本實(shí)用新型涉及汽車相關(guān)輔件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種高滑動(dòng)性叉臂式玻璃升降器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代汽車中最常用的玻璃升降器有叉臂式升降器和繩輪式升降器兩種。叉臂式升降器總體剛度好，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，對(duì)玻璃支撐區(qū)域?qū)挘Ａ仙?、下降過(guò)程中穩(wěn)定性好；通過(guò)布置玻璃上升、下降過(guò)程蓄能裝置“平衡彈簧”可大大減少升降器滑動(dòng)配合面的接觸應(yīng)力，提高升降器的運(yùn)行壽命；缺點(diǎn)是運(yùn)行中受到側(cè)面因玻璃弧度引起的交叉臂變形而產(chǎn)生的應(yīng)力，增加了運(yùn)行阻力，且其本身質(zhì)量比繩輪式升降器大。繩輪式升降器可以適應(yīng)玻璃弧面半徑小于2000mm的車型(轎車為了美觀，玻璃弧面半徑或曲率半徑通常小于2000mm)，運(yùn)行時(shí)噪聲低，主要元件是塑料件和金屬件，占用金屬少、質(zhì)量輕，對(duì)減輕車門質(zhì)量和車門鉸鏈負(fù)擔(dān)有利；缺點(diǎn)是支撐玻璃區(qū)域窄，玻璃上升、下降時(shí)若兩側(cè)受力相差過(guò)大時(shí)玻璃會(huì)扭轉(zhuǎn)及兩側(cè)導(dǎo)軌的摩擦力大會(huì)被卡住，鋼絲繩繞線復(fù)雜，若松動(dòng)則容易相互纏繞脫軌而失散，鋼絲繩如果潤(rùn)滑不好導(dǎo)軌摩擦?xí)龃?，繃斷幾率很高，由于沒法安裝玻璃上升、下降過(guò)程蓄能裝置“平衡彈簧”，手動(dòng)繩輪升降器轉(zhuǎn)動(dòng)手柄上升用力很大，而下降時(shí)玻璃下降太快導(dǎo)致手柄用力小，手感差。由于上述兩種升降器的特點(diǎn)，新車型設(shè)計(jì)時(shí)一般都會(huì)優(yōu)先選用叉臂式升降器，沒有布置叉臂式升降器條件時(shí)才考慮選用繩輪式升降器。

