本實(shí)用新型涉及一種公共自行車，具體涉及一種安全型公共自行車。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的公共自行車在使用時(shí)，大多采用停車樁對(duì)公共自行車進(jìn)行鎖車，但由于公共自行車配套的停車樁或停車棚大多在固定的地點(diǎn)，且分布往往大多集中在市區(qū)，相對(duì)偏遠(yuǎn)的郊區(qū)則停車樁較少，造成停車不方便。由于現(xiàn)在的公共自行車大多采用公共自行車借車卡進(jìn)行還車取車工作，并沒有配備鎖車鑰匙及隨車車鎖裝置，因此，在沒有停車樁的情況下，公共自行車不能實(shí)時(shí)鎖住，易丟失，這極其不利于公共財(cái)產(chǎn)和市民的個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全。

由于目前的公共自行車大多結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并不設(shè)置后視鏡，對(duì)于后方來車騎乘人員不能很好的把握，加之現(xiàn)代交通路況復(fù)雜，后視鏡可以看見側(cè)方來車，但正后方往往是騎乘人員的盲點(diǎn)，因此，對(duì)于自行車后方警示的技術(shù)問題越來越受到人們的關(guān)注。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)提供一種安全型公共自行車，使用時(shí)只需使用公共自行車借車卡即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車鎖的解鎖與鎖定，做到實(shí)時(shí)鎖車，提高安全性能。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種安全型公共自行車，其中，包括自行車本體、自行車后座、后車輪擋水板，智能車鎖以及智能預(yù)警系統(tǒng)，所述智能車鎖安裝在所述自行車后座與后車輪擋水板之間，所述智能預(yù)警系統(tǒng)安裝在所述后車輪擋水板上；

所述智能車鎖包括聚乙烯構(gòu)成的車鎖殼體、U型鎖環(huán)，信號(hào)傳遞系統(tǒng)以及鎖定機(jī)構(gòu)；所述車鎖殼體呈方形殼體，其頂部一側(cè)設(shè)有傳感器殼體，另一側(cè)設(shè)有備用電池盒，所述傳感器殼體為方形殼體，所述車鎖殼體與所述傳感器殼體為一體式結(jié)構(gòu)，所述車鎖殼體上設(shè)有多個(gè)太陽能電池板；所述車鎖殼體底部?jī)啥嗽O(shè)有鎖環(huán)進(jìn)出口，所述鎖環(huán)進(jìn)出口數(shù)量為兩個(gè)，為圓形孔體；所述車鎖殼體底部中間位置設(shè)有車輪擋水板卡口，所述車輪擋水板卡口呈半圓形凹槽結(jié)構(gòu)，所述后車輪擋水板卡接在所述車輪擋水板卡口內(nèi)；所述信號(hào)傳遞系統(tǒng)包括借車卡傳感器、微處理器以及第一無線信號(hào)傳輸器，所述借車卡傳感器安裝于所述傳感器殼體上，所述微處理器與第一無線信號(hào)傳輸器均位于所述車鎖殼體內(nèi)部，所述微處理器位于車鎖殼體內(nèi)部上方位置，所述第一無線信號(hào)傳輸器位于所述微處理器下方，所述微處理器通過電線與所述借車卡傳感器、所述第一無線信號(hào)傳輸器、所述太陽能電池板、所述備用電池盒連接；所述鎖定機(jī)構(gòu)位于所述車鎖殼體內(nèi)部，包括有定位磁鐵、電機(jī)以及卡接桿，所述定位磁鐵數(shù)量為兩個(gè)，呈方形結(jié)構(gòu)，固定在所述鎖環(huán)進(jìn)出口上方位置，所述兩個(gè)定位磁鐵對(duì)稱設(shè)置在所述車鎖殼體內(nèi)部?jī)啥?；所述電機(jī)數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)電機(jī)位于所述車輪擋水板上方位置，所述兩個(gè)電機(jī)通過電線與所述微處理器相連接，所述卡接桿數(shù)量為兩個(gè)呈對(duì)稱設(shè)置在兩個(gè)電機(jī)兩側(cè)；所述U型鎖環(huán)頂部?jī)啥藘?nèi)側(cè)均設(shè)有卡接凹槽，所述卡接凹槽呈方形凹槽結(jié)構(gòu)；所述車鎖殼體頂部設(shè)有兩個(gè)安裝塊，所述安裝塊上設(shè)有螺栓孔，所述車鎖殼體通過安裝塊配合螺栓螺母與自行車后座固定；

