本實(shí)用新型涉及管道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于相貫線劃線的帶軌道的放線裝置。

背景技術(shù)：

在鋼管進(jìn)行三通連接時(shí)，鋼管與鋼管之間的結(jié)合部位所形成的包絡(luò)線叫做相貫線。目前，在管道施工以及管道連接件的生產(chǎn)中，相貫線多是采用手工直接繪制或采用模板的方法進(jìn)行繪制，現(xiàn)有技術(shù)的劃線方法其劃線精度都比較低，很容易影響到三通管件產(chǎn)品或三通管道的敷設(shè)施工質(zhì)量，同時(shí)工作效率也比較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶軌道的放線裝置，可快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行管道施工中相貫線的放線及劃線。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種帶軌道的放線裝置，包括C形車(chē)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾輪、壓輪裝置、紅外投影發(fā)射裝置、軌道，兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別固定在C形車(chē)架上翼板的兩側(cè)，壓輪裝置安裝在C形車(chē)架的下翼板上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩端的車(chē)軸通過(guò)軸承連接滾輪，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩端的小齒輪與滾輪內(nèi)置的齒槽相互嚙合，在C形車(chē)架的端面上設(shè)置有插槽，紅外投影發(fā)射裝置安裝在插槽中，滾輪表面設(shè)置有軌道槽，軌道與滾輪上的軌道槽相配合，劃線時(shí)，軌道套裝在預(yù)裝配的管道口上，滾輪嵌在軌道上行走。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)置雙軸電機(jī)，雙軸電機(jī)兩端的輸出軸上固定有小齒輪，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩端還固定有車(chē)軸。

所述壓輪裝置包括壓輪、銷(xiāo)軸、壓輪座、復(fù)位彈簧、限位板，壓輪的軸通過(guò)軸承架設(shè)在壓輪座上，銷(xiāo)軸設(shè)置在C形車(chē)架下翼板的銷(xiāo)孔中，銷(xiāo)軸的上端與壓輪座固定連接，下端與限位板固定連接，復(fù)位彈簧套在銷(xiāo)軸上，一端頂接壓輪座。另一端頂接C形車(chē)架的下翼板。

所述紅外投影發(fā)射裝置包括紅外線發(fā)射器、插板、絲桿、旋鈕，紅外線發(fā)射器通過(guò)絲桿與插板固定連接，在絲桿上螺接旋鈕。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1)滾輪和壓輪組成的夾具，能快速穩(wěn)定的夾持在管道口的邊緣上，滾輪上設(shè)有齒槽與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的小齒輪嚙合，形成可在管道口邊緣自動(dòng)行走的小車(chē)，并搭載紅外線投影裝置，快速完成相貫線放樣工作，提高了劃線精度和工作效率。

2)紅外線投影裝置，以支管外壁為標(biāo)準(zhǔn)作延長(zhǎng)線，投射到主管上，紅外線投影裝置的半徑可根據(jù)施工要求進(jìn)行微調(diào)。

3)放線時(shí)，采用軌道對(duì)裝置的行走軌跡進(jìn)行限制，可以確保放線裝置沿著管道的直徑做圓周運(yùn)動(dòng)，保證放線的精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施應(yīng)用示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種帶軌道的放線裝置(不帶軌道)的立體結(jié)構(gòu)示意圖(前側(cè))；

圖3為本實(shí)用新型一種帶軌道的放線裝置(不帶軌道)的立體結(jié)構(gòu)示意圖(后側(cè))；

圖4為本實(shí)用新型一種帶軌道的放線裝置(不帶軌道)的剖面圖；

圖5為本實(shí)用新型中紅外投影發(fā)射裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖(前側(cè))；

圖6為本實(shí)用新型中紅外投影發(fā)射裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖(后側(cè))；