然而現(xiàn)有的高滑動(dòng)性叉臂式玻璃升降器由于設(shè)計(jì)的不合理，導(dǎo)致最終導(dǎo)致玻璃升降過(guò)程中出現(xiàn)卡滯、不平穩(wěn)、甚至玻璃在xz平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致后期無(wú)法進(jìn)行大的調(diào)整，以滿足玻璃運(yùn)動(dòng)要求。且短滑槽板上的滾輪和滾輪螺桿原來(lái)是焊接結(jié)構(gòu)，尺寸精確度差，易脫落，導(dǎo)致滑動(dòng)卡滯，費(fèi)電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種高滑動(dòng)性叉臂式玻璃升降器，能夠避免玻璃運(yùn)動(dòng)卡滯、不平穩(wěn)的現(xiàn)象，整個(gè)部件結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)行穩(wěn)定。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種高滑動(dòng)性叉臂式玻璃升降器，包括底板、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、長(zhǎng)滑槽板、短滑槽板、制動(dòng)鼓；所述長(zhǎng)滑槽板包括平行設(shè)置的且相互遠(yuǎn)離的兩個(gè)直滑槽部和連接該兩個(gè)直滑槽部的斜連接部，兩個(gè)所述直滑槽部各設(shè)置有玻璃固定腳；所述主動(dòng)臂與從動(dòng)臂均設(shè)置有鉸接孔且通過(guò)鉸接件呈X型交叉鉸接；該從動(dòng)臂位于鉸接件一側(cè)的短邊部分為短從動(dòng)臂，另一側(cè)為長(zhǎng)從動(dòng)臂，所述短從動(dòng)臂的端部固定連接有短滑槽板，所述長(zhǎng)從動(dòng)臂的端部與其中一個(gè)直滑槽部滑動(dòng)連接；所述主動(dòng)臂的一端與另一個(gè)直滑槽部滑動(dòng)連接，所述主動(dòng)臂的另一端通過(guò)平衡軸與底板鉸接；所述底板上設(shè)置有制動(dòng)鼓，所述底板、制動(dòng)鼓設(shè)置有軸孔且通過(guò)傳動(dòng)軸活動(dòng)連接；所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有小齒輪，所述底板下的主動(dòng)臂上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與小齒輪相嚙合的齒扇，所述齒扇與主動(dòng)臂固定連接；所述傳動(dòng)軸在小齒輪的上方設(shè)置有塑料墊片，在小齒輪的下方設(shè)置有連動(dòng)盤，所述連動(dòng)盤的外周設(shè)置有制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤與連動(dòng)盤間設(shè)置有制動(dòng)簧；所述短滑槽板上設(shè)置有滾輪和滾輪螺桿，所述滾輪和滾輪螺桿過(guò)盈配合且相互鉚接。如此設(shè)計(jì)，可以保證滾輪和滾輪螺桿的配合尺寸精準(zhǔn)，滾輪螺桿不易脫落，在精確配合的情況下，滾輪的滑動(dòng)性能較好，可以節(jié)約電費(fèi)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述連動(dòng)盤為鐵制連動(dòng)盤。改為鐵制連動(dòng)盤好處是鐵制連動(dòng)盤加工工藝簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，同時(shí)又可延長(zhǎng)便用壽命。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述平衡軸的周部繞設(shè)有用于使平衡軸復(fù)位的平衡簧。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述傳動(dòng)軸上套設(shè)有尼龍軸套，該尼龍軸套位于齒扇與底板之間。如此設(shè)計(jì)，好處是減少齒扇與底板間的摩擦力，增加使用壽命。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述齒扇與底板間墊設(shè)有尼龍滑塊。增加尼龍滑塊的好處是減少摩擦力，增加使用壽命。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鉸接件與主動(dòng)臂通過(guò)三個(gè)鉚釘鉚接。如此設(shè)計(jì)，可以保證鉸接件與主動(dòng)臂連接的尺寸精準(zhǔn)，保證鉸接件與主動(dòng)臂牢固不易脫落，在精確配合的情況下，主動(dòng)臂與從動(dòng)臂的滑動(dòng)性能較好，同時(shí)又可以節(jié)約電費(fèi)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述斜連接部的周部設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與斜連接部為一體結(jié)構(gòu)。增加加強(qiáng)筋的好處是長(zhǎng)滑槽板不易變形，升降器使用時(shí)平穩(wěn)，可以增加長(zhǎng)滑槽板的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型的高滑動(dòng)性叉臂式玻璃升降器，通過(guò)結(jié)構(gòu)的改變，使本裝置更為耐用，使用壽命更長(zhǎng)，且整個(gè)部件結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)行穩(wěn)定，成本低；能夠避免玻璃運(yùn)動(dòng)卡滯、不平穩(wěn)、甚至玻璃在XZ平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，提高整車品質(zhì)；在后期裝車時(shí)縮短調(diào)試難度和時(shí)間，減少工作量和勞動(dòng)強(qiáng)度。滾輪和滾輪螺桿過(guò)盈配合且相互鉚接，可以保證滾輪和滾輪螺桿的配合尺寸精準(zhǔn)，滾輪螺桿不易脫落，在精確配合的情況下，滾輪的滑動(dòng)性能較好，可以節(jié)約電費(fèi)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A向視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖1和2所示，本實(shí)用新型的高滑動(dòng)性叉臂式玻璃升降器，包括底板1、主動(dòng)臂5、從動(dòng)臂、長(zhǎng)滑槽板6、短滑槽板8、制動(dòng)鼓7；所述長(zhǎng)滑槽板包括平行設(shè)置的且相互遠(yuǎn)離的兩個(gè)直滑槽部和連接該兩個(gè)直滑槽部的斜連接部，兩個(gè)所述直滑槽部各設(shè)置有玻璃固定腳9；所述主動(dòng)臂5與從動(dòng)臂均設(shè)置有鉸接孔且通過(guò)鉸接件22呈X型交叉鉸接；該從動(dòng)臂位于鉸接件22一側(cè)的短邊部分為短從動(dòng)臂3，另一側(cè)為長(zhǎng)從動(dòng)臂4，所述短從動(dòng)臂3的端部固定連接有短滑槽板8，所述長(zhǎng)從動(dòng)臂4的端部與其中一個(gè)直滑槽部滑動(dòng)連接；所述主動(dòng)臂5的一端與另一個(gè)直滑槽部滑動(dòng)連接，所述主動(dòng)臂5的另一端通過(guò)平衡軸11與底板1鉸接；所述底板1上設(shè)置有制動(dòng)鼓7，所述底板1、制動(dòng)鼓7設(shè)置有軸孔且通過(guò)傳動(dòng)軸16活動(dòng)連接；所述傳動(dòng)軸16上設(shè)置有小齒輪14，所述底板1下的主動(dòng)臂5上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與小齒輪14相嚙合的齒扇2，所述齒扇2與主動(dòng)臂5固定連接；所述傳動(dòng)軸16在小齒輪14的上方設(shè)置有塑料墊片13，在小齒輪14的下方設(shè)置有連動(dòng)盤15，所述連動(dòng)盤15的外周設(shè)置有制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤與連動(dòng)盤15間設(shè)置有制動(dòng)簧17；所述短滑槽板8上設(shè)置有滾輪18和滾輪螺桿19，所述滾輪18和滾輪螺桿19過(guò)盈配合且相互鉚接。如此設(shè)計(jì)，可以保證滾輪18和滾輪螺桿19的配合尺寸精準(zhǔn)，滾輪螺桿19不易脫落，在精確配合的情況下，滾輪18的滑動(dòng)性能較好，可以節(jié)約電費(fèi)。

