本實用新型涉及一種艙門的轉(zhuǎn)動裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的艙門轉(zhuǎn)動機構(gòu)采用多鉸鏈定位，鉸鏈位置無法進行調(diào)節(jié)，所以定位孔位置精度要求較高，一旦艙體的定位孔位置超出誤差，將導(dǎo)致艙門無法配合安裝或是安裝后艙門位置偏移，產(chǎn)生較高的不良品率和返修率；傳統(tǒng)的艙門鉸鏈在長時間使用變形后，無法對偏移的艙門位置進行調(diào)節(jié)，降低了艙門的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可調(diào)式艙門轉(zhuǎn)動機構(gòu)，采用一體化的、可調(diào)節(jié)的設(shè)計思路，簡化轉(zhuǎn)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低孔位精度和艙門裝配工藝要求，也方便后期維修調(diào)整。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的技術(shù)解決方案是：一種可調(diào)式艙門轉(zhuǎn)動機構(gòu)，艙門的轉(zhuǎn)動機構(gòu)設(shè)計為一體式，轉(zhuǎn)動機構(gòu)的上、下部分為轉(zhuǎn)動臂，轉(zhuǎn)動臂外側(cè)端焊接階梯狀的轉(zhuǎn)動軸，通過偏心調(diào)節(jié)元件固定在艙體支架上，轉(zhuǎn)動機構(gòu)中間部分是連接轉(zhuǎn)動臂的連接臂，連接臂設(shè)有固定孔，可將艙門與轉(zhuǎn)動機構(gòu)鎖付連接。

上述的偏心調(diào)節(jié)元件，鎖付于艙體支架，外形類似螺栓，中間段為螺紋，下段為光桿，光桿端面在豎直方向定位轉(zhuǎn)動機構(gòu)，在偏心調(diào)節(jié)元件軸向中間位置為一個偏心的通孔，該孔配合轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動軸形成轉(zhuǎn)動副。

上述的艙體支架固定孔為螺紋孔，與偏心調(diào)節(jié)元件螺紋配合，通過旋轉(zhuǎn)偏心調(diào)節(jié)元件，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)動機構(gòu)在水平、垂直的位置調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)完成后鎖緊螺母固定。

本實用新型的有益效果是，本實用新型可調(diào)式艙門轉(zhuǎn)動機構(gòu)，簡化了轉(zhuǎn)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，并增加了位置調(diào)節(jié)功能，簡化生產(chǎn)和裝配工藝，降低了孔位精度要求，降低不良品率和返修率，提高產(chǎn)品使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型艙門外側(cè)示意圖。

圖2為圖1內(nèi)側(cè)示意圖。

圖3為偏心調(diào)節(jié)示意圖。

圖中1.艙門，2.艙體，3.艙體支架，4.偏心調(diào)節(jié)元件，5.轉(zhuǎn)動機構(gòu)，6.螺母。

具體實施方式

本實用新型可調(diào)式艙門轉(zhuǎn)動機構(gòu)，艙門的轉(zhuǎn)動機構(gòu)5為一體式，轉(zhuǎn)動機構(gòu)5的上、下部分為轉(zhuǎn)動臂，轉(zhuǎn)動臂外側(cè)端焊接階梯狀的轉(zhuǎn)動軸，通過偏心調(diào)節(jié)元件4固定在艙體支架3上，轉(zhuǎn)動機構(gòu)5中間部分是連接轉(zhuǎn)動臂的連接臂，連接臂設(shè)有固定孔，可將艙門1與轉(zhuǎn)動機構(gòu)5鎖付連接；偏心調(diào)節(jié)元件4，外形類似螺栓，中間段為螺紋，下段為光桿，光桿端面在豎直方向定位轉(zhuǎn)動機構(gòu)5，在偏心調(diào)節(jié)元件4軸向中間位置為一個偏心的通孔，該孔配合轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動軸形成轉(zhuǎn)動副；艙體支架3固定孔為螺紋孔，與偏心調(diào)節(jié)元件4螺紋配合，通過旋轉(zhuǎn)偏心調(diào)節(jié)元件4，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)在水平、垂直位置調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后鎖緊螺母6固定。