所述智能預(yù)警系統(tǒng)包括超聲波傳感器、控制器、蜂鳴器、電源以及第二無線信號(hào)傳輸器，所述超聲波傳感器數(shù)量為8個(gè)，位于所述后車輪擋水板末端兩側(cè)，每側(cè)數(shù)量為4個(gè)；所述控制器、蜂鳴器以及第二無線信號(hào)傳輸器均位于后車輪擋水板上，所述控制器通過電線與電源、蜂鳴器、超聲波傳感器、第二無線信號(hào)傳輸器實(shí)現(xiàn)信息傳遞，所述控制器與微處理器之間通過第一、第二無線信號(hào)傳輸器實(shí)現(xiàn)無線信號(hào)傳遞。

上述一種安全型公共自行車，其中，所述太陽能電池板數(shù)量為六個(gè)，在所述車鎖殼體上呈兩排分布，每排數(shù)量為3個(gè)。

上述一種安全型公共自行車，其中，所述電機(jī)為微型電機(jī)。

本實(shí)用新型的工作原理為：

使用時(shí)將U型鎖環(huán)頂部伸入車鎖殼體底部的兩個(gè)鎖環(huán)進(jìn)出口。伸入到一定位置時(shí)，U型鎖環(huán)頂部被定位磁鐵吸住，此時(shí)將借車卡放置在借車卡傳感器上，借車卡傳感器將信號(hào)傳送給微處理器，微處理器收到信號(hào)后發(fā)出指令給電機(jī)，電機(jī)啟動(dòng)將卡接桿伸出，卡接桿卡入卡接凹槽，實(shí)現(xiàn)U型鎖環(huán)鎖死；需要解鎖時(shí)，再將借車卡放置在借車卡傳感器上，借車卡傳感器將信號(hào)傳送給微處理器，微處理器收到信號(hào)后發(fā)出指令給電機(jī)，電機(jī)再次啟動(dòng)將卡接桿收回，卡接桿離開卡接凹槽，U型鎖環(huán)解除鎖定，將U型鎖環(huán)拿出即可。

在行駛過程中，后方來車或障礙物與公共自行車后部過近，超聲波傳感器就會(huì)將過近信號(hào)傳遞給控制器，控制器收到信號(hào)控制蜂鳴器出聲預(yù)警；距離正常后，超聲波傳感器將正常信號(hào)傳遞給控制器，控制器收到信號(hào)關(guān)閉蜂鳴器。當(dāng)自行車鎖住時(shí)，車鎖上的微處理器將車鎖關(guān)閉信號(hào)通過無線信號(hào)傳遞給控制器，控制器隨即關(guān)閉蜂鳴器，不再預(yù)警。

本實(shí)用新型的有益效果為：

使用時(shí)只需使用公共自行車借車卡或手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車鎖的解鎖與鎖定，做到實(shí)時(shí)鎖車，提高安全性能。采用太陽能電池板進(jìn)行供電，能源清潔可循環(huán)使用，綠色環(huán)保，且采用太陽能與電池盒雙重供電系統(tǒng)，保證供電安全。內(nèi)部采用獨(dú)特的定位系統(tǒng)，使用兩個(gè)定位磁鐵，在將U型鎖環(huán)準(zhǔn)確定位的同時(shí)能吸附住U型鎖環(huán)，進(jìn)行借車卡刷卡時(shí)不需要手扶住U型鎖環(huán)，解放雙手，操作簡(jiǎn)便。采用智能化鎖定結(jié)構(gòu)，自動(dòng)鎖死與開鎖，操作簡(jiǎn)單，使用方便。

