本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種貨車的貨箱門鎖體。

背景技術(shù)：

貨車的貨箱如圖1所示，包括貨箱后板1和設(shè)置在貨箱后板1左右兩側(cè)的立柱2，兩立柱2分別固定在貨箱的左右兩側(cè)板上。參見圖2，貨箱門鎖體包括手柄總成3、拉桿4、鎖舌總成5和鎖扣6，鎖扣6固定在立柱2上，鎖舌總成5的鎖舌插入鎖扣6將貨箱的兩側(cè)板與貨箱后板1鎖在一起，手柄總成3設(shè)置的貨箱后板1的中間位置，通過拉桿4控制鎖舌的伸縮以插入鎖扣6或從鎖扣6脫出。鎖扣結(jié)構(gòu)參見圖3，鎖扣6為板狀彎折件，包括門形板61和設(shè)置在門形板61兩端的連接耳62，鎖扣6通過兩連接耳62固定在左右兩立柱2的內(nèi)側(cè)，門形板61上具有鎖舌穿入孔611。如圖4所示的現(xiàn)有技術(shù)中鎖舌總成與鎖扣的連接示圖，鎖舌總成5包括鎖舌和設(shè)置在鎖舌前端且與鎖舌的伸縮方向垂直的鎖板52。貨車后板與貨箱的兩側(cè)板鎖在一起時(shí)，鎖板52插入門形板61與立柱2所形成的空間內(nèi)，鎖舌從鎖舌穿入孔611插入鎖扣6。

皮卡等貨車在高速運(yùn)行、運(yùn)載重貨或行駛在顛簸路面時(shí)，因貨物推擠或貨箱變形的原因，貨箱的左右兩側(cè)板向外傾斜，帶動(dòng)固定在貨箱側(cè)板上的立柱2以及固定在立柱2上的鎖扣6同步向外傾斜，由于限制鎖扣6向外傾斜的鎖板52距離門形板61與鎖板52平行的面有一定的距離，使得鎖扣6具有一定向外傾斜的空間，容易導(dǎo)致鎖舌脫離鎖扣6，使貨箱門自動(dòng)打開，給客戶帶來財(cái)產(chǎn)損失，更嚴(yán)重者會(huì)引發(fā)交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中鎖舌容易從鎖扣中脫出，而使貨箱門自動(dòng)打開的缺陷，提供一種鎖舌不容易從鎖扣中脫出、安全可靠的貨車的貨箱門鎖體。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種貨車的貨箱門鎖體，包括鎖舌總成和鎖扣，所述鎖舌總成包括鎖舌和設(shè)置在所述鎖舌前端且與所述鎖舌的伸縮方向垂直的鎖板；所述鎖扣為板狀彎折件，包括門形板和設(shè)置在所述門形板兩端的連接耳，所述鎖扣通過兩連接耳固定在左右兩立柱的內(nèi)側(cè)，門形板上具有鎖舌穿入孔，其特征在于，所述門形板的后端向所述連接耳方向彎折形成翻邊。

進(jìn)一步地，所述翻邊的彎折方向與所述鎖板垂直。

更進(jìn)一步地，所述翻邊的邊緣為光滑的圓弧結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果是：通過在門形板的后端設(shè)置向連接耳方向彎折的翻邊，鎖板距離翻邊的邊緣距離較小，使得貨箱的兩側(cè)板向外傾斜時(shí)，鎖板限制鎖扣不會(huì)隨著貨箱側(cè)板向外傾斜，使鎖舌不容易從鎖扣脫出，貨車的貨箱門鎖體安全可靠，不會(huì)因貨箱門自動(dòng)打開而帶來經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是貨箱門整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是貨箱門鎖體工作原理圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)鎖扣結(jié)構(gòu)圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)鎖舌總成與鎖扣連接立體圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例鎖扣結(jié)構(gòu)圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例鎖舌總成與鎖扣連接立體圖；

圖7是右側(cè)立柱與鎖扣連接立體圖。

圖中，1、貨箱后板，2、立柱，3、手柄總成，4、拉桿，5、鎖舌總成，51、鎖舌，52、鎖板，6、鎖扣，61、門形板，611、鎖舌穿入孔，612、翻邊，62、連接耳。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“徑向”、“軸向”、“上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖5-圖7所示的貨車的貨箱門鎖體，包括鎖舌總成5和鎖扣6，鎖舌總成5包括鎖舌51和設(shè)置在鎖舌51前端且與鎖舌51的伸縮方向垂直的鎖板52。鎖扣6為板狀彎折件，包括門形板61和設(shè)置在門形板61兩端的連接耳62，兩連接耳62位于同一平面上，鎖扣6通過兩連接耳62固定在左右兩立柱2的內(nèi) 側(cè)，立柱2固定在貨箱的側(cè)板上，門形板61與連接耳62平行的面上具有鎖舌穿入孔611，門形板61的后端向連接耳62方向彎折形成翻邊612。

具體地，將貨箱鎖上時(shí)，鎖板52伸入到門形板61與立柱2形成的空間內(nèi)，同時(shí)，鎖舌51穿過鎖舌穿入孔611，將貨箱后板1與側(cè)板鎖在一起。當(dāng)需要將貨箱門打開時(shí)，只需操作手柄總成3，使鎖舌51向貨箱后板1的中間收縮，從而鎖舌51從鎖扣6中脫出。

上述門形板61的后端即鎖板52伸入門形板61的一端。本實(shí)用新型所述的前、后、左、右為相對(duì)于貨車的前進(jìn)方向而言。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，翻邊612的彎折方向與鎖板52垂直。

作為又一優(yōu)選的實(shí)施方式，翻邊612的邊緣為光滑的圓弧結(jié)構(gòu)。

上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。