本實(shí)用新型屬于汽車車門構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)是汽車門窗玻璃的升降機(jī)構(gòu)，主要分電動(dòng)汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)與手動(dòng)汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)兩大類。由于搖把式的手動(dòng)升降方式占據(jù)車內(nèi)空間較大且不美觀，現(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開(kāi)啟)已經(jīng)拋棄了手動(dòng)升降方式，改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)一種汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)。

車用玻璃的升降主要依靠安裝于車門內(nèi)的升降器、與升降器連接導(dǎo)軌及沿軌道軸向滑移的車窗托架構(gòu)成，車窗托架包括有支撐板、設(shè)于支撐板上并托起玻璃的托件、與導(dǎo)軌適配的滑動(dòng)件，托件上設(shè)有與支撐板通過(guò)螺釘安裝的安裝孔及容置玻璃的容置槽，在生產(chǎn)加工過(guò)程中，需要先在汽車玻璃上打孔，再將汽車玻璃裝配入托件上，加工工序繁瑣，在使用過(guò)程中，同時(shí)容易損毀玻璃，玻璃的多次快速升降對(duì)滑槽有一定的磨損，幾千次以后磨損較多，導(dǎo)致滑槽與導(dǎo)軌之間的間隙擴(kuò)大，玻璃在升降過(guò)程中有抖動(dòng)引起顧客的抱怨。也有一些公司嘗試通過(guò)粘合劑形成粘接固定，但是這種固定不牢固，在使用過(guò)程中容易脫落。對(duì)于上述問(wèn)題，有必要對(duì)現(xiàn)有的玻璃升降器作出改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程，在生產(chǎn)時(shí)直接裝配就可實(shí)現(xiàn)固定，同時(shí)能夠牢固固定，避免在升降過(guò)程中玻璃窗抖動(dòng)及磨損。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、牽引裝置和車窗托架，驅(qū)動(dòng)裝置與牽引裝置連接，牽引裝置與車窗托架連接，車窗托架在牽引裝置的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上、下移動(dòng)，所述車窗托架包括固定部，所述固定部上設(shè)置有第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部和所述第二支撐部之間構(gòu)成了玻璃卡槽，所述第一支撐部與固定部固定連接，第二支撐部與支撐部通過(guò)扭簧鉸接，所述第一支撐部?jī)?nèi)設(shè)置有甲磁鐵塊，在所述第二支撐部?jī)?nèi)設(shè)置有乙磁鐵塊，所述甲磁鐵塊與所述乙磁鐵塊相對(duì)設(shè)置。在生產(chǎn)加工過(guò)程中，可以將汽車玻璃直接裝配進(jìn)入所述第一支撐部和所述第二支撐部之間構(gòu)成的玻璃卡槽內(nèi)，甲磁鐵塊與乙磁鐵塊運(yùn)用異性相吸原理，可以讓第一支撐部和第二支撐部自動(dòng)夾緊，省去對(duì)汽車玻璃打孔和安裝的繁瑣程序。

作為本實(shí)用新型所述的汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，所述的玻璃卡槽內(nèi)側(cè)面設(shè)置有柔性層，柔性層覆蓋甲磁鐵塊與乙磁鐵塊，柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能，安全實(shí)用。

作為本實(shí)用新型所述的汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，所述的磁鐵塊為鋁鐵硼磁鐵塊。這樣設(shè)置，采用磁性較強(qiáng)的鋁鐵硼磁鐵塊，便于第一支撐部和第二支撐部將玻璃夾緊。

作為本實(shí)用新型所述的汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，所述的在原始狀態(tài)下所述的第二支撐部上部偏向于第一支撐部。這樣設(shè)置，由于第二支撐部偏向于第一支撐部，形成了上端小下端大的玻璃卡槽，玻璃卡槽能夠?qū)ΣＡ┘虞^大的壓緊力，進(jìn)而將汽車玻璃固定的更加牢固。