采用智能預(yù)警系統(tǒng)，配合使用的超聲波傳感器兩排設(shè)置在后車輪擋水板末端，不僅能對(duì)側(cè)方障礙物進(jìn)行預(yù)警，也能很好的掃除正后方盲點(diǎn)，提升安全性能。且當(dāng)車鎖鎖住時(shí)，蜂鳴器處于關(guān)閉狀態(tài)，避免停車時(shí)車輛之間距離過近而頻繁報(bào)警的情況發(fā)生，減少擾民，降低噪音。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型示意圖。

圖2為智能車鎖外部示意圖。

圖3為車鎖殼體X向示意圖。

圖4為智能車鎖內(nèi)部示意圖。

圖5為U型鎖環(huán)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示一種安全型公共自行車，其中，包括自行車本體1、自行車后座2、后車輪擋水板3，智能車鎖4以及智能預(yù)警系統(tǒng)5，所述智能車鎖4安裝在所述自行車后座2與后車輪擋水板3之間，所述智能預(yù)警系統(tǒng)5安裝在所述后車輪擋水板3上；

所述智能車鎖4包括聚乙烯構(gòu)成的車鎖殼體41、U型鎖環(huán)44，信號(hào)傳遞系統(tǒng)42以及鎖定機(jī)構(gòu)43；所述車鎖殼體呈方形殼體，其頂部一側(cè)設(shè)有傳感器殼體45，另一側(cè)設(shè)有備用電池盒46，所述傳感器殼體為方形殼體，所述車鎖殼體與所述傳感器殼體為一體式結(jié)構(gòu)，所述車鎖殼體上設(shè)有多個(gè)太陽能電池板47；所述車鎖殼體底部?jī)啥嗽O(shè)有鎖環(huán)進(jìn)出口411，所述鎖環(huán)進(jìn)出口數(shù)量為兩個(gè)，為圓形孔體；所述車鎖殼體底部中間位置設(shè)有車輪擋水板卡口412，所述車輪擋水板卡口呈半圓形凹槽結(jié)構(gòu)；所述后車輪擋水板3卡接在所述車輪擋水板卡口412內(nèi)；

所述信號(hào)傳遞系統(tǒng)42包括借車卡傳感器421、微處理器422以及第一無線信號(hào)傳輸器423，所述借車卡傳感器安裝于所述傳感器殼體上，所述微處理器與第一無線信號(hào)傳輸器均位于所述車鎖殼體內(nèi)部，所述微處理器位于車鎖殼體內(nèi)部上方位置，所述第一無線信號(hào)傳輸器位于所述微處理器下方，所述微處理器通過電線與所述借車卡傳感器、所述第一無線信號(hào)傳輸器、所述太陽能電池板、所述備用電池盒連接；

所述鎖定機(jī)構(gòu)43位于所述車鎖殼體41內(nèi)部，包括有定位磁鐵431、電機(jī)432以及卡接桿433，所述定位磁鐵數(shù)量為兩個(gè)，呈方形結(jié)構(gòu)，固定在所述鎖環(huán)進(jìn)出口上方位置，所述兩個(gè)定位磁鐵對(duì)稱設(shè)置在所述車鎖殼體內(nèi)部?jī)啥?；所述電機(jī)數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)電機(jī)位于所述車輪擋水板上方位置，所述兩個(gè)電機(jī)通過電線與所述微處理器相連接，所述卡接桿數(shù)量為兩個(gè)呈對(duì)稱設(shè)置在兩個(gè)電機(jī)兩側(cè)；

所述U型鎖環(huán)44頂部?jī)啥藘?nèi)側(cè)均設(shè)有卡接凹槽441，所述卡接凹槽441呈方形凹槽結(jié)構(gòu)。所述太陽能電池板數(shù)量為六個(gè)，在所述車鎖殼體上呈兩排分布，每排數(shù)量為3個(gè)。所述電機(jī)為微型電機(jī)；所述車鎖殼體41頂部設(shè)有兩個(gè)安裝塊45，所述安裝塊45上設(shè)有螺栓孔，所述車鎖殼體41通過安裝塊45配合螺栓46與自行車后座2固定。