圖7為本實(shí)用新型中紅外投影發(fā)射裝置的頂視圖。

圖中：1、C型車(chē)架；2、一字車(chē)架；3、插槽；4、銷(xiāo)孔；5、電機(jī)；6、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；7、車(chē)軸；8、滾輪；9、齒槽；10、小齒輪；11、銷(xiāo)軸；12、壓輪座；13、限位板；14、復(fù)位彈簧；15、壓輪；16、紅外線發(fā)射器；17、插板；18、絲桿；19、旋鈕；20、支管；21、主管；22、相貫線；23、軌道；24、軌道槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-圖4所示，一種帶軌道的放線裝置，包括C形車(chē)架1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6、滾輪8、壓輪裝置、紅外投影發(fā)射裝置、軌道23，兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6分別固定在C形車(chē)架1上翼板的兩側(cè)，壓輪裝置安裝在C形車(chē)架1的下翼板上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6兩端的車(chē)軸7通過(guò)軸承連接滾輪8，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6兩端的小齒輪10與滾輪8內(nèi)置的齒槽9相互嚙合，在C形車(chē)架1的端面 上設(shè)置有插槽3，紅外投影發(fā)射裝置安裝在插槽3中，滾輪8表面設(shè)置有軌道槽24，軌道23與滾輪8上的軌道槽24相配合，劃線時(shí)，軌道23套裝在預(yù)裝配的管道口上，滾輪8嵌在軌道23上行走。

在C形架1的上翼板上固定有一字車(chē)架2，兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6分別固定在一字車(chē)架2的兩端。C形架1的上下兩個(gè)翼板的一端開(kāi)口，另一端封閉連接，在封閉端的外側(cè)設(shè)置有與紅外投影發(fā)射裝置插板17外形相匹配的插槽3。插槽3為長(zhǎng)槽，可以上下調(diào)節(jié)插板17的位置。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6內(nèi)置雙軸電機(jī)5，雙軸電機(jī)5兩端的輸出軸上固定有小齒輪10，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6的兩端還固定有車(chē)軸7。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6內(nèi)還設(shè)有電源，電機(jī)5是變頻調(diào)速電機(jī)，能根據(jù)需要間隔或連續(xù)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)相貫線放線器行走。

在滾輪8的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有齒槽9，小齒輪10與齒槽9相互嚙合，電機(jī)5帶動(dòng)小齒輪10及滾輪8轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述壓輪裝置包括壓輪15、銷(xiāo)軸11、壓輪座12、復(fù)位彈簧14、限位板13，壓輪15的軸通過(guò)軸承架設(shè)在壓輪座12上，銷(xiāo)軸11設(shè)置在C形車(chē)架1下翼板的銷(xiāo)孔4中，銷(xiāo)軸11的上端與壓輪座12固定連接，下端與限位板13固定連接，復(fù)位彈簧14套在銷(xiāo)軸11上，一端頂接壓輪座12。另一端頂接C形車(chē)架1的下翼板。

將管壁插在壓輪15和滾輪8之間，復(fù)位彈簧14將壓輪15、管壁和滾輪8壓緊。

見(jiàn)圖5-圖7，所述紅外投影發(fā)射裝置包括紅外線發(fā)射器16、插板17、絲桿18、旋鈕19，紅外線發(fā)射器16通過(guò)絲桿18與插板17固定連接，在絲桿18上螺接旋鈕19。

見(jiàn)圖1，一種采用帶軌道的放線裝置進(jìn)行劃線的方法，具體方法如下：

1)將與預(yù)裝配管道支管20直徑相匹配的軌道23套裝在支管20上；

2)將放線裝置從支管20的端部插到管壁上，操作時(shí)，先用手將下面的壓輪15壓住，使壓輪15與滾輪8之間留出軌道23及支管壁厚的空間，當(dāng)兩個(gè)滾輪8與軌道23嵌接后，松開(kāi)壓輪15，通過(guò)復(fù)位彈簧14頂緊壓輪15，使管壁和軌道23被夾緊在滾輪8和壓輪15之間；

3)將紅外投影發(fā)射裝置的插板17插入到C形車(chē)架1的插槽3中，旋擰旋鈕19將插板17夾緊固定在插槽3中；

可以通過(guò)調(diào)節(jié)紅外投影發(fā)射裝置在插槽3中的上下位置，微調(diào)紅外線投影裝置的行走半徑。

4)根據(jù)圖紙要求將主管21與支管20的相對(duì)位置固定，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6，使放線裝置沿著支管20端部的軌道23做圓周運(yùn)動(dòng)，劃線人員跟隨紅外線發(fā)射器16在主管21上的投影進(jìn)行相貫線22的劃線操作。