本實用新型涉及直升機(jī)零部件領(lǐng)域，具體涉及防雨淋艙門鎖外把手。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有直升機(jī)的艙門均采用密封膠條防止雨水進(jìn)入艙內(nèi)，而艙門鎖也應(yīng)具備防雨淋設(shè)計，現(xiàn)有直升機(jī)艙門鎖部分是在把手轉(zhuǎn)軸處用密封圈防止雨水侵入，如圖1所示，但是此設(shè)計增加了把手轉(zhuǎn)軸的高度尺寸，也增加了其加工難度，且密封圈的凹槽設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上會影響把手轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度，從而影響艙門把手的使用壽命；且密封圈需要涂抹潤滑脂，增加艙門鎖的維護(hù)成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于加工，可有效防止雨水侵入，且不需要涂抹潤滑脂，減少加工及維護(hù)成本，能延長使用壽命的防雨淋艙門鎖外把手。

本實用新型防雨淋艙門鎖外把手，包括中空的把手盒體，所述把手盒體上活動連接有一把手，所述把手的一端與把手盒體轉(zhuǎn)動相連，另一端與把手盒體活動相連，所述把手與把手盒體轉(zhuǎn)動相連的一端上設(shè)置有防護(hù)裝置。

優(yōu)選地，把手的一端上設(shè)置有一延伸部，把手盒體的一端上設(shè)置有一腔室，所述延伸部伸入腔室中，并通過方銷連接有一轉(zhuǎn)動片，所述轉(zhuǎn)動片通過銷軸連接有一連接套，所述連接套通過彈簧桿與把手盒體相連，所述彈簧桿上套接有彈簧，所述彈簧的一端與連接套相連，另一端與把手盒體相抵，所述連接套的中心軸線與彈簧桿的中心軸線重合，所述方銷與把手盒體轉(zhuǎn)動相連。

優(yōu)選地，防護(hù)裝置設(shè)置在把手盒體上，且封堵在腔室開口處；當(dāng)扣合把手，把手?jǐn)D壓防護(hù)裝置。

優(yōu)選地，防護(hù)裝置為密封墊。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于加工，利用防護(hù)裝置有效防止雨水侵入，且不需要涂抹潤滑脂，減少加工及維護(hù)成本，可延長使用壽命。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有密封圈型防雨淋艙門鎖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為本實用新型把手打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1-把手盒體，2-把手，3-密封墊，4-方銷，5-轉(zhuǎn)動片，6-銷軸，7-連接套，8-彈簧，9-彈簧桿。

具體實施方式

本實用新型防雨淋艙門鎖外把手，包括中空的把手盒體1，所述把手盒體1上活動連接有一把手2，所述把手2的一端與把手盒體1轉(zhuǎn)動相連，另一端與把手盒體1活動相連，所述把手2與把手盒體1轉(zhuǎn)動相連的一端上設(shè)置有防護(hù)裝置。把手2的一端上設(shè)置有一延伸部，把手盒體1的一端上設(shè)置有一腔室，所述延伸部伸入腔室中，并通過方銷4連接有一轉(zhuǎn)動片5，所述轉(zhuǎn)動片5通過銷軸6連接有一連接套7，所述連接套7通過彈簧桿9與把手盒體1相連，所述彈簧桿9上套接有彈簧8，所述彈簧8的一端與連接套7相連，另一端與把手盒體1相抵，所述連接套7的中心軸線與彈簧桿9的中心軸線重合，所述方銷4與把手盒體1轉(zhuǎn)動相連。防護(hù)裝置設(shè)置在把手盒體1上，且封堵在腔室開口處；當(dāng)扣合把手，把手2擠壓防護(hù)裝置。防護(hù)裝置為密封墊。

如圖3所示，此時把手2閉合狀態(tài)，密封墊設(shè)置在把手盒體1上，通過內(nèi)部彈簧力的作用，彈簧桿9向左伸出，使得轉(zhuǎn)動片5繞方銷4的軸線軸線逆時針轉(zhuǎn)動，方銷4帶動把手2逆時針轉(zhuǎn)動，使得把手2受到逆時針方向的扭轉(zhuǎn)力，使得把手2根部與密封墊貼住，防止雨水侵入。

如圖4所示，此時把手2呈打開狀態(tài)，把手2根部與密封墊脫離，艙門已打開，對比艙門被淋雨，此時的把手2淋雨足可忽略。

本實用新型從實際應(yīng)用考慮，把原有的把手2轉(zhuǎn)軸密封改為把手根部密封，減小了轉(zhuǎn)軸加工難度，把動密封變?yōu)殪o密封，省略了涂抹潤滑脂，減少了加工及維護(hù)成本。