本實用新型屬于汽車車門構(gòu)造技術(shù)領域，尤其涉及一種玻璃升降裝置。

背景技術(shù)：

繩索式玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動繩索式玻璃升降器與手動繩索式玻璃升降器兩大類。由于搖把式的手動升降方式占據(jù)車內(nèi)空間較大且不美觀，現(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開啟)已經(jīng)拋棄了手動升降方式，改用按鈕式的電動升降方式，即使用電動繩索式玻璃升降器。

車用玻璃的升降主要依靠安裝于車門內(nèi)的升降器、與升降器連接導軌及沿軌道軸向滑移的車窗托架構(gòu)成，車窗托架包括有支撐板、設于支撐板上并托起玻璃的托件、與導軌適配的滑動件，托件上設有與支撐板通過螺釘安裝的安裝孔及容置玻璃的容置槽，在生產(chǎn)加工過程中，需要先在汽車玻璃上打孔，再將汽車玻璃裝配入托件上，加工工序繁瑣，在使用過程中，同時容易損毀玻璃，玻璃的多次快速升降對滑槽有一定的磨損，幾千次以后磨損較多，導致滑槽與導軌之間的間隙擴大，玻璃在升降過程中有抖動引起顧客的抱怨。也有一些公司嘗試通過粘合劑形成粘接固定，但是這種固定不牢固，在使用過程中容易脫落。對于上述問題，有必要對現(xiàn)有的玻璃升降器作出改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種玻璃升降裝置，簡化了安裝過程，在生產(chǎn)時直接裝配就可實現(xiàn)固定，同時能夠牢固固定，避免在升降過程中玻璃窗抖動及磨損。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種玻璃升降裝置，包括驅(qū)動裝置、牽引裝置和車窗托架，驅(qū)動裝置與牽引裝置連接，牽引裝置與車窗托架連接，車窗托架在牽引裝置的帶動下實現(xiàn)上、下移動，所述車窗托架包括固定部和與之連接的支撐部，在所述支撐部上設置有中空部，在所述中空部內(nèi)設置有由兩片玻璃卡片相對設置形成的玻璃卡槽，車窗玻璃放置在玻璃卡槽內(nèi)，在玻璃卡槽周圍設有用于改變玻璃卡槽相對距離的緊固裝置。將車窗玻璃裝入中空部內(nèi)的玻璃卡槽內(nèi)，通過緊固裝置夾緊玻璃卡槽將車窗玻璃緊緊固定，驅(qū)動裝置帶動牽引裝置，實現(xiàn)車窗托架的上下移動。不需要在車窗上打孔，結(jié)構(gòu)堅固、固定牢靠。

作為本實用新型所述的玻璃升降裝置的一種優(yōu)選方案，所述的松緊裝置設置在玻璃卡槽底部，松緊裝置包括連桿，連桿設置在形成在支撐部的通孔內(nèi)，通孔的一端具有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽具有不同的深度，連桿上具有與所述第一凹槽和所述第二凹槽相配合的限位塊，連桿貫穿通孔并使限位塊延伸至第一凹槽和第二凹槽處。進一步地，所述的限位塊包括第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊和所述第二限位塊相對設置在所述連桿上，將連桿的一端拉伸出來將第一限位塊卡接到第一凹槽，進而將玻璃壓緊，省去對汽車玻璃打孔的繁瑣工序，待需要取出玻璃時，將第一限位塊卡接到第二凹槽，即可讓玻璃釋放出來。

作為本實用新型所述的玻璃升降裝置的一種優(yōu)選方案，所述的連桿上套接有彈簧，所述彈簧設置在遠離所述限位塊的一側(cè)，使緊固裝置的固定為彈性固定，既能避免緊固過緊損傷車窗玻璃，同時能使緊固保持一定的緊度，避免車窗玻璃在玻璃卡槽內(nèi)晃動。

作為本實用新型所述的玻璃升降裝置的一種優(yōu)選方案，所述的玻璃卡槽內(nèi)側(cè)面設置有柔性層，柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能，安全實用。

