本發(fā)明屬于車輛制造領域，具體而言，涉及一種用于安裝側(cè)頂板的鉸鏈和具有該鉸鏈的軌道車輛。

背景技術(shù)：

側(cè)頂板通過鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝于軌道車輛的側(cè)頂部，相關技術(shù)中，該鉸鏈結(jié)構(gòu)包括兩個鉸鏈和心軸，兩個鉸鏈配好位，心軸貫穿兩個鉸鏈的中心孔，再在心軸的兩端通過開口銷定位，在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，相關技術(shù)中的鉸鏈結(jié)構(gòu)復雜，裝配難度大，制造成本高，存在改進空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種裝配方便的用于安裝側(cè)頂板的鉸鏈。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有上述鉸鏈的軌道車輛。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的用于安裝側(cè)頂板的鉸鏈，包括：第一鉸鏈，所述第一鉸鏈包括第一安裝部和第一鉸接部，所述第一安裝部適于與側(cè)頂板相連，所述第一鉸接部與所述第一安裝部相連且為回轉(zhuǎn)體；第二鉸鏈，所述第二鉸鏈包括第二安裝部和第二鉸接部，所述第二安裝部適于與車體相連，所述第二鉸接部為鉤狀且與所述第二安裝部相連，第二鉸接部可轉(zhuǎn)動地套設在所述第一鉸接部外。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的用于安裝側(cè)頂板的鉸鏈，無需軸心即可實現(xiàn)鉸接連接，鉸鏈的結(jié)構(gòu)簡單，且易于將側(cè)頂板裝配到車體上。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的用于安裝側(cè)頂板的鉸鏈還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，所述第一鉸接部的兩端均具有螺紋孔，所述鉸鏈還包括：墊片和螺栓，所述墊片止抵所述第一鉸接部的端部，所述螺栓貫穿所述墊片且與所述螺紋孔螺紋連接。

進一步地，所述墊片與所述第二鉸接部間隔開。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，所述第二鉸接部的與所述第二安裝部相連的一端具有凸起部，所述第一鉸接部的與所述第一安裝部相連的一端具有凹槽，在所述側(cè)頂板開啟時所述凸起部適于卡入所述凹槽。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，所述第一安裝部為彎折板狀。

具體地，所述第一安裝部包括依次連接的第一板、第二板和第三板，所述第一板適于與所述側(cè)頂板相連，所述第三板的遠離所述第二板的一端與所述第一鉸接部相連。

具體地，所述第一板與所述第二板垂直連接，所述第三板與所述第二板垂直連接，且所述第一板與所述第三板位于所述第二板的同側(cè)。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，所述第二鉸接部的與所述第一鉸接部配合的弧形面的角度為240°-270°。

具體地，所述第二安裝部為板狀，且具有加強筋。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的軌道車輛，設置有如第一方面任一種所述的用于安裝側(cè)頂板的鉸鏈。

所述軌道車輛與上述的鉸鏈相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)頂板打開)；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)頂板關閉)；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

鉸鏈100，

第一鉸鏈10，第一安裝部11，第一板11a，第二板11b，第三板11c，第一鉸接部12，凹槽12a，螺紋孔12b，

第二鉸鏈20，第二安裝部21，加強筋21a，第二鉸接部22，凸起部22a，

墊片31，螺栓32，

側(cè)頂板200。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

首先參照附圖詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的用于安裝側(cè)頂板200的鉸鏈。如圖1-圖3所示，用于安裝側(cè)頂板200的鉸鏈包括第一鉸鏈10和第二鉸鏈20。

其中，第一鉸鏈10包括第一安裝部11和第一鉸接部12，第一安裝部11適于與側(cè)頂板200相連，比如第一安裝部11可以通過膠粘和鉚接中的至少一種方式與側(cè)頂板200的背面相連。第一鉸接部12與第一安裝部11相連，可選地，第一鉸接部12與第一安裝部11可以一體成型。第一鉸接部12為回轉(zhuǎn)體，比如圓柱形。

