本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋作為機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其加工制造過程極為重要。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋是與配氣機(jī)構(gòu)相配合，而現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋與氣門導(dǎo)管是分開鑄造的，其密封的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有很大的影響。缸蓋在制造完成以后，就需要運(yùn)輸至裝配生產(chǎn)線進(jìn)行裝配?，F(xiàn)有的運(yùn)輸方式主要采用小車的運(yùn)輸方式，即：將缸蓋直接放置于小車上，然后由小車運(yùn)輸至裝配生產(chǎn)線上。采用上述方式，在路況不好的情況下，運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的顛簸會(huì)造成缸蓋之間相互磕碰。一旦缸蓋的精密加工部位遭受到磕碰以后，缸蓋就需要再次進(jìn)行加工甚至報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能防止缸蓋相互磕碰的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的運(yùn)輸裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)技術(shù)方案是提供發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的運(yùn)輸裝置，包括箱體，箱體包括一個(gè)底面和四個(gè)側(cè)面，箱體內(nèi)設(shè)置有多塊分隔板，分隔板上設(shè)有彈性層，每個(gè)分隔板分別與箱體的底面活動(dòng)鉸接；箱體的底部外側(cè)設(shè)有滑槽，箱體的下方設(shè)有一塊支撐板，支撐板的一端在滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接，支撐板的另一端與箱體底部卡接；支撐板上豎向設(shè)置有固定條，固定條的固定端與支撐板鉸接，固定條的自由端伸入分隔板內(nèi)。

工作原理及有益效果：1、與現(xiàn)有的運(yùn)輸裝置相比，本實(shí)用新型通過在箱體內(nèi)設(shè)置分隔板，分隔板之間形成放置缸蓋的空間，用于分離缸蓋，避免了缸蓋之間的磕碰，并且通過分隔板上面的彈性層進(jìn)行緩沖，保證了缸蓋的完整性。 2、同時(shí)，通過多個(gè)分隔板進(jìn)行隔離，一個(gè)箱體內(nèi)可以容納多個(gè)缸蓋，利用率高。3、分隔板與箱體底面鉸接，當(dāng)需要裝缸蓋時(shí)，將分隔板豎向放置，當(dāng)缸蓋拆卸完畢后，可將分隔板倒向箱體的一側(cè)，便于對(duì)分隔板進(jìn)行收折，操作方便。4、固定條伸入分隔板內(nèi)，然后將支撐板的另一端進(jìn)行卡接，使得分隔板豎向90度設(shè)置，支撐板對(duì)分隔板起到支撐的作用；而其中設(shè)置滑槽，主要通過調(diào)節(jié)固定條的傾斜角度，使分隔板繞著鉸接點(diǎn)偏轉(zhuǎn)，便于調(diào)節(jié)分隔板的傾斜角度。

對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案1，位于箱體內(nèi)最左邊的分隔板與箱體的側(cè)面之間固定設(shè)置有第一壓縮彈簧，位于箱體內(nèi)最右邊的分隔板與箱體之間固定設(shè)置有第二壓縮彈簧。將缸蓋放入分隔板之間，受到缸蓋的重力作用，第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧被壓縮，缸蓋在運(yùn)輸過程中，第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧可起到緩沖的作用，由此保證缸蓋在運(yùn)輸過程中的完整和安全。

對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案2，分隔板之間均勻間隔排列，便于對(duì)同型號(hào)的缸蓋進(jìn)行包裝，且利用率最高。

對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案3，分隔板與彈性層之間粘接，便于對(duì)彈性層進(jìn)行安裝和拆卸。

對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案4，支撐板的一端設(shè)有與滑槽配合的滑塊，支撐板的另一端設(shè)有鉸接的卡塊；滑槽的端部分別設(shè)有限位塊，箱體底部遠(yuǎn)離滑塊的一端開設(shè)有插入卡塊的凹槽。這樣便于通過滑塊對(duì)分隔板進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，而限位塊用于對(duì)滑塊進(jìn)行限位，支撐板上的卡塊可以用于對(duì)支撐板進(jìn)行固定。

