本實用新型涉及一種工裝，尤其是一種半軸輪胎螺栓壓裝工裝。

背景技術：

輪胎螺栓在汽車上屬于重要緊固件，對重要緊固件行位公差要求非常嚴格，輪胎螺栓的壓裝顯得格外重要。傳統(tǒng)的壓裝方法是將作用力直接作用于半軸法蘭端面中心，由于作用力與輪胎螺栓對半軸法蘭面的反作用力不在一條直線上，會產(chǎn)生力矩，使半軸法蘭面產(chǎn)生變形，致使輪胎螺栓的位置度要求不能保證。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述背景技術中的技術問題，本實用新型提供了一種半軸輪胎螺栓壓裝工裝，該工裝可有效地抵消安裝輪胎螺栓時產(chǎn)生的彎矩，減小了半軸法蘭面受彎矩彎曲變形的可能，保證了輪胎螺栓垂直度的要求，提高了產(chǎn)品良品率。

具體地說，本實用新型所述的半軸輪胎螺栓壓裝工裝具有上半部1及下半部3；上半部1上對應輪胎螺栓2的位置開設有深度略高于螺栓長度的槽口，槽口直徑略大于輪胎螺栓2直徑；下半部3為一凸臺，且與輪胎螺栓2的位置對應設置。將螺栓置于直徑略大于螺栓直徑的槽口中，在緊固時，槽口以外的部分與法蘭面充分接觸，同時輪胎螺栓對應的另一側法蘭面又受到下半部凸臺的支撐，從而抵消了絕大部分的應力彎矩，從而達到減小半軸法蘭面受彎矩彎曲變形的可能，保證輪胎螺栓垂直度要求的目的。

在本實施例中，上半部1上開設有多個槽口，數(shù)量與輪胎螺栓2數(shù)量一致，使得該工裝可滿足同時緊固多個輪胎螺栓的生產(chǎn)需求，擴大了本實用新型所述工裝的適用范圍。

在本實施例中，下半部3與工作臺4固定連接，從而進一步強化了該工裝在使用中的整體穩(wěn)定性。

在本實施例中，下半部3與工作臺4的固定連接方式為螺栓緊固連接或焊接。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的半軸輪胎螺栓壓裝工裝結構示意圖。

主要元件符號說明：

1 上半部

2 輪胎螺栓

3 下半部

4 工作臺

5 半軸

具體實施方式

以下結合實施例及相應附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述，以使本領域技術人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型所述的半軸輪胎螺栓壓裝工裝具有上半部1及下半部3；上半部1上對應輪胎螺栓2的位置開設有深度略高于螺栓長度的槽口，槽口直徑略大于輪胎螺栓2直徑；下半部3為一凸臺，且與輪胎螺栓2的位置對應設置。將螺栓置于直徑略大于螺栓直徑的槽口中，在緊固時，槽口以外的部分與法蘭面充分接觸，同時輪胎螺栓對應的另一側法蘭面又受到下半部凸臺的支撐，從而抵消了絕大部分的應力彎矩，從而達到減小半軸法蘭面受彎矩彎曲變形的可能，保證輪胎螺栓垂直度要求的目的。

在本實施例中，上半部1上開設有多個槽口，數(shù)量與輪胎螺栓2數(shù)量一致，使得該工裝可滿足同時緊固多個輪胎螺栓的生產(chǎn)需求，擴大了本實用新型所述工裝的適用范圍。

在本實施例中，下半部3與工作臺4固定連接，且該固定連接方式為螺栓緊固連接或焊接，從而進一步強化了該工裝在使用中的整體穩(wěn)定性。

壓裝前，將工裝上半部1與壓力機壓頭、工裝下半部3與工作臺4通過螺栓進行連接，隨后將輪胎螺栓2放入工裝下半部3，調整位置后放入半軸5，直接啟動壓力機進行壓裝。壓力機壓頭產(chǎn)生的力作用于法蘭面輪胎螺栓孔周圍，此時，壓力機產(chǎn)生向下的作用了與工作臺4產(chǎn)生的向上的力作用點都在輪胎螺栓2周圍，兩者近似作用于同一直線，產(chǎn)生的力幾乎抵消，從而極大減小了產(chǎn)生的彎矩。

以上僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行了描述，并不將本實用新型的技術方案限制于此，本領域技術人員在本實用新型的主要技術構思的基礎上所作的任何公知變形都屬于本實用新型所要保護的技術范疇，本實用新型具體的保護范圍以權利要求書的記載為準。