本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種剎車踏板拆卸裝置。

背景技術：

剎車助力泵問題需拆卸剎車踏板，剎車助力泵連桿與踏板連接位置隱蔽，空間狹窄拆卸困難，現(xiàn)拆卸方法為操作者頭部進入方向盤底部使用螺絲刀或卡簧鉗拆卸，拆卸時間在10分鐘左右，操作者操作姿勢不符合人機工程且易造成臉部劃傷，嚴重影響生產和導致工傷事故的隱患，且存在10%的機率損壞剎車踏板鎖止扣，可導致更換剎車踏板，問題升級，需拆卸剎車踏板總成，儀表蒙皮等工程量增大，累計約消耗2小時左右工時進行返修。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種剎車踏板拆卸裝置，以解決現(xiàn)有技術中導致的上述多項缺陷。

一種剎車踏板拆卸裝置，包括矩形的鋼筋框架，鋼筋框架的前端設有擴張羊角結構，所述擴張羊角結構包括固定支桿和羊角狀的卡接部，卡接部焊接固定在固定支桿的頂端，固定支桿焊接固定在鋼筋框架上，鋼筋框架前端內側還焊接有兩個鋼筋連桿。

優(yōu)選的，所述固定支桿與鋼筋框架所在的平面有一夾角，夾角的大小為80-85°。

優(yōu)選的，所述鋼筋框架的后端及兩側均設置有橡膠護套。

優(yōu)選的，所述鋼筋連桿為彎折狀，且鋼筋連桿的內邊與鋼筋框架的兩側平行，兩個鋼筋連桿的內邊之間的距離為4cm。

優(yōu)選的，所述鋼筋框架、擴張羊角結構及鋼筋連桿表面均噴涂有防銹漆。

在主司機座椅位置上就可以實現(xiàn)拆卸避免操作者頭部鉆進方向盤底部進行拆卸，解決拆卸時存在對操作者人身傷害的隱患。拆卸時間最快可降低到1分鐘以內，提高了80%的勞動生產率，方法簡單易于推廣使用。此工具設計的拆卸方法是利用鎖止塊的滑道使用羊角直接將鎖止分開，此方法對零件的損壞率可降低到0%，節(jié)約零件成本。

本專用工具的優(yōu)點在于：

1.勞動強度：操作者操作姿勢得到了優(yōu)化，不用在狹窄的空間倒仰身體，頭部進入方向盤下方進行操作，坐在主司機座位上便可輕松完成拆卸；

2.操作時間：每臺車優(yōu)化操作時間7-8分鐘，按單班次返修頻次9.8-0.7%計算，每天最多可節(jié)約返修工時784分鐘，每月優(yōu)化返修時間392小時；

3.質量保證：避免零件損壞造成成本浪費；

4.操作安全：解決了操作者頭部進入方向盤下方操作導致工傷事故發(fā)生的隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型中擴張羊角結構的側視圖。

其中：1—鋼筋框架，2—擴張羊角結構，21—固定支桿，22—卡接部，3—鋼筋連桿，4—橡膠護套。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1和圖2所示，一種剎車踏板拆卸裝置，包括矩形的鋼筋框架1，鋼筋框架1的前端設有擴張羊角結構2，所述擴張羊角結構2包括固定支桿21和羊角狀的卡接部22，卡接部22焊接固定在固定支桿21的頂端，固定支桿21焊接固定在鋼筋框架1上，鋼筋框架1前端內側還焊接有兩個鋼筋連桿3。

值得注意的是，所述固定支桿21與鋼筋框架1所在的平面有一夾角，夾角的大小為80-85°。

在本實施例中，所述鋼筋框架1的后端及兩側均設置有橡膠護套4。

在本實施例中，所述鋼筋連桿3為彎折狀，且鋼筋連桿3的內邊與鋼筋框架1的兩側平行，兩個鋼筋連桿3的內邊之間的距離為4cm。

此外，所述鋼筋框架1、擴張羊角結構2及鋼筋連桿3表面均噴涂有防銹漆。

本實用新型的操作步驟為：

1.將工具套入剎車踏板內，擴張羊角結構2與剎車助力泵球頭連桿接觸；

2.利用卡接部22上的凹槽和兩個定位點，雙手拉鋼筋框架1兩側拉桿平行向操作者方向移動，使擴張羊角結構2進入鎖止扣凹槽內。

3.定好位置單手用力拉鋼筋框架1拉手位置向操作者方向，感覺踏板與助力泵分離，用腳尖輕抬剎車踏板確認分離，將工具從剎車踏板拿出。

基于上述，本實用新型采用鋼筋框架1將操作位置延伸到儀表以外，操作者無需身體進入車身底部進行操作，原理簡單，操作安全、便利，提高了返修效率，節(jié)約了生產零件成本，為產能提升打造了基礎。

由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含。