作為本實用新型所述的玻璃升降裝置的一種優(yōu)選方案，所述的驅(qū)動裝置為電機，電機通過電機支架固定。

進一步地，所述的牽引裝置包括卷繩筒、繩索部件和線纜，卷繩筒的轉(zhuǎn)軸與電機輸出軸連接，線纜穿過繩索部件與卷繩筒連接，線纜的一端與車窗托架的上端連接，線纜的另一端與車窗托架的下端連接。

進一步地，所述的車窗托架滑動設置于導軌上，導軌通過導軌支架固定。

有益效果：

本實用新型公開的玻璃升降裝置，在生產(chǎn)加工過程中，可以將汽車玻璃直接裝配進入支撐部內(nèi)的玻璃卡槽內(nèi)，將連桿的一端拉伸出來將第一限位塊卡接到第一凹槽，進而將玻璃壓緊，省去對汽車玻璃打孔的繁瑣工序，待需要取出玻璃時，將第一限位塊卡接到第二凹槽，即可讓玻璃釋放出來，旋轉(zhuǎn)采用對稱設置結(jié)構(gòu)，可以讓汽車玻璃在安裝后在支撐部內(nèi)保持平衡，玻璃卡槽開口內(nèi)側(cè)面設置的柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能，玻璃卡槽開口內(nèi)側(cè)面設置的柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能，安全實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的車窗托架的示意圖。

圖3為本實用新型的連桿的端面示意圖。

圖4為本實用新型的通孔的截面示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1

參見圖1至圖4所示，玻璃升降裝置，包括電機支架1，電機2，卷繩筒3，繩索部件4，線纜5，導軌7以及導軌支架6，滑動設置于導軌7上的玻璃托架8，電機2驅(qū)動卷繩筒3轉(zhuǎn)動，卷繩筒3通過線纜5拉動沿導軌7滑動的玻璃托架8，所述玻璃托架8包括固定部80，在所述固定部80上連接有支撐部81，在所述支撐部上設置有中空部810，在所述中空部810內(nèi)設置有玻璃卡槽9，玻璃卡槽9由兩片卡片相對設置形成，車窗玻璃放置在玻璃卡槽9內(nèi)，在玻璃卡槽周圍設有用于改變玻璃卡槽相對距離的緊固裝置。

緊固裝置設置在玻璃卡槽9底部，包括連桿10。支撐部81上開設有通孔82，所述通孔82內(nèi)設置有第一凹槽821和第二凹槽822，所述第一凹槽821與所述第二凹槽822相對設置于所述通孔82內(nèi)側(cè)面，所述通孔82內(nèi)貫穿設置有連桿10，所述連桿10上設置有與所述第一凹槽821和所述第二凹槽822相配合的限位塊11。

上述技術(shù)方案中，所述限位塊11包括第一限位塊111和第二限位塊112，所述第一限位塊111和所述第二限位塊112相對設置在所述連桿10上。

上述技術(shù)方案中，在所述連桿10上套接有彈簧12，所述彈簧12設置在遠離所述限位塊11的一側(cè)。

上述技術(shù)方案中，所述玻璃卡槽9內(nèi)側(cè)面設置有柔性層90。

上述技術(shù)方案中，所述導軌7的兩端設置有導線輪70。

本實用新型在生產(chǎn)加工過程中，可以將汽車玻璃直接裝配進入支撐部內(nèi)的玻璃卡槽9內(nèi)，將連桿10的一端拉伸出來將第一限位塊111卡接到第一凹槽821，進而將玻璃壓緊，省去對汽車玻璃打孔的繁瑣工序，待需要取出玻璃時，將第一限位塊111卡接到第二凹槽822，即可讓玻璃釋放出來，旋轉(zhuǎn)采用對稱設置結(jié)構(gòu)，可以讓汽車玻璃在安裝后在支撐部內(nèi)保持平衡，玻璃卡槽9開口內(nèi)側(cè)面設置的柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能，玻璃卡槽開口內(nèi)側(cè)面設置的柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能，安全實用。

雖然說明書中對本實用新型的實施方式進行了說明，但這些實施方式只是作為提示，不應限定本實用新型的保護范圍。在不脫離本實用新型宗旨的范圍內(nèi)進行各種省略、置換和變更均應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。