本實(shí)用新型涉及汽車玻璃升降器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)玻璃升降器及汽車。

背景技術(shù)：

汽車上的玻璃升降器是使用頻率很高的零部件之一，這對(duì)升降器的運(yùn)行穩(wěn)定性要求很高，要滿足升降器升降疲勞耐久，又要滿足升降器自身強(qiáng)度要求，并且在升降器運(yùn)行過程中保持穩(wěn)定，不能發(fā)出較大的噪聲。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)玻璃升降器及汽車，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)玻璃升降器持久耐用，噪聲較小，穩(wěn)定性好。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)玻璃升降器，包括：限位塊、電機(jī)、前座板、齒板、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、主導(dǎo)軌和副導(dǎo)軌。

其中，所述齒板包括呈扇形狀的扇形面，所述扇形面的外邊緣形成有多個(gè)齒輪；

所述限位塊包括一限位面和一凸起頭部，所述限位面為圓弧形面，所述凸起頭部呈圓柱狀；

所述前座板包括有一安裝孔，所述限位塊的凸起頭部固定安裝于所述安裝孔中，所述限位面朝向所述齒板的扇形面，且所述限位面的最低點(diǎn)與所述齒板的扇形面相接觸。

優(yōu)選的，所述限位塊通過卡接方式，固定安裝于所述安裝孔中。

優(yōu)選的，所述限位塊為塑料材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)臂與從動(dòng)臂通過鉸接件鉸接，所述鉸接件設(shè)置有軸承。

優(yōu)選的，所述主導(dǎo)軌設(shè)置有第一滑槽，所述主動(dòng)臂的上端部設(shè)置有第一塑 料滑塊，所述從動(dòng)臂的上端部設(shè)置有第二塑料滑塊，所述主動(dòng)臂的上端部通過所述第一塑料滑塊與所述主導(dǎo)軌的第一滑槽形成滑動(dòng)連接，所述從動(dòng)臂的上端部通過所述第二塑料滑塊與所述主導(dǎo)軌的第一滑槽形成滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述副導(dǎo)軌設(shè)置有第二滑槽，所述從動(dòng)臂的下端部設(shè)置有第三塑料滑塊，所述從動(dòng)臂的下端部通過所述第三塑料滑塊與所述第二滑槽形成滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第一塑料滑塊、第二塑料滑塊和第三塑料滑塊均為方形。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括以上所述的電動(dòng)玻璃升降器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)玻璃升降器及汽車，至少具有以下有益效果：本實(shí)用新型提供的電動(dòng)玻璃升降器有效的保證了在使用過程中比較小的摩擦力和比較小的噪聲，具有較好的穩(wěn)定性，且可以增加使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)玻璃升降器的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)玻璃升降器的另一視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)玻璃升降器的分部件視圖之一；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)玻璃升降器的分部件視圖之二；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)玻璃升降器的分部件視圖之三；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)玻璃升降器的分部件視圖之四；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)玻璃升降器的分部件視圖之五。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1至圖7所示，為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)玻璃升降器，包括：限位塊1、電機(jī)2、前座板3、齒板4、主動(dòng)臂5、從動(dòng)臂6、主導(dǎo)軌7和副導(dǎo)軌8。

其中，所述齒板4包括呈扇形狀的扇形面，所述扇形面的外邊緣形成有多個(gè)齒輪。

這里，所述主動(dòng)臂5與所述齒板4可以采用鉚接的連接方式。本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)玻璃升降器為交叉臂式，除此之外，還可以采用單臂式，或者平行臂式。

所述限位塊1包括一限位面和一凸起頭部，所述限位面為圓弧形面，所述凸起頭部呈圓柱狀；所述前座板3包括有一安裝孔，所述限位塊1的凸起頭部固定安裝于所述安裝孔中，所述限位面朝向所述述齒板4的扇形面，且所述限位面的最低點(diǎn)與所述齒板4的扇形面相接觸。

這里，所述限位塊1的凸起頭部固定安裝于所述安裝孔中，所述限位面朝向所述齒板4的扇形面，且所述限位面的最低點(diǎn)與所述齒板4的扇形面相接觸，可以有效的保證齒板4在電動(dòng)玻璃升降器的運(yùn)行過程中在同一平面進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，同時(shí)可以保證齒板4上的齒輪與電機(jī)2相對(duì)嚙合關(guān)系的穩(wěn)定性。

作為一種實(shí)現(xiàn)方式，所述限位塊1可以通過卡接方式，固定安裝于所述安裝孔中。

這里，所述限位塊1通過卡接方式，固定安裝于所述安裝孔中，可以保證齒板4在電動(dòng)玻璃升降器的運(yùn)動(dòng)過程中限位塊1接觸的部分，具有較小的摩擦力。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述限位塊1可以為塑料材質(zhì)。

參見圖2和圖3，并結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)玻璃升降器，可以發(fā)現(xiàn)本實(shí)用新型實(shí)施例所用的限位塊1安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于成型，模具加工成本低。

作為一種連接方式，所述主動(dòng)臂5與從動(dòng)臂6通過鉸接件9鉸接，所述鉸接件9設(shè)置有軸承；所述主導(dǎo)軌7設(shè)置有第一滑槽10，所述主動(dòng)臂5的上端部設(shè)置有第一塑料滑塊11，所述從動(dòng)臂6的上端部設(shè)置有第二塑料滑塊12，所述主動(dòng)臂5的上端部通過所述第一塑料滑塊11與所述主導(dǎo)軌7的第一滑槽10形成滑動(dòng)連接，所述從動(dòng)臂6的上端部通過所述第二塑料滑塊12與所述主導(dǎo)軌7的第一滑槽10形成滑動(dòng)連接；所述副導(dǎo)軌8設(shè)置有第二滑槽13，所述從動(dòng)臂6的下端部設(shè)置有第三塑料滑塊14，所述從動(dòng)臂6的下端部通過所述第三塑料滑塊14與所述第二滑槽13形成滑動(dòng)連接。

其中，所述第一塑料滑塊11、第二塑料滑塊12和第三塑料滑塊14均為 方形。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括以上所述的電動(dòng)玻璃升降器。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)玻璃升降器，具體安裝方式為：所述電機(jī)2通過插接頭與車身線束相連，所述前座板3通過四個(gè)螺栓固定在車門內(nèi)板上，所述副導(dǎo)軌8用兩個(gè)螺栓固定在車門板上，車門玻璃用兩個(gè)螺栓固定在所述主導(dǎo)軌7上。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)玻璃升降器，具體工作方式為：電機(jī)2通電后轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒板4轉(zhuǎn)動(dòng)，齒板4再帶動(dòng)主動(dòng)臂5轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，限位塊1的安裝，保證了齒板4保持在同一平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述主動(dòng)臂5上端部的第一塑料滑塊11與主導(dǎo)軌7的第一滑槽10滑動(dòng)配合運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主導(dǎo)軌7上下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，從動(dòng)臂6因?yàn)橹鲗?dǎo)軌7上下運(yùn)動(dòng)而繞其與主動(dòng)臂5的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)臂6下端部的第三塑料滑塊14與副導(dǎo)軌8的第二滑槽13滑動(dòng)配合運(yùn)動(dòng)。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。