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      汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:12183317閱讀:567來源:國知局
      汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu)的制作方法與工藝

      本實用新型涉及一種汽車門鎖,尤其是一種緊急情況下具有自我鎖止功能的汽車門鎖安全保護(hù)機(jī)構(gòu)。



      背景技術(shù):

      汽車門鎖主要包括鎖體、鎖扣和驅(qū)動機(jī)構(gòu)。鎖體是門鎖的主要部分,一般安裝在汽車車門上。鎖扣(有時也可稱為鎖環(huán)或者鎖銷)作為與鎖體配合的部分,通常安裝在車身上與鎖體對應(yīng)。驅(qū)動機(jī)構(gòu)是指手柄開鎖等動作和力的傳遞構(gòu)件。在汽車碰撞過程中,汽車門鎖的驅(qū)動機(jī)構(gòu)會遭受到較大的快速沖擊力而將鎖體釋放而將意外車門打開,因此在此種情況下也會存在安全隱患。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      為了克服上述缺陷,本實用新型利用汽車碰撞過程中,驅(qū)動機(jī)構(gòu)開啟速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常操作時的開啟速度的事實,提供一種汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu),所述汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu)能夠在汽車遭受到快速的沖擊力作用時,使門鎖自我鎖止,即使驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)動也不能打開車門,保護(hù)駕乘人員的安全,當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)復(fù)位后,該機(jī)構(gòu)整車復(fù)位,確保以正常操作速度開啟時,能開門。

      本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu),包括外釋放桿、鎖止連桿以及卡爪連桿,所述外釋放桿能夠在外作用力下繞第一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動,所述鎖止連桿通過第二旋轉(zhuǎn)軸安裝于外釋放桿上,所述卡爪連桿能夠在鎖止連桿的推動作用下繞第三旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動,還設(shè)有慣性盤和耦合彈簧,所述慣性盤能夠繞第四旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動,所述慣性盤上設(shè)有與第四旋轉(zhuǎn)軸偏心的連接柱,所述鎖止連桿上設(shè)有滑槽,所述連接柱卡止限位于滑槽內(nèi),所述耦合彈簧安裝于鎖止連桿上且偏壓于外釋放桿上。

      作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn),包括鎖體,所述慣性盤通過上述第四旋轉(zhuǎn)軸安裝于鎖體上。

      作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述鎖止連桿上設(shè)有擋塊,所述鎖體上設(shè)有與擋塊抵接且能夠分離的斜面。

      作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述鎖止連桿包括靠近卡爪連桿而遠(yuǎn)離外釋放桿的自由端部,所述第二旋轉(zhuǎn)軸設(shè)在鎖止連桿上相對于自由端部的另一端。

      作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述鎖止連桿包括位于第二旋轉(zhuǎn)軸和自由端部之間的臂部,所述耦合彈簧包括套設(shè)在第二旋轉(zhuǎn)軸上的圈形部和自圈形部的兩端相反延伸的第一腿部、第二腿部,所述第一腿部抵靠在臂部上,第二腿部抵靠在外釋放桿上。

      作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述滑槽位于臂部上且第二旋轉(zhuǎn)軸和自由端部之間。

      作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述自由端部能夠與卡爪連桿接觸,自由端部與卡爪連桿接觸時,鎖止連桿推動卡爪連桿正常解鎖。

      作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述自由端部能夠不與卡爪連桿接觸而從卡爪連桿下方滑脫,自由端部從卡爪連桿下方滑脫時,卡爪連桿保持鎖止?fàn)顟B(tài)。

      作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述慣性盤和耦合彈簧位于鎖止連桿的內(nèi)外兩側(cè)。

      作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述鎖止連桿和慣性盤的轉(zhuǎn)動同步但趨勢相反。

      本實用新型的有益效果是:當(dāng)作用在外釋放桿上的操作速度或者加速度低于某一定值時,鎖止連桿在釋放方向運(yùn)動過程中,同時逆時針轉(zhuǎn)動,接觸到并推動卡爪連桿,實現(xiàn)正常解鎖;當(dāng)作用在外釋放桿上的操作速度或者加速度高于某一定值時,鎖止連桿在釋放方向運(yùn)動過程中,由于慣性盤的作用,鎖止連桿無法接觸并推動卡爪連桿,從而無法解鎖,實現(xiàn)保護(hù)作用。因此,安裝了本實用新型安全保護(hù)機(jī)構(gòu)的汽車,在遭受沖擊,造成驅(qū)動機(jī)構(gòu)開啟時,門鎖會自我鎖止,不能將車門打開,保護(hù)了駕乘人員的安全。

      附圖說明

      圖1為本實用新型汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu)的組合圖(其中鎖止連桿為局部剖面圖)。

      圖2為本實用新型汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu)的部分立體組合示意圖。

      圖3為圖2的俯視圖。

      圖4為圖2的仰視圖。

      圖5為本實用新型汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu)的初始狀態(tài)圖。

      圖6為本實用新型汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu)的鎖止連桿推抵卡爪連桿后的解鎖狀態(tài)圖。

      圖7為本實用新型汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu)的鎖止連桿與卡爪連桿滑脫后的保護(hù)狀態(tài)圖。

      對照以上附圖,作如下補(bǔ)充說明:

      1---外釋放桿 10---第一旋轉(zhuǎn)軸

      2---鎖止連桿 20---第二旋轉(zhuǎn)軸

      21---滑槽 22---擋塊

      23---自由端部 24---臂部

      3---卡爪連桿 30---第三旋轉(zhuǎn)軸

      4---慣性盤 40---第四旋轉(zhuǎn)軸

      41---連接柱 5---耦合彈簧

      50---圈形部 51---第一腿部

      52---第二腿部 6---鎖體

      61---斜面

      具體實施方式

      一種汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu),包括外釋放桿1、鎖止連桿2以及卡爪連桿3。所述外釋放桿1能夠在外作用力下繞第一旋轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動,所述鎖止連桿2通過第二旋轉(zhuǎn)軸20安裝于外釋放桿1上,所述卡爪連桿3能夠在鎖止連桿2的推動作用下繞第三旋轉(zhuǎn)軸30轉(zhuǎn)動。本實用新型還設(shè)有慣性盤4和耦合彈簧5,所述慣性盤4能夠繞第四旋轉(zhuǎn)軸40轉(zhuǎn)動,所述慣性盤4上設(shè)有與第四旋轉(zhuǎn)軸40偏心的連接柱41,所述鎖止連桿2上設(shè)有滑槽21,所述連接柱41卡止限位于滑槽21內(nèi),所述耦合彈簧5安裝于鎖止連桿2上且偏壓于外釋放桿1上。

      本實用新型汽車門鎖利用慣性觸發(fā)的安全保護(hù)機(jī)構(gòu)包括鎖體6,所述慣性盤4通過上述第四旋轉(zhuǎn)軸40安裝于鎖體6上。

      所述鎖止連桿2上設(shè)有擋塊22,所述鎖體6上設(shè)有與擋塊22抵接且能夠分離的斜面61。擋塊22與斜面61抵接,能夠保證初始狀態(tài)(即未施加外作用力在外釋放桿1的情況)下,所述連接柱41僅僅限位于滑槽21內(nèi),而鎖止連桿2和慣性盤4之間不存在力的作用;一旦外作用力推動外釋放桿1,擋塊22與斜面61分離后,鎖止連桿2和慣性盤4之間即產(chǎn)生力的作用。

      所述鎖止連桿2包括靠近卡爪連桿3而遠(yuǎn)離外釋放桿1的自由端部23,所述第二旋轉(zhuǎn)軸20設(shè)在鎖止連桿2上相對于自由端部23的另一端。第二旋轉(zhuǎn)軸20必須設(shè)在鎖止連桿2上相對于自由端部23的另一端,才能在向右移動的過程中向上旋轉(zhuǎn)。

      所述鎖止連桿2包括位于第二旋轉(zhuǎn)軸20和自由端部23之間的臂部24,所述耦合彈簧5包括套設(shè)在第二旋轉(zhuǎn)軸20上的圈形部50和自圈形部50的兩端相反延伸的第一腿部51、第二腿部52,所述第一腿部51抵靠在臂部24上,第二腿部52抵靠在外釋放桿1上。耦合彈簧5主體安裝在鎖止連桿2上的同時具有抵靠在外釋放桿1上的第二腿部52,從而鎖止連桿2可以在與外釋放桿1聯(lián)動的同時相對于外釋放桿1旋轉(zhuǎn)。

      所述滑槽21位于臂部24上且第二旋轉(zhuǎn)軸20和自由端部23之間。

      所述自由端部23能夠與卡爪連桿3接觸,自由端部23與卡爪連桿3接觸時,鎖止連桿2推動卡爪連桿3正常解鎖。

      所述自由端部23能夠不與卡爪連桿3接觸而從卡爪連桿3下方滑脫,自由端部23從卡爪連桿3下方滑脫時,卡爪連桿3保持鎖止?fàn)顟B(tài)。

      以上,是否推動卡爪連桿3正常解鎖,取決于作用在外釋放桿1上的操作速度或者加速度的大小。

      本實用新型在汽車遭受到較大的沖擊力(相當(dāng)于快速拉動外釋放桿)時,由于慣性盤4的作用,不能將汽車門鎖解鎖,防止了車門的意外打開,保護(hù)駕乘人員的安全。

      所述慣性盤4和耦合彈簧5位于鎖止連桿2的內(nèi)外兩側(cè)。

      所述鎖止連桿2和慣性盤4的轉(zhuǎn)動同步但趨勢相反。慢速時,鎖止連桿2向上逆時針轉(zhuǎn)動,慣性盤4沿順時針轉(zhuǎn)動;快速時,鎖止連桿2僅向右滑動而不向上轉(zhuǎn)動,慣性盤4也不轉(zhuǎn)動。

      具體的工作原理是:鎖止連桿2在耦合彈簧5的作用下,存在逆時針向上旋轉(zhuǎn)的趨勢(圖1中箭頭表示的方向),能夠帶動慣性盤4旋轉(zhuǎn)。鎖體釋放時,外釋放桿1逆時針旋轉(zhuǎn),當(dāng)作用在外釋放桿1上的操作速度或者加速度低于某一定值時,鎖止連桿2在向右運(yùn)動過程中,同時逆時針轉(zhuǎn)動,因為速度比較慢,所述連接柱41卡止限位于滑槽21內(nèi)的時候,鎖止連桿2和慣性盤4之間存在一個作用力和反作用力,鎖止連桿2旋轉(zhuǎn)時帶動慣性盤4繞第四旋轉(zhuǎn)軸40轉(zhuǎn)動,鎖止連桿2的自由端部23接觸到并推動卡爪連桿3,實現(xiàn)正常解鎖;當(dāng)作用在外釋放桿1上的操作速度或者加速度高于某一定值時,鎖止連桿2在向右運(yùn)動過程中,由于速度比較快,所以慣性盤4還來不及旋轉(zhuǎn)的情況下,慣性盤4的連接柱41就已經(jīng)在鎖止連桿2的滑槽21內(nèi)滑移,鎖止連桿2的自由端部23會從卡爪連桿3的下方滑脫,從而無法解鎖,實現(xiàn)保護(hù)作用。

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