本實(shí)用新型屬于廢舊輪胎、橡膠等處理裝置制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)化裁斷拉絲一體機(jī)。

背景技術(shù)：

廢舊輪胎在處理時(shí)需先對(duì)廢舊輪胎內(nèi)的鋼絲進(jìn)行拉出和裁斷，現(xiàn)有的輪胎拉絲機(jī)如中國(guó)專利CN201745115U公開(kāi)的內(nèi)容：輪胎拉絲機(jī)，包括拉絲機(jī)構(gòu)，拉絲機(jī)構(gòu)包括機(jī)架，機(jī)架呈方形框架狀，機(jī)架上安裝電機(jī)、油箱、油泵，電機(jī)的輸出軸朝向機(jī)架之內(nèi)；油箱與油泵通過(guò)油管連通，油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而運(yùn)行；機(jī)架的內(nèi)中部沿其長(zhǎng)度方向固定兩根相平行的導(dǎo)軌，兩導(dǎo)軌上各置一滾輪，兩滾輪間通過(guò)軸相連；設(shè)一滑座，滑座的外側(cè)固定連接拉鉤，拉鉤的鉤頭朝上，滑座的下部形成橫向槽，該槽與軸相適配而插入；滑座的上部固接一壓絲油缸的柱塞，壓絲油缸的柱塞端部與一v型夾螺接，v型夾處于拉鉤上方；壓絲油缸由油泵驅(qū)動(dòng)而動(dòng)作；滑座的中部與一拉絲油缸的柱塞固接，拉絲油缸由油泵驅(qū)動(dòng)而動(dòng)作；拉絲油缸固定與機(jī)架之上，拉鉤在拉絲油缸的驅(qū)動(dòng)下而運(yùn)動(dòng)，并可伸出機(jī)架之外，輪胎拉絲機(jī)還包括提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)包括升降架，升降架包括置放輪胎的臺(tái)面、兩側(cè)臂、兩根相平行的第一導(dǎo)軌，臺(tái)面的兩側(cè)各固接一豎向的側(cè)壁；兩第一導(dǎo)軌豎向安裝于拉絲機(jī)構(gòu)的機(jī)架的側(cè)面，第一導(dǎo)軌內(nèi)置入滑動(dòng)式滾輪，滾輪與側(cè)臂轉(zhuǎn)動(dòng)配合；第一導(dǎo)軌上方的機(jī)架焊接一對(duì)過(guò)渡輪支架，過(guò)渡輪支架上安裝過(guò)渡輪；機(jī)架的上部沿寬度方向固接固定桿，固定桿的中部連接提升油缸，提升油缸的柱塞固接卷軸的中部，卷軸的兩頭各配合一滑動(dòng)輪，滑動(dòng)輪滾動(dòng)式地置于第二導(dǎo)軌之上，兩第二導(dǎo)軌通過(guò)固定于機(jī)架的上部；卷軸的兩端各固接鏈條的一端，兩鏈條的另一端分別固定于升降架的兩側(cè)臂上，兩鏈條各擱置于對(duì)應(yīng)的過(guò)渡輪外圈之上。

上述技術(shù)內(nèi)容雖然解決了拉絲效果差、操作不簡(jiǎn)便的問(wèn)題，但其提升機(jī)構(gòu)通過(guò)滑輪式設(shè)置不能夠滿足自動(dòng)化的要求，同時(shí)其不具有裁斷的功能，仍需先在裁斷機(jī)上處理廢舊輪胎，再進(jìn)行拉絲工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、智能自動(dòng)化的裁斷拉絲一體機(jī)。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種自動(dòng)化裁斷拉絲一體機(jī)，包括機(jī)架、設(shè)于機(jī)架尾部的電機(jī)和油箱、設(shè)于機(jī)架上的拉絲機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架為二層結(jié)構(gòu)，包括安裝有裁斷機(jī)構(gòu)的底層和安裝有拉絲機(jī)構(gòu)的頂層，所述裁斷機(jī)構(gòu)包括可伸出機(jī)架前端的裁斷刀，裁斷刀的后端通過(guò)第一柱塞連接有裁斷油缸，所述拉絲機(jī)構(gòu)包括可伸出機(jī)架前端的拉鉤，拉鉤的后端通過(guò)第二柱塞連接有拉絲油缸，該機(jī)架前部還設(shè)有提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)包括外殼、升降架、與升降架相連的提升油缸，裁斷油缸、拉絲油缸、提升油缸均與油箱相連形成液壓油路系統(tǒng)；所述升降架未連接提升油缸一端伸出提升機(jī)構(gòu)的外殼，該外殼開(kāi)設(shè)可供升降架上下運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)槽；升降架的底部設(shè)有壓力繼電器，升降架的頂部設(shè)有第一限位開(kāi)關(guān)，第一柱塞的前部設(shè)有第二限位開(kāi)關(guān)，第一柱塞的后部設(shè)有第三限位開(kāi)關(guān)，第二柱塞的后部設(shè)有第四限位開(kāi)關(guān)，所述壓力繼電器、第一限位開(kāi)關(guān)、第二限位開(kāi)關(guān)、第三限位開(kāi)關(guān)和第四限位開(kāi)關(guān)相電性連接形成限位系統(tǒng)。

