本實(shí)用新型涉及一種城軌風(fēng)缸用翻轉(zhuǎn)工裝。

背景技術(shù)：

因城軌風(fēng)缸所用車(chē)型廣泛，其翻轉(zhuǎn)一直采用人力配合天車(chē)的方式作業(yè)，在安全性和生產(chǎn)效率方面存在明顯的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種城軌風(fēng)缸用翻轉(zhuǎn)工裝，以實(shí)現(xiàn)不同大小和結(jié)構(gòu)的城軌風(fēng)缸安全高效翻轉(zhuǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種城軌風(fēng)缸用翻轉(zhuǎn)工裝，包括焊接于底座上且相對(duì)設(shè)置的左、右升降柱，左、右升降柱上分別設(shè)置左、右導(dǎo)軌，左、右導(dǎo)軌上分別設(shè)置左、右滑塊，左、右滑塊的外側(cè)分別設(shè)置左、右齒輪齒條擺動(dòng)油缸，左、右齒輪齒條擺動(dòng)油缸之間設(shè)置風(fēng)缸固定座，且左、右齒輪齒條擺動(dòng)油缸同向連接風(fēng)缸固定座，使左、右齒輪齒條擺動(dòng)油缸動(dòng)作時(shí)，風(fēng)缸固定座進(jìn)行180度翻轉(zhuǎn)；左、右升降柱的內(nèi)部分別設(shè)置左、右液壓缸，左、右液壓缸的缸體分別與底座焊接固定，左、右液壓缸的活塞頂部分別經(jīng)齒輪連接左、右鏈條；左、右鏈條的一端分別與左、右滑塊的內(nèi)側(cè)固定連接，另一端分別與底座固定連接；右升降柱的外側(cè)設(shè)置液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)分別連接左、右齒輪齒條擺動(dòng)油缸，及左、右液壓缸。

所述左、右滑塊的頂部分別固定連接左、右鋼絲繩，左、右升降柱的頂部分別設(shè)置左、右定滑輪，左鋼絲繩繞過(guò)左定滑輪后經(jīng)左升降柱、底座內(nèi)部固定連接右滑塊的頂部，右鋼絲繩繞過(guò)右定滑輪后經(jīng)右升降柱、底座內(nèi)部固定連接左滑塊的頂部。

所述底座的四個(gè)角上分別設(shè)置光柵，各光柵分別電性連接聲光報(bào)警裝置。

所述左、右升降柱的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置上限位塊及下限位塊。

所述左、右升降柱內(nèi)設(shè)置雙保險(xiǎn)自鎖保護(hù)裝置，使風(fēng)缸固定座穩(wěn)固固定于一既定位置。

本實(shí)用新型左、右升降柱采用強(qiáng)度、剛性較強(qiáng)的鋼板進(jìn)行折彎壓型，加工后具有良好的機(jī)械性能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果為：

1、本實(shí)用新型城軌風(fēng)缸用翻轉(zhuǎn)工裝適用于各種不同車(chē)型所用的城軌風(fēng)缸。

2、本實(shí)用新型采用左、右鋼絲繩，使左、右滑塊能同時(shí)平穩(wěn)上移、下降，使本實(shí)用新型運(yùn)行穩(wěn)定。

3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置光柵并增加聲光報(bào)警裝置，大大提升了翻轉(zhuǎn)作業(yè)的安全性。

4、本實(shí)用新型使城軌風(fēng)缸的翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)，最大限度地減輕了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型城軌風(fēng)缸用翻轉(zhuǎn)工裝一實(shí)施例包括焊接于底座5上且相對(duì)設(shè)置的左、右升降柱1、3，左、右升降柱1、3上分別設(shè)置左、右導(dǎo)軌11、11’，左、右導(dǎo)軌11、11’上分別設(shè)置左、右滑塊12、12’，左、右滑塊12的外側(cè)分別設(shè)置左、右齒輪齒條擺動(dòng)油缸13、13’，左、右齒輪齒條擺動(dòng)油缸13、13’之間設(shè)置風(fēng)缸固定座2，且左、右齒輪齒條擺動(dòng)油缸13、13’同向連接風(fēng)缸固定座2，以使左、右齒輪齒條擺動(dòng)油缸13、13’動(dòng)作時(shí)，能將風(fēng)缸固定座2進(jìn)行180度翻轉(zhuǎn)。左、右升降柱1、3的內(nèi)部分別設(shè)置左、右液壓缸9、9’，左、右液壓缸9、9’的缸體分別與底座5焊接固定，左、右液壓缸9、9’的活塞頂部分別經(jīng)齒輪連接左、右鏈條10、10’。左、右鏈條10、10’的一端分別與左、右滑塊12、12’的內(nèi)側(cè)固定連接，另一端分別與底座5固定連接。右升降柱3的外側(cè)設(shè)置液壓系統(tǒng)4，該液壓系統(tǒng)4分別連接左、右齒輪齒條擺動(dòng)油缸13、13’，及左、右液壓缸9、9’，以控制其伸縮動(dòng)作。

為保證風(fēng)缸固定座2平穩(wěn)上升、下降，左、右滑塊12、12’的頂部分別固定連接左、右鋼絲繩14、14’，左、右升降柱1、3的頂部分別設(shè)置左、右定滑輪15、15’，左鋼絲繩14繞過(guò)左定滑輪15后經(jīng)左升降柱1、底座5內(nèi)部固定連接右滑塊12’的頂部，右鋼絲繩14’繞過(guò)右定滑輪15’后經(jīng)右升降柱3、底座5內(nèi)部固定連接左滑塊12的頂部，這樣，左、右滑塊12、12’的上升、下降就受到左、右鋼絲繩14、14’的制約，只能左、右滑塊12、12’以相同速度同時(shí)上升、下降。

為保證本實(shí)用新型城軌風(fēng)缸用翻轉(zhuǎn)工裝的安全運(yùn)作，該底座5的四個(gè)角上分別設(shè)置光柵6，光柵6電性連接一聲光報(bào)警裝置，用于警示人員不要靠近，以免造成安全事故。另外，左、右升降柱1、3的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置上限位塊7及下限位塊8，以保證風(fēng)缸固定座2在一安全范圍內(nèi)運(yùn)行。為最大限度確保作業(yè)安全，左、右升降柱1、3內(nèi)設(shè)置雙保險(xiǎn)自鎖保護(hù)裝置，以將風(fēng)缸固定座2穩(wěn)固固定于一既定位置。

本實(shí)用新型使用時(shí)，首先將需翻轉(zhuǎn)風(fēng)缸固定于風(fēng)缸固定座2，然后啟動(dòng)左、右液壓缸9、9’，使左、右液壓缸9、9’的活塞伸出，帶動(dòng)與左、右鏈條10、10’連接的左、右滑塊12、12’、風(fēng)缸固定座2向上移動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)上限位塊7所在位置時(shí)，雙保險(xiǎn)自鎖保護(hù)裝置作用，使風(fēng)缸固定座2鎖定在這一位置，同時(shí)，左、右齒輪齒條擺動(dòng)油缸13、13’動(dòng)作，使風(fēng)缸固定座2實(shí)現(xiàn)180度翻轉(zhuǎn)。再啟動(dòng)左、右液壓缸9、9’，使左、右液壓缸9、9’的活塞回縮，帶動(dòng)與左、右鏈條10、10’連接的左、右滑塊12、12’、風(fēng)缸固定座2向下移動(dòng)到下限位塊8所在位置，即完成翻轉(zhuǎn)工作。