所述連動(dòng)盤15為鐵制連動(dòng)盤。改為鐵制連動(dòng)盤的好處是鐵制連動(dòng)盤加工工藝簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，同時(shí)又可延長(zhǎng)便用壽命。

所述平衡軸11的周部繞設(shè)有用于使平衡軸11復(fù)位的平衡簧12。

所述傳動(dòng)軸16上套設(shè)有尼龍軸套20，該尼龍軸套20位于齒扇2與底板1之間。如此設(shè)計(jì)，好處是減少齒扇2與底板1間的摩擦力，增加使用壽命。

所述齒扇2與底板1間墊設(shè)有尼龍滑塊21。增加尼龍滑塊21的好處是減少摩擦力，增加使用壽命。

所述鉸接件22與主動(dòng)臂5通過(guò)三個(gè)鉚釘23鉚接。如此設(shè)計(jì)，可以保證鉸接件22與主動(dòng)臂5連接的尺寸精準(zhǔn)，保證鉸接件22與主動(dòng)臂5牢固不易脫落，在精確配合的情況下，主動(dòng)臂5與從動(dòng)臂的滑動(dòng)性能較好，同時(shí)又可以節(jié)約電費(fèi)。

所述斜連接部的周部設(shè)置有加強(qiáng)筋10，所述加強(qiáng)筋10與斜連接部為一體結(jié)構(gòu)。增加加強(qiáng)筋10的好處是長(zhǎng)滑槽板6不易變形，升降器使用時(shí)平穩(wěn)，可以增加長(zhǎng)滑槽板的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型的高滑動(dòng)性叉臂式玻璃升降器，通過(guò)結(jié)構(gòu)的改變，使本裝置更為耐用，使用壽命更長(zhǎng)，且整個(gè)部件結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)行穩(wěn)定，成本低；能夠避免玻璃運(yùn)動(dòng)卡滯、不平穩(wěn)、甚至玻璃在XZ平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，提高整車品質(zhì)；在后期裝車時(shí)縮短調(diào)試難度和時(shí)間，減少工作量和勞動(dòng)強(qiáng)度。滾輪和滾輪螺桿過(guò)盈配合且相互鉚接，可以保證滾輪和滾輪螺桿的配合尺寸精準(zhǔn)，滾輪螺桿不易脫落，在精確配合的情況下，滾輪的滑動(dòng)性能較好，可以節(jié)約電費(fèi)。