在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案：

所述裁斷刀與第一柱塞間還設(shè)有第一滑動(dòng)座，第一滑動(dòng)座的下端兩側(cè)分別設(shè)有第一滑輪，機(jī)架的底層設(shè)有第一滑軌，所述第一滑輪可在第一滑軌內(nèi)滑動(dòng)。

所述拉鉤與第二柱塞間還設(shè)有第二滑動(dòng)座，第二滑動(dòng)座的上部還設(shè)有壓絲機(jī)構(gòu)，該壓絲機(jī)構(gòu)包括壓塊，壓塊通過(guò)第三柱塞連接有壓絲油缸，所述壓絲油缸與液壓油路系統(tǒng)相連通。

所述第二滑動(dòng)座的下端兩側(cè)分別設(shè)有第二滑輪，機(jī)架的頂層設(shè)有第二滑軌，所述第二滑輪可在第二滑軌內(nèi)滑動(dòng)。

所述壓塊的前部開(kāi)設(shè)外大內(nèi)小的梯形槽，該梯形槽的開(kāi)口處為圓角，梯形槽的上下兩側(cè)均開(kāi)設(shè)缺口。

所述第三柱塞的前部設(shè)有第五限位開(kāi)關(guān)，該第五限位開(kāi)關(guān)與限位系統(tǒng)相連接。

所述機(jī)架的前端設(shè)有面板，所述面板的上部設(shè)有第一通孔，該第一通孔為十字形結(jié)構(gòu)，所述面板的下部設(shè)有第二通孔，該第二通孔為豎直形結(jié)構(gòu)。

所述第一通孔的十字形為橫長(zhǎng)豎短形結(jié)構(gòu)，所述第二通孔的下部右側(cè)還設(shè)有梯形孔，該梯形孔與第二通孔相通。

所述提升機(jī)構(gòu)的外殼上端外側(cè)還設(shè)有拉手，該外殼的下端外側(cè)設(shè)有滾輪，外殼的側(cè)壁還設(shè)有開(kāi)關(guān)。

所述升降架由兩根圓柱形桿組成，圓柱形桿外設(shè)套有滾筒，該滾筒由塑性材料制成。

裁斷拉絲一體機(jī)運(yùn)行時(shí)，先將需處理的廢舊輪胎推進(jìn)到提升機(jī)構(gòu)的升降架上，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，此時(shí)裁斷刀伸出，裁斷刀在第二限位開(kāi)關(guān)的作用下停止伸出并收回，將輪胎內(nèi)的鋼絲裁斷。而后，輪胎繼續(xù)升高至預(yù)定位置并在第一限位開(kāi)關(guān)的作用下停止升高，同時(shí)停頓3-4秒，此時(shí)拉絲機(jī)構(gòu)的拉鉤伸出，鉤住鋼絲后在第四限位開(kāi)關(guān)和第五限位開(kāi)關(guān)的作用下收回。提升機(jī)構(gòu)作用將輪胎降下，鉤住鋼絲的拉鉤頂壓壓塊的梯形槽并在拉絲缸的作用下繼續(xù)收回，到頭后壓絲缸回退拿出鋼絲。在提升機(jī)構(gòu)到底后，在壓力繼電器的作用下斷開(kāi)電路。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過(guò)液壓油路系統(tǒng)和限位系統(tǒng)的聯(lián)合作用，實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎處理中的裁斷和拉絲自動(dòng)化處理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。同時(shí)，省卻了大量的人力操作，將機(jī)器換人的理念付諸于實(shí)際工業(yè)應(yīng)用，且裁斷拉絲一體機(jī)工作效率高，使用性能穩(wěn)定，具有較高的工業(yè)應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型一種自動(dòng)化裁斷拉絲一體機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種自動(dòng)化裁斷拉絲一體機(jī)的拉絲機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種自動(dòng)化裁斷拉絲一體機(jī)的面板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型一種自動(dòng)化裁斷拉絲一體機(jī)的壓塊結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，機(jī)架1，底層11，第一滑軌111，頂層12，第二滑軌121，面板13，第一通孔131，第二通孔132，梯形孔133，電機(jī)2，油箱3，裁斷刀41，第一柱塞42，裁斷油缸43，第一滑動(dòng)座44，第一滑輪441，拉鉤51，第二柱塞52，拉絲油缸53，第二滑動(dòng)座54，第二滑輪541，壓絲機(jī)構(gòu)6，壓塊61，梯形槽611，圓角612，缺口613，第三柱塞62，壓絲油缸63，提升機(jī)構(gòu)7，外殼71，滑動(dòng)槽711，升降架72，拉手73，滾輪74，開(kāi)關(guān)75。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型提供的一種自動(dòng)化裁斷拉絲一體機(jī)作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，一種自動(dòng)化裁斷拉絲一體機(jī)，包括機(jī)架1、設(shè)于機(jī)架1尾部的電機(jī)2和油箱3、設(shè)于機(jī)架1上的拉絲機(jī)構(gòu)，機(jī)架1為二層結(jié)構(gòu)，包括安裝有裁斷機(jī)構(gòu)的底層11和安裝有拉絲機(jī)構(gòu)的頂層12。

