本實(shí)用新型屬于客車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)存放工裝，具體一種客車氣囊蓋板轉(zhuǎn)運(yùn)存放工裝。

背景技術(shù)：

目前，客車生產(chǎn)大都采用節(jié)拍化生產(chǎn)，須將相應(yīng)的裝配零部件按生產(chǎn)的車型數(shù)量及節(jié)拍及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)并存放在生產(chǎn)線對(duì)應(yīng)的工位，既要確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行，同時(shí)要保證生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整潔。目前氣囊蓋板的轉(zhuǎn)運(yùn)方式是將氣囊蓋板放在一個(gè)木箱子里，通過叉車轉(zhuǎn)運(yùn)，不便于統(tǒng)計(jì)氣囊蓋板的數(shù)量，同時(shí)氣囊蓋板表面由于相互摩擦?xí)霈F(xiàn)損傷現(xiàn)象；也不便于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種客車氣囊蓋板轉(zhuǎn)運(yùn)存放工裝，滿足氣囊蓋板的轉(zhuǎn)運(yùn)與存放要求，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率，防止氣囊蓋板表面損傷，便于現(xiàn)場(chǎng)管理。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種客車氣囊蓋板轉(zhuǎn)運(yùn)存放工裝，包括矩形底面框架，所述的底面框架的中部焊接有豎桿，所述的豎桿上等距離連接有若干根立桿，所述的立桿兩側(cè)均等距離連接有若干組相對(duì)設(shè)置的斜桿，所述的斜桿一端焊接在立桿上，另一端向上傾斜；

同一立桿上兩組相鄰的斜杠之間形成氣囊蓋板放置區(qū)。

進(jìn)一步地，所述的底面框架下方安裝有四個(gè)萬向輪。

進(jìn)一步地，兩個(gè)相對(duì)的斜杠之間的距離為16mm。

進(jìn)一步地，同一立桿上兩組相鄰的斜杠之間的距離為200mm。

進(jìn)一步地，所述的斜杠與立桿之間的夾角為75度。

進(jìn)一步地，若干組立桿兩側(cè)的斜桿高度相互對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述的立桿和斜杠外表面具包裹有一層橡膠保護(hù)套。

進(jìn)一步地，所述的底面框架兩端均連接有拖鉤。

進(jìn)一步地，所述的底面框架底部連接有叉車套。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過在底部框架中部設(shè)置豎桿，在豎桿兩側(cè)等距離焊接多