所述智能預(yù)警系統(tǒng)5包括超聲波傳感器51、控制器52、蜂鳴器53、電源54以及第二無線信號(hào)傳輸器55，所述超聲波傳感器51數(shù)量為8個(gè)，位于所述后車輪擋水板3末端兩側(cè)，每側(cè)數(shù)量為4個(gè)；所述控制器52、蜂鳴器53以及第二無線信號(hào)傳輸器54均位于后車輪擋水板3上，所述控制器52通過電線與電源、蜂鳴器、超聲波傳感器、第二無線信號(hào)傳輸器實(shí)現(xiàn)信息傳遞，所述控制器與微處理器之間通過第一、第二無線信號(hào)傳輸器實(shí)現(xiàn)無線信號(hào)傳遞。

本實(shí)用新型的工作原理為：

使用時(shí)將U型鎖環(huán)頂部伸入車鎖殼體底部的兩個(gè)鎖環(huán)進(jìn)出口。伸入到一定位置時(shí)，U型鎖環(huán)頂部被定位磁鐵吸住，此時(shí)將借車卡放置在借車卡傳感器上，借車卡傳感器將信號(hào)傳送給微處理器，微處理器收到信號(hào)后發(fā)出指令給電機(jī)，電機(jī)啟動(dòng)將卡接桿伸出，卡接桿卡入卡接凹槽，實(shí)現(xiàn)U型鎖環(huán)鎖死；需要解鎖時(shí)，再將借車卡放置在借車卡傳感器上，借車卡傳感器將信號(hào)傳送給微處理器，微處理器收到信號(hào)后發(fā)出指令給電機(jī)，電機(jī)再次啟動(dòng)將卡接桿收回，卡接桿離開卡接凹槽，U型鎖環(huán)解除鎖定，將U型鎖環(huán)拿出即可；

在行駛過程中，后方來車或障礙物與公共自行車后部過近，超聲波傳感器就會(huì)將過近信號(hào)傳遞給控制器，控制器收到信號(hào)控制蜂鳴器出聲預(yù)警；距離正常后，超聲波傳感器將正常信號(hào)傳遞給控制器，控制器收到信號(hào)關(guān)閉蜂鳴器。當(dāng)自行車鎖住時(shí)，車鎖上的微處理器將車鎖關(guān)閉信號(hào)通過無線信號(hào)傳遞給控制器，控制器隨即關(guān)閉蜂鳴器，不再預(yù)警。

本實(shí)用新型的有益效果為：

使用時(shí)只需使用公共自行車借車卡或手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車鎖的解鎖與鎖定，做到實(shí)時(shí)鎖車，提高安全性能。采用太陽能電池板進(jìn)行供電，能源清潔可循環(huán)使用，綠色環(huán)保，且采用太陽能與電池盒雙重供電系統(tǒng)，保證供電安全。內(nèi)部采用獨(dú)特的定位系統(tǒng)，使用兩個(gè)定位磁鐵，在將U型鎖環(huán)準(zhǔn)確定位的同時(shí)能吸附住U型鎖環(huán)，進(jìn)行借車卡刷卡時(shí)不需要手扶住U型鎖環(huán)，解放雙手，操作簡(jiǎn)便。采用智能化鎖定結(jié)構(gòu)，自動(dòng)鎖死與開鎖，操作簡(jiǎn)單，使用方便。

采用智能預(yù)警系統(tǒng)，配合使用的超聲波傳感器兩排設(shè)置在后車輪擋水板末端，不僅能對(duì)側(cè)方障礙物進(jìn)行預(yù)警，也能很好的掃除正后方盲點(diǎn)，提升安全性能。且當(dāng)車鎖鎖住時(shí)，蜂鳴器處于關(guān)閉狀態(tài)，避免停車時(shí)車輛之間距離過近而頻繁報(bào)警的情況發(fā)生，減少擾民，降低噪音。

這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中，因此，本實(shí)用新型不受本實(shí)施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。