裁斷機(jī)構(gòu)包括可伸出機(jī)架1前端的裁斷刀41，裁斷刀41的后端通過(guò)第一柱塞42連接有裁斷油缸43，第一柱塞42的前部設(shè)有第二限位開(kāi)關(guān)，第一柱塞42的后部設(shè)有第三限位開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步地，裁斷刀41與第一柱塞42間還設(shè)有第一滑動(dòng)座44，第一滑動(dòng)座44的下端兩側(cè)分別設(shè)有第一滑輪441，機(jī)架1的底層11設(shè)有第一滑軌111，第一滑輪441可在第一滑軌111內(nèi)滑動(dòng)。

拉絲機(jī)構(gòu)包括可伸出機(jī)架1前端的拉鉤51，拉鉤51的后端通過(guò)第二柱塞52連接有拉絲油缸53，第二柱塞52的后部設(shè)有第四限位開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步地，拉鉤51與第二柱塞52間還設(shè)有第二滑動(dòng)座54，第二滑動(dòng)座54的上部還設(shè)有壓絲機(jī)構(gòu)6。第二滑動(dòng)座54的下端兩側(cè)分別設(shè)有第二滑輪541，機(jī)架1的頂層12設(shè)有第二滑軌121，第二滑輪541可在第二滑軌121內(nèi)滑動(dòng)。

壓絲機(jī)構(gòu)6包括壓塊61，壓塊61通過(guò)第三柱塞62連接有壓絲油缸63，第三柱塞62的前部設(shè)有第五限位開(kāi)關(guān)。

機(jī)架1前部還設(shè)有提升機(jī)構(gòu)7，提升機(jī)構(gòu)7包括外殼71、升降架72、與升降架72相連的提升油缸。升降架72未連接提升油缸一端伸出提升機(jī)構(gòu)1的外殼71，該外殼71開(kāi)設(shè)可供升降架72上下運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)槽711。在升降架72的底部設(shè)有壓力繼電器，升降架72的頂部設(shè)有第一限位開(kāi)關(guān)。升降架72由兩根圓柱形桿組成，圓柱形桿外設(shè)套有滾筒，該滾筒由塑性材料制成。

提升機(jī)構(gòu)7的外殼71上端外側(cè)還設(shè)有拉手73，該外殼71的下端外側(cè)設(shè)有滾輪74，外殼71的側(cè)壁還設(shè)有開(kāi)關(guān)75。

其中，裁斷油缸43、拉絲油缸53、提升油缸均、油箱3和壓絲油缸63相連形成液壓油路系統(tǒng)；壓力繼電器、第一限位開(kāi)關(guān)、第二限位開(kāi)關(guān)、第三限位開(kāi)關(guān)、第四限位開(kāi)關(guān)和第五限位開(kāi)關(guān)相電性連接形成限位系統(tǒng)。

如圖3所示，機(jī)架1的前端設(shè)有面板13，面板13的上部設(shè)有第一通孔131，該第一通孔131為十字形結(jié)構(gòu)，面板13的下部設(shè)有第二通孔132，該第二通孔132為豎直形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，第一通孔131的十字形為橫長(zhǎng)豎短形結(jié)構(gòu)，第二通孔132的下部右側(cè)還設(shè)有梯形孔133，該梯形孔133與第二通孔132相通。

如圖4所示，壓塊61的前部開(kāi)設(shè)外大內(nèi)小的梯形槽611，該梯形槽611的開(kāi)口處為圓角612，梯形槽611的上下兩側(cè)均開(kāi)設(shè)缺口613。

雖然本實(shí)用新型已通過(guò)參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。