對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案5，固定條的自由端伸入分隔板的三分之二處，這樣便于分隔板在固定條的帶動(dòng)下，進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。

對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案6，箱體底部與支撐板通過彈簧連接，形成一個(gè)箱體減震機(jī)構(gòu)，通過箱體對(duì)缸蓋進(jìn)行第二次保護(hù)，減少了缸蓋與箱體或者分隔板撞擊的次數(shù)和力度，有效保護(hù)缸蓋。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式和附圖標(biāo)記對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：箱體1，分隔板2，彈性層3，第一壓縮彈簧4，第二壓縮彈簧5，支撐板6，彈簧7，滑槽8，滑塊9，卡塊10，凹槽11，固定條12，限位塊13。

實(shí)施例基本如附圖1所示：發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的運(yùn)輸裝置，包括箱體1，箱體1包括一個(gè)底面101和四個(gè)側(cè)面102，箱體1內(nèi)安裝有三個(gè)分隔板2，分隔板2之間均勻間隔排列，每個(gè)分隔板2分別與箱體1的底面活動(dòng)鉸接，便于分隔板2進(jìn)行豎向設(shè)置和收折。其中，分隔板2上設(shè)置有彈性層3，分隔板2與彈性層3粘接，便于對(duì)彈性層3進(jìn)行更換，彈性層3可以為橡膠墊。位于箱體1內(nèi)最左邊的分隔板2與箱體1的側(cè)面之間固定設(shè)置有第一壓縮彈簧4，位于箱體1內(nèi)最右邊的分隔板2與箱體1之間固定設(shè)置有第二壓縮彈簧5。箱體1的下方設(shè)有一個(gè)支撐板6，支撐板6與箱體1的底部通過彈簧7連接，可以起到緩沖的作用。箱體1的底部外側(cè)設(shè)有滑槽8，支撐板6的一端設(shè)置有滑塊9，滑塊9在滑槽8內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)連接，支撐板6的另一端鉸接有卡塊10，箱體1底部設(shè)置有凹槽11，卡塊10出入凹槽11內(nèi)對(duì)支撐板6進(jìn)行固定。支撐板6豎向設(shè)置有固定條12，固定條12的固定端與支撐板6鉸接，固定條12的自由端伸入分隔板2內(nèi)，且固定條12的自由端位于分隔板2的三分之二處?；鄣亩瞬糠謩e設(shè)有限位塊13。

具體工作過程，當(dāng)需要包裝缸蓋時(shí)，工人握住支撐板6靠近卡塊10的一端，將支撐板6慢慢拉動(dòng)，支撐板6一端的滑塊9沿著滑槽8滑動(dòng)，當(dāng)分隔板2位于豎直方向90度時(shí)，停止支撐板6的拉動(dòng)，將卡塊10插入與之相應(yīng)的凹槽11內(nèi)，對(duì)支撐板6進(jìn)行固定。此時(shí)，工人握住缸蓋的兩端，將其放置在分隔板2形成的空間內(nèi)，箱體1內(nèi)可以同時(shí)放置多個(gè)缸蓋，分隔板2上面的彈性層3起到第一層緩沖作用。缸蓋放置下去的時(shí)候，會(huì)將最左邊和最右邊的分隔板2進(jìn)行擠壓，其中，第一壓縮彈簧4和第二壓縮彈簧5起到緩沖的作用，形成第二道防護(hù)層。當(dāng)缸蓋放置在箱體1內(nèi)時(shí)，由于缸蓋的重力作用，支撐板6上面的彈簧7可以對(duì)缸蓋起到第三層的防護(hù)緩沖作用。

當(dāng)缸蓋運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢脮r(shí)，將缸蓋從箱體1里面拿出，將支撐板6上面的卡塊10從凹槽11內(nèi)取出，使支撐板6沿著滑槽8進(jìn)行滑動(dòng)，此時(shí)，分隔板2的傾斜角度變化，直至分隔板2偏向最右邊，停止對(duì)分隔板2的角度調(diào)節(jié)，使分隔板2進(jìn)行收折。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。