本實(shí)用新型涉及汽車翼子板存放裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車翼子板存放裝置。

背景技術(shù)：

汽車翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名，按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，后翼子板出于空氣動力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出，汽車翼子板的品質(zhì)影響著整個(gè)車身的品質(zhì)，在其沖壓完成后需要專用的存放裝置進(jìn)行存放，避免其在存放過程中對外觀品質(zhì)產(chǎn)生影響，現(xiàn)有的汽車翼子板存放裝置中的汽車翼子板是成一定的角度放置，運(yùn)輸過程中不宜保證其穩(wěn)定性，容易發(fā)生晃動，存在翼子受損的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車翼子板存放裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車翼子板存放裝置，包括第一安裝架、第二安裝架和固定桿，所述第一安裝架包括第三連接柱和兩個(gè)第一支撐柱，且第一支撐柱分別位于第三連接桿的兩側(cè)，所述第一支撐柱上設(shè)有第一滑槽，兩個(gè)第一支撐柱之間設(shè)有第三托料支架，且第三托料支架上設(shè)有多個(gè)第三放置槽，所述第三托料架的兩側(cè)均設(shè)有第二滑動柱，且第二滑動柱和第一滑槽滑動連接，所述第三托料架的頂部設(shè)有固定桿，所述固定桿上設(shè)有第一螺紋，且固定桿的頂部延伸至第三連接柱的上方，所述第三連接柱的頂部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動圓板，且轉(zhuǎn)動圓板的中部位置設(shè)有第一固定圓孔，所述第一固定圓孔的內(nèi)壁上設(shè)有第二螺紋，且第二螺紋和第一螺紋相配合，所述第一安裝架的一側(cè)設(shè)有第一連接桿，且第一連接柱的另一側(cè)連接有第二安裝架，所述第二安裝架包括第二連接柱和兩個(gè)第二支撐柱，且第二支撐柱分別位于第二連接柱的兩側(cè)，兩個(gè)第二支撐柱之間設(shè)有第二托料支架，且第二托料支架上設(shè)有多個(gè)第二放置槽，所述第二托料支架的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動柱，且轉(zhuǎn)動柱和第二支撐柱轉(zhuǎn)動連接，所述第二托料支架的上方設(shè)有第一托料支架，且第一托料支架上設(shè)有多個(gè)第一放置槽，所述第一托料支架的兩側(cè)均設(shè)有第一滑動柱，所述第一滑動柱遠(yuǎn)離第一托料支架的一端螺紋連接有固定螺母，所述第二支撐柱上設(shè)有矩形孔，且矩形孔的內(nèi)壁和第一滑動柱滑動連接。

優(yōu)選的，所述第一滑動柱上設(shè)有第三螺紋，所述固定螺母的內(nèi)側(cè)設(shè)有第四螺紋，且第四螺紋和第三螺紋相配合，所述固定螺母位于第二支撐柱遠(yuǎn)離第一托料支架的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述第一支撐柱位于第三連接柱的底部，且第二支撐柱位于第二連接桿的底部。

優(yōu)選的，所述第一放置槽為十到二十個(gè)，且第一放置槽均勻分布在第一托料支架上。

優(yōu)選的，所述第二放置槽為十到二十個(gè)，且第二放置槽均勻分布在第二托料支架上。

優(yōu)選的，所述第三放置槽為十到二十個(gè)，且第三放置槽均勻分布在第三托料支架上，所述第三放置槽分別與第二放置槽和第一放置槽相配合。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動圓板上設(shè)有卡柱，所述第三連接柱上設(shè)有卡槽，且卡槽和卡柱相配合。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、通過第一滑動柱上的第三螺紋和固定螺母上的第四螺紋相配合，固定螺母可以對第一滑動柱進(jìn)行固定，避免第一托料支架在運(yùn)輸時(shí)在第二支撐柱上發(fā)生移動；

2、通過矩形孔和第一滑動柱，第一滑動柱可以帶動第一托料架的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于工作人員在汽車翼子板存放裝置進(jìn)行放置汽車翼子板，極大的提高了工作人員的工作效率；

