本發(fā)明涉及一種剎車盤堆放架。

背景技術(shù)：

剎車盤是汽車在制動時(shí)的重要部件，汽車制動性能的好壞直接影響汽車的行車安全。目前的剎車盤，通常在中心設(shè)置有安裝孔，在該類剎車盤的生產(chǎn)加工過程中，需要經(jīng)常對剎車盤進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)和堆放。目前的剎車盤堆放架，一方面，對剎車盤的固定不可靠，另一方面，剎車盤之間容易發(fā)生相互摩擦，從而影響剎車盤的品質(zhì)和制動性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種剎車盤堆放架，不僅能使剎車盤固定可靠，而且能避免剎車盤之間發(fā)生相互摩擦。

本發(fā)明通過以下技術(shù)手段解決上述問題：一種剎車盤堆放架，包括底板和設(shè)置在底板上方的堆放板，所述堆放板的兩側(cè)分別通過彈簧與底板連接，所述堆放板與底板之間設(shè)置有充氣囊，堆放板頂部設(shè)置有立柱，所述立柱外包覆有氣囊層，所述充氣囊通過充氣管與氣囊層連通。

進(jìn)一步，所述彈簧外套設(shè)有伸縮套，所述伸縮套的兩端分別與堆放板和底板連接。

進(jìn)一步，所述伸縮套包括密封滑動套接的上套體和下套體。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的剎車盤堆放架，包括底板和設(shè)置在底板上方的堆放板，所述堆放板的兩側(cè)分別通過彈簧與底板連接，所述堆放板與底板之間設(shè)置有充氣囊，堆放板頂部設(shè)置有立柱，所述立柱外包覆有氣囊層，所述充氣囊通過充氣管與氣囊層連通。該結(jié)構(gòu)的剎車盤堆放架，不僅能使剎車盤固定可靠，而且能避免剎車盤之間發(fā)生相互摩擦。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖1所示：一種剎車盤堆放架，包括底板1和設(shè)置在底板上方的堆放板2，所述堆放板的兩側(cè)分別通過彈簧3與底板連接，所述堆放板與底板之間設(shè)置有充氣囊4，堆放板頂部設(shè)置有立柱5，所述立柱外包覆有氣囊層6，所述充氣囊通過充氣管7與氣囊層連通。堆放環(huán)狀的剎車盤時(shí)，將剎車盤依次套設(shè)在立柱外，在逐漸套設(shè)剎車盤的過程中，堆放板承載的重量越來越大，會逐漸下移，從而擠壓充氣囊往氣囊層內(nèi)充氣，使氣囊層逐漸膨脹，實(shí)現(xiàn)剎車盤與立柱之間的卡緊套接，避免了剎車盤相對立柱轉(zhuǎn)動而使疊置的剎車盤之間相互摩擦。綜上所述，該結(jié)構(gòu)的剎車盤堆放架，不僅能使剎車盤固定可靠，而且能避免剎車盤之間發(fā)生相互摩擦。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈簧外套設(shè)有伸縮套，所述伸縮套的兩端分別與堆放板和底板連接，所述伸縮套包括密封滑動套接的上套體8和下套體9。伸縮套一方面對堆放板的升降起定位導(dǎo)向作用，另一方面可以保護(hù)彈簧，延緩了彈簧風(fēng)化、銹蝕的速率。

為進(jìn)一步避免剎車盤相對立柱旋轉(zhuǎn)，可以在氣囊層表面設(shè)置摩擦條10，且使摩擦條呈螺旋線型布置。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。