本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車窗玻璃升降裝置。

背景技術(shù)：

汽車門框內(nèi)安裝有可升降的玻璃板，當玻璃板關(guān)閉時，可以起到遮風擋雨，當玻璃板打開時，可以起到通風透氣的作用；現(xiàn)有的玻璃板一般卡在汽車窗框內(nèi)，并可于窗框內(nèi)上下活動以便打開或關(guān)閉窗框；當汽車內(nèi)需要通風透氣時，玻璃板只能先打開窗框的頂部之后才能打開窗框的底部，當窗框打開頂部時，車內(nèi)的人容易把頭伸出窗框，因此存在安全隱患；同時當玻璃板打開時，陽光容易從窗框內(nèi)進入汽車內(nèi)，不利于隔熱；同時在下雨天氣打開玻璃板時，雨水容易落入汽車內(nèi)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車窗玻璃升降裝置。

本實用新型的一種技術(shù)方案：

一種車窗玻璃升降裝置，窗框，玻璃板以及控制玻璃板升降的升降機構(gòu)；窗框包括前邊框，后邊框，上邊框以及下邊框；上邊框的一端與前邊框旋轉(zhuǎn)連接，另一端與后邊框旋轉(zhuǎn)連接，上邊框貫穿有第一條形槽，玻璃板貫穿第一條形槽內(nèi)且于第一條形槽內(nèi)上下活動，下邊框設(shè)有容納玻璃板底邊的第二條形槽。

一種優(yōu)選方案是升降機構(gòu)位于上邊框內(nèi)，升降機構(gòu)包括夾于玻璃板兩側(cè)的若干對輥輪，若干對輥輪帶動玻璃板上下活動。

一種優(yōu)選方案是輥輪數(shù)量為2對。

一種優(yōu)選方案是前邊框靠近玻璃板一側(cè)設(shè)有第一凹槽，后邊框靠近玻璃板一側(cè)設(shè)有第二凹槽，玻璃板的前側(cè)緊靠第一凹槽表面，玻璃板的后側(cè)緊靠第二凹槽表面。

一種優(yōu)選方案是前邊框的頂部設(shè)有第一限位槽，后邊框的頂部設(shè)有第二限位槽，上邊框的一端設(shè)有與第一限位槽對應(yīng)的限位桿，另一端設(shè)有與第二限位槽對應(yīng)的第二限位桿。

一種優(yōu)選方案是車窗玻璃升降裝置還包括用于檢測玻璃板壓力的檢測電路以及控制上邊框旋轉(zhuǎn)的控制電路，上邊框內(nèi)還設(shè)有帶動上邊框繞前邊框或后邊框旋轉(zhuǎn)的電機，電機與控制電路電連接，當檢測電路檢測玻璃板的壓力大于預設(shè)值時，控制電路控制上邊框向內(nèi)旋轉(zhuǎn)。

綜合上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果：安全，美觀和實用；玻璃板旋轉(zhuǎn)至與水平面呈一夾角時，汽車內(nèi)不僅可以通風透氣，玻璃板還可以起到遮風擋雨的作用；輥輪不僅可以加緊玻璃板，同時還能控制玻璃板升降；檢測電路和控制電路控制有利于保護玻璃板和窗框。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本實用新型窗框關(guān)閉時的示意圖；

圖2是本實用新型窗框部分打開時的示意圖；

圖3是本實用新型中玻璃板與窗框旋轉(zhuǎn)成一夾角時的示意圖；

圖4是本實用新型中上邊框的俯視圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。

如圖1至圖4所示，一種車窗玻璃升降裝置1，窗框10，玻璃板20以及控制玻璃板20升降的升降機構(gòu)；窗框10包括前邊框101，后邊框102，上邊框103以及下邊框104；上邊框103的一端與前邊框101旋轉(zhuǎn)連接，另一端與后邊框102旋轉(zhuǎn)連接，上邊框103貫穿有第一條形槽，玻璃板20貫穿第一條形槽內(nèi)且于第一條形槽內(nèi)上下活動，下邊框104設(shè)有容納玻璃板20底邊的第二條形槽。

如圖1至圖4所示，升降機構(gòu)控制玻璃板20于第一條形槽內(nèi)上下活動，當需要打開窗框10時，升降機構(gòu)控制玻璃板20向上移動，窗框10底部打開，因此打開的窗框10對汽車內(nèi)起到通風透氣的作用；當玻璃板20上升至一定高度時，可控制上邊框103相對前邊框101或后邊框102旋轉(zhuǎn)，此時，玻璃板20與水平面構(gòu)成一夾角，因此玻璃板20可以汽車內(nèi)起到遮風擋雨的作用。

具體地，如圖4所示，上邊框103通過旋轉(zhuǎn)軸105與前邊框101和后邊框102連接，轉(zhuǎn)軸105旋轉(zhuǎn)時帶動上邊框103繞前邊框101或后邊框102旋轉(zhuǎn)。升降機構(gòu)位于上邊框103內(nèi)，升降機構(gòu)包括夾于玻璃板20兩側(cè)的若干對輥輪301，若干對輥輪301帶動玻璃板20上下活動。為了更牢固的加緊玻璃板20，輥輪301的數(shù)量設(shè)置為2對。

如圖1所示，為了防止窗框10關(guān)閉時漏雨水，前邊框101靠近玻璃板20一側(cè)設(shè)有第一凹槽，后邊框102靠近玻璃板20一側(cè)設(shè)有第二凹槽，玻璃板20的前側(cè)緊靠第一凹槽表面，玻璃板20的后側(cè)緊靠第二凹槽表面。

如圖3所示，為防止玻璃板20過多旋出車外而妨礙其它車輛的行駛，前邊框101的頂部設(shè)有第一限位槽，后邊框102的頂部設(shè)有第二限位槽，上邊框103的一端設(shè)有與第一限位槽對應(yīng)的限位桿，另一端設(shè)有與第二限位槽對應(yīng)的第二限位桿，當上邊框103帶動玻璃板20一起旋轉(zhuǎn)到一定的夾角時，第一限位槽和第一限位桿相互配合，防止了玻璃板20進一步旋轉(zhuǎn)。

如圖2和圖3所示，玻璃板20伸出上邊框103或者玻璃板20與水平面旋轉(zhuǎn)至某一角度時，風阻對玻璃板產(chǎn)生阻力，使得玻璃板20產(chǎn)生振動，當阻力過大時會影響玻璃板20和窗框10的使用壽命，因此，車窗玻璃升降裝置1還包括用于檢測玻璃板20壓力的檢測電路以及控制上邊框103旋轉(zhuǎn)的控制電路，上邊框103內(nèi)還設(shè)有帶動上邊框103繞前邊框101或后邊框102旋轉(zhuǎn)的電機，電機與控制電路電連接，當檢測電路檢測玻璃板20的壓力大于預設(shè)值時，控制電路控制上邊框103向內(nèi)旋轉(zhuǎn)。

以上是本實用新型的具體實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。