程范圍下，能夠在平面內(nèi)繼續(xù)平行平移下去，壓緊板的打開角度及移動(dòng)距離大大增加，能夠滿足不同車型工件的定位夾緊需要，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)車型的快速切換，適用于柔性化生產(chǎn)。本定位夾具的打開角度大，且能夠平行下移，本機(jī)構(gòu)在生產(chǎn)中，多代替小型滑軌使用，以節(jié)約成本，解決小型滑軌的成本高的問題。

附圖說明

下面對(duì)本發(fā)明說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明：

圖1為本發(fā)明雙鉸鏈定位夾具在夾緊工件狀態(tài)的示意圖。

圖2為本發(fā)明雙鉸鏈定位夾具在工件打開狀態(tài)的示意圖。

上述圖中的標(biāo)記均為：

1、第一鉸鏈板，2、第二鉸鏈板，3、第一氣缸，4、第二氣缸，5、支撐座，6、擋板，7、緩沖塊，8、連接板，9、壓緊板，10、支座，11、定位機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1及圖2所示，該種雙鉸鏈定位夾具，包括支撐座5，支撐座5頂端設(shè)有定位工件的定位機(jī)構(gòu)11，支撐座5提供支撐基礎(chǔ)，支撐座5及定位機(jī)構(gòu)11實(shí)現(xiàn)工件的支撐和定位；包括相平行設(shè)置的第一鉸鏈板1及第二鉸鏈板2，第一鉸鏈板1及第二鉸鏈板2的一端和支撐座5側(cè)部活動(dòng)連接，第一鉸鏈板1及第二鉸鏈板2的另一端活動(dòng)連接有連接板8；連接板8上連接有第一氣缸3，第一氣缸3的活塞桿上連接有用于壓緊工件的壓緊板9，壓緊板9和第一氣缸3的活塞桿鉸接；連接板8上活動(dòng)連接有支撐壓緊板9的支座10；第二鉸鏈板2中部連接有第二氣缸4，第二氣缸4固定在支撐座5上；第二鉸鏈板2和第二氣缸4的活塞桿活動(dòng)連接。

將工件放在支撐座5上，工件的定位孔和定位機(jī)構(gòu)11配合，第一氣缸3及第二氣缸4的活塞桿伸出，在第一鉸鏈板1及第二鉸鏈板2的作用下，帶動(dòng)壓緊板9向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工件的定位壓緊。當(dāng)需要定位其它同型號(hào)工件或者不同型號(hào)工件時(shí)，需要打開壓緊板9，第一氣缸3及第二氣缸4的活塞桿縮回，在第一鉸鏈板1及第二鉸鏈板2的作用下，壓緊板9向下移動(dòng)，即可打開。第一鉸鏈板1、第二鉸鏈板2、第一氣缸3及第二氣缸4的共同作用下，壓緊板9在第一氣缸3的行程范圍下，能夠在平面內(nèi)繼續(xù)平行平移下去，壓緊板9的打開角度及移動(dòng)距離大大增加，能夠滿足不同車型工件的定位夾緊需要，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)車型的快速切換，適用于柔性化生產(chǎn)。

支撐座5上位于第一鉸鏈板1上方設(shè)有擋板6，擋板6上設(shè)有緩沖塊7。擋板6及緩沖塊7為第一氣缸3及第二氣缸4提供緩沖作用，提高氣缸使用壽命，同時(shí)保證夾具的工作平穩(wěn)性。

定位機(jī)構(gòu)11為和工件上定位孔適配的定位塊或定位銷。根據(jù)工件的定位需求，定位機(jī)構(gòu)11選擇定位塊或定位銷，實(shí)現(xiàn)工件的可靠平穩(wěn)定位。

第一鉸鏈板1和連接板8中部鉸接；第二鉸鏈板2和連接板8的下端連接；支座10設(shè)在連接板8上端上。第一鉸鏈板1、第二鉸鏈板2、第一氣缸3及第二氣缸4的結(jié)構(gòu)及位置設(shè)置，使得壓緊板9能進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅方便壓緊板9的打開及壓緊，且壓緊板9的打開角度較大，能夠滿足不同車型的工件的定位需求。

支座10和連接板8鉸接，支座10上設(shè)有和壓緊板9適配的卡槽。支座10為壓緊板9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)提供支撐作用，提高壓緊板9的壓緊效果。

第一鉸鏈板1及第二鉸鏈板2和支撐座5鉸接，第一鉸鏈板1及第二鉸鏈板2和連接板8鉸接。第一鉸鏈板1及第二鉸鏈板2的四個(gè)鉸接位置的鉸鏈孔上均設(shè)置有襯套，襯套型號(hào)為SOB121816，以適用于氣缸較大的擺角的設(shè)計(jì)需求。

本發(fā)明雙鉸鏈定位夾具，第一鉸鏈板1、第二鉸鏈板2、第一氣缸3及第二氣缸4的共同作用下，壓緊板9在第一氣缸3的行程范圍下，能夠在平面內(nèi)繼續(xù)平行平移下去，壓緊板9的打開角度及移動(dòng)距離大大增加，能夠滿足不同車型工件的定位夾緊需要，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)車型的快速切換，適用于柔性化生產(chǎn)。本定位夾具的打開角度大，且能夠平行下移，本機(jī)構(gòu)在生產(chǎn)中，多代替小型滑軌使用，以節(jié)約成本，解決小型滑軌的成本高的問題。

顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。