3、通過轉(zhuǎn)動圓板上的卡柱和第三連接柱上的卡槽相配合，可以對轉(zhuǎn)動圓板進(jìn)行固定，進(jìn)而對第三托料支架進(jìn)行固定，避免運(yùn)輸時(shí)第三托料支架在第一支撐柱上發(fā)生移動；

4、通過轉(zhuǎn)動圓板上的第二螺紋和固定桿上的第一螺紋相配合，轉(zhuǎn)動圓板可以帶動第三托料架上的第二滑動柱在第一滑槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，直到汽車翼子板存放裝置上存放的汽車翼子板和第一托料支架上的第一放置槽相接觸，使得汽車翼子板具有更好的穩(wěn)定性；

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，工作效率高，便于工作人員在汽車翼子板存放裝置上進(jìn)行放置汽車翼子板，且可以避免汽車翼子板之間發(fā)生碰撞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車翼子板存放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一支撐柱、2第一連接柱、3第二連接柱、4第二支撐柱、5第一托料支架、6第一滑動柱、7第二托料支架、8第二放置槽、9轉(zhuǎn)動柱、10固定螺母、11第二滑動柱、12第三托料支架、13第三放置槽、14第三連接柱、15轉(zhuǎn)動圓板、16固定桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1，一種汽車翼子板存放裝置，包括第一安裝架、第二安裝架和固定桿16，第一安裝架包括第三連接柱14和兩個(gè)第一支撐柱1，且第一支撐柱1分別位于第三連接桿14的兩側(cè)，第一支撐柱1上設(shè)有第一滑槽，兩個(gè)第一支撐柱1之間設(shè)有第三托料支架12，且第三托料支架12上設(shè)有多個(gè)第三放置槽13，第三托料架12的兩側(cè)均設(shè)有第二滑動柱11，且第二滑動柱11和第一滑槽滑動連接，第三托料架12的頂部設(shè)有固定桿16，固定桿16上設(shè)有第一螺紋，且固定桿16的頂部延伸至第三連接柱14的上方，第三連接柱14的頂部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動圓板15，且轉(zhuǎn)動圓板15的中部位置設(shè)有第一固定圓孔，第一固定圓孔的內(nèi)壁上設(shè)有第二螺紋，且第二螺紋和第一螺紋相配合，第一安裝架的一側(cè)設(shè)有第一連接桿2，且第一連接柱2的另一側(cè)連接有第二安裝架，第二安裝架包括第二連接柱3和兩個(gè)第二支撐柱4，且第二支撐柱4分別位于第二連接柱3的兩側(cè)，兩個(gè)第二支撐柱4之間設(shè)有第二托料支架7，且第二托料支架7上設(shè)有多個(gè)第二放置槽8，第二托料支架7的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動柱9，且轉(zhuǎn)動柱9和第二支撐柱4轉(zhuǎn)動連接，第二托料支架7的上方設(shè)有第一托料支架5，且第一托料支架5上設(shè)有多個(gè)第一放置槽，第一托料支架5的兩側(cè)均設(shè)有第一滑動柱6，第一滑動柱6遠(yuǎn)離第一托料支架5的一端螺紋連接有固定螺母10，第二支撐柱4上設(shè)有矩形孔，且矩形孔的內(nèi)壁和第一滑動柱6滑動連接，通過第一滑動柱6上的第三螺紋和固定螺母10上的第四螺紋相配合，固定螺母10可以對第一滑動柱6進(jìn)行固定，避免第一托料支架6在運(yùn)輸時(shí)在第二支撐柱4上發(fā)生移動；通過矩形孔和第一滑動柱6，第一滑動柱6可以帶動第一托料架5的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于工作人員在汽車翼子板存放裝置進(jìn)行放置汽車翼子板，極大的提高了工作人員的工作效率；通過轉(zhuǎn)動圓板15上的卡柱和第三連接柱14上的卡槽相配合，可以對轉(zhuǎn)動圓板15進(jìn)行固定，進(jìn)而對第三托料支架12進(jìn)行固定，避免運(yùn)輸時(shí)第三托料支架12在第一支撐柱1上發(fā)生移動；通過轉(zhuǎn)動圓板15上的第二螺紋和固定桿16上的第一螺紋相配合，轉(zhuǎn)動圓板15可以帶動第三托料架12上的第二滑動柱11在第一滑槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，直到汽車翼子板存放裝置上存放的汽車翼子板和第一托料支架5上的第一放置槽相接觸，使得汽車翼子板具有更好的穩(wěn)定性；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，工作效率高，便于工作人員在汽車翼子板存放裝置上進(jìn)行放置汽車翼子板，且可以避免汽車翼子板之間發(fā)生碰撞。