第二鉸鏈20包括第二安裝部21和第二鉸接部22，第二安裝部21適于與車體相連，比如第二安裝部21上可以設有安裝孔，并通過螺紋緊固件與車體固定連接。

第二鉸接部22為鉤狀，第二鉸接部22均具有弧形面，弧形面與第一鉸接部12鉸接配合，第二鉸接部22的與第一鉸接部12配合的弧形面的角度為240°-270°，這樣，第二鉸接部22既可以較為方便地與第一鉸接部12裝配，且在裝配后不易脫出。

第二鉸接部22與第二安裝部21相連，比如，第二鉸接部22與第二安裝部21可以一體彎折成型，這樣，第二鉸鏈20的成型簡單，第二安裝部21可以為板狀，且第二安裝部21具有加強筋21a，加強筋21a可以設在第二安裝部21的遠離車體的一面，以增強第二安裝部21的強度和剛度，加強筋21a可以與第二安裝部21形成三角形。

第二鉸接部22可轉(zhuǎn)動地套設在第一鉸接部12外，也就是說，第二鉸接部22與第一鉸接部12直接鉸接相連，省去了心軸，可以簡化鉸鏈的結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于安裝側(cè)頂板200的鉸鏈，無需軸心即可實現(xiàn)鉸接連接，鉸鏈的結(jié)構(gòu)簡單，且易于將側(cè)頂板200裝配到車體上。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1-圖2所示，第一鉸接部12的兩端均具有螺紋孔12b，第一鉸接部12兩端的螺紋孔12b可以有多種成型方式，比如兩個螺紋孔12b可以為盲孔，或者先在第一鉸接部12上設置貫穿的通孔，再在通孔的兩端設置螺紋孔12b。

如圖3所示，鉸鏈還包括：墊片31和螺栓32，墊片31止抵第一鉸接部12的端部，螺栓32貫穿墊片31且與螺紋孔12b螺紋連接，墊片31和螺栓32可以均為兩個，每個墊片31和每個螺栓32形成為一組且與一個螺紋孔12b對應，以實現(xiàn)第一鉸鏈10與第二鉸鏈20的軸向限位，且第一鉸接部12的兩端均被限位，這樣鉸鏈的拆卸和安裝更為方便。墊片31與第二鉸接部22間隔開，也就是說，第一鉸接部12的軸向長度大于第二鉸接部22的軸向長度，這樣可以防止墊片31與第二鉸鏈20摩擦。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1和圖2所示，第一安裝部11可以為彎折板狀，具體地，第一安裝部11包括依次連接的第一板11a、第二板11b和第三板11c。第一板11a與第二板11b垂直連接，第三板11c與第二板11b垂直連接，且第一板11a與第三板11c位于第二板11b的同側(cè)，這樣，第二鉸接部22可以直接從第一鉸鏈10的一端插入并與第一鉸接部12鉸接。

第一板11a適于與側(cè)頂板200相連，比如第一板11a的背離第三板11c的一面可以通過膠粘定位在側(cè)頂板200的背面，再通過鉚接的方式與側(cè)頂板200固定相連。第三板11c的遠離第二板11b的一端與第一鉸接部12相連，第一板11a、第二板11b、第三板11c和第一鉸接部12可以一體成型。

進一步地，如圖1和圖2所示，第二鉸接部22的與第二安裝部21相連的一端具有凸起部22a，第一鉸接部12的與第一安裝部11相連的一端具有凹槽12a，在側(cè)頂板200開啟時凸起部22a適于卡入凹槽12a。在側(cè)頂板200打開時候，凸起部22a可以剛好嵌入凹槽12a，這樣不僅有利于車體與側(cè)頂板200的連接，還可以減少側(cè)頂板200的徑向晃動。

本發(fā)明還公開了一種軌道車輛。

如圖1-圖3所示，本發(fā)明實施例的軌道車輛設置有上述任一種實施例的用于安裝側(cè)頂板200的鉸鏈，其中，第一鉸鏈10的第一安裝部11與側(cè)頂板200相連，第二鉸鏈20的第二安裝部21與車體相連，本發(fā)明實施例的軌道車輛可以為單軌列車。

根據(jù)本發(fā)明實施例的軌道車輛，結(jié)構(gòu)簡單，側(cè)頂板200的裝配方便。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個、三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。