作為本實(shí)用新型所述的汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，電機(jī)通過(guò)電機(jī)支架固定。

進(jìn)一步地，所述的牽引裝置包括卷繩筒、繩索部件和線纜，卷繩筒的轉(zhuǎn)軸與電機(jī)輸出軸連接，線纜穿過(guò)繩索部件與卷繩筒連接，線纜的一端與車窗托架的上端連接，線纜的另一端與車窗托架的下端連接。

進(jìn)一步地，所述的車窗托架滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌通過(guò)導(dǎo)軌支架固定。進(jìn)一步地，導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有導(dǎo)線輪，這樣設(shè)置，可以使得線纜在被拉動(dòng)的過(guò)程中順暢的滑動(dòng)。

有益效果：

本實(shí)用新型汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)在生產(chǎn)加工過(guò)程中，可以將汽車玻璃直接裝配進(jìn)入所述第一支撐部和所述第二支撐部之間構(gòu)成的玻璃卡槽內(nèi)，磁鐵塊可以讓第一支撐部和第二支撐部自動(dòng)夾緊，省去對(duì)汽車玻璃打孔和安裝的繁瑣程序，玻璃卡槽內(nèi)設(shè)置的柔性層起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能，加工和安裝方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的車窗托架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

參見(jiàn)圖1和圖2所示，一種汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)支架1，電機(jī)2，卷繩筒3，繩索部件4，線纜5，導(dǎo)軌7以及導(dǎo)軌支架6，滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌7上的玻璃托架8，電機(jī)2驅(qū)動(dòng)卷繩筒3轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繩筒3通過(guò)線纜5拉動(dòng)沿導(dǎo)軌7滑動(dòng)的玻璃托架8，所述玻璃托架8包括固定部80，所述固定部80上設(shè)置有第一支撐部81和第二支撐部82，所述第一支撐部81和所述第二支撐部82之間構(gòu)成了玻璃卡槽9，在所述第一支撐部81內(nèi)設(shè)置有甲磁鐵塊810，在所述第二支撐部82內(nèi)設(shè)置有乙磁鐵塊820，所述甲磁鐵塊810與所述乙磁鐵塊820相對(duì)設(shè)置，在所述玻璃卡槽9內(nèi)設(shè)置有柔性層10，所述柔性層10覆蓋所述甲磁鐵塊810與所述乙磁鐵塊820；所述第二支撐部82活動(dòng)設(shè)置在所述固定部上80，所述第二支撐部82與所述固定部80之間設(shè)置有扭簧11。這樣設(shè)置，在生產(chǎn)加工過(guò)程中，可以將汽車玻璃直接裝配進(jìn)入所述第一支撐部81和所述第二支撐部82之間構(gòu)成的玻璃卡槽9，磁鐵塊可以讓第一支撐部81和第二支撐部82自動(dòng)夾緊，省去對(duì)汽車玻璃打孔和安裝的繁瑣程序，玻璃卡槽9內(nèi)設(shè)置的柔性層10起到減震和避免汽車玻璃磨損的功能。

上述技術(shù)方案中，所述甲磁鐵塊810與所述乙磁鐵塊820均為鋁鐵硼磁鐵塊。這樣設(shè)置，采用磁性較強(qiáng)的鋁鐵硼磁鐵塊，便于第一支撐部和第二支撐部將玻璃夾緊。

上述技術(shù)方案中，所述第二支撐部82在原始狀態(tài)下偏向于第一支撐部81。由于第二支撐部82偏向于第一支撐部81，形成了上端小下端大的玻璃卡槽9，玻璃卡槽9能夠?qū)ΣＡ┘虞^大的壓緊力，進(jìn)而將汽車玻璃固定的更加牢固。

上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)軌7的兩端設(shè)置有導(dǎo)線輪70。這樣設(shè)置，可以使得線纜在被拉動(dòng)的過(guò)程中順暢的滑動(dòng)。

雖然說(shuō)明書中對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在不脫離本實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。