本實(shí)用新型中，第一滑動柱6上設(shè)有第三螺紋，固定螺母10的內(nèi)側(cè)設(shè)有第四螺紋，且第四螺紋和第三螺紋相配合，固定螺母10位于第二支撐柱4遠(yuǎn)離第一托料支架5的一側(cè)，第一支撐柱1位于第三連接柱14的底部，且第二支撐柱4位于第二連接桿3的底部，第一放置槽為十到二十個(gè)，且第一放置槽均勻分布在第一托料支架5上，第二放置槽8為十到二十個(gè)，且第二放置槽8均勻分布在第二托料支架7上，第三放置槽13為十到二十個(gè)，且第三放置槽13均勻分布在第三托料支架12上，第三放置槽13分別與第二放置槽8和第一放置槽相配合，轉(zhuǎn)動圓板15上設(shè)有卡柱，第三連接柱14上設(shè)有卡槽，且卡槽和卡柱相配合，通過第一滑動柱6上的第三螺紋和固定螺母10上的第四螺紋相配合，固定螺母10可以對第一滑動柱6進(jìn)行固定，避免第一托料支架6在運(yùn)輸時(shí)在第二支撐柱4上發(fā)生移動；通過矩形孔和第一滑動柱6，第一滑動柱6可以帶動第一托料架5的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于工作人員在汽車翼子板存放裝置進(jìn)行放置汽車翼子板，極大的提高了工作人員的工作效率；通過轉(zhuǎn)動圓板15上的卡柱和第三連接柱14上的卡槽相配合，可以對轉(zhuǎn)動圓板15進(jìn)行固定，進(jìn)而對第三托料支架12進(jìn)行固定，避免運(yùn)輸時(shí)第三托料支架12在第一支撐柱1上發(fā)生移動；通過轉(zhuǎn)動圓板15上的第二螺紋和固定桿16上的第一螺紋相配合，轉(zhuǎn)動圓板15可以帶動第三托料架12上的第二滑動柱11在第一滑槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，直到汽車翼子板存放裝置上存放的汽車翼子板和第一托料支架5上的第一放置槽相接觸，使得汽車翼子板具有更好的穩(wěn)定性；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，工作效率高，便于工作人員在汽車翼子板存放裝置上進(jìn)行放置汽車翼子板，且可以避免汽車翼子板之間發(fā)生碰撞。

工作原理：推動第一滑動柱6在矩形孔的內(nèi)壁上向上進(jìn)行滑動，第一滑動柱6可以帶動第一托料架5的位置向上進(jìn)行移動，便于工作人員將汽車翼子板放置在第二托料支架7和第三托料支架12上，使得汽車翼子板分別與第二托料支架7上的第二放置槽8和第三托料支架12上的第三放置槽13相接觸，將汽車翼子板放置好以后，然后再推動第一滑動柱6在矩形孔的內(nèi)壁上向下進(jìn)行滑動，第一滑動柱6可以帶動第一托料架5的位置向下進(jìn)行移動，直到第一托料支架5到達(dá)合適位置，通過固定螺母10將第一滑動柱6固定在第二支撐柱4上，在轉(zhuǎn)動圓板15上的第二螺紋和固定桿16上的第一螺紋的配合下，轉(zhuǎn)動圓板15可以帶動固定桿16向上移動，固定桿可以帶動第三托料架12上的第二滑動柱11在第一滑槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，直到汽車翼子板存放裝置上存放的汽車翼子板和第一托料支架5上的第一放置槽相接觸，使得汽車翼子板具有更好的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)動圓板15上的卡柱和第三連接柱14上的卡槽的配合下，可以對轉(zhuǎn)動圓板15進(jìn)行固定，進(jìn)而對第三托料支架12進(jìn)行固定，避免運(yùn)輸時(shí)第三托料支架12在第一支撐柱1上發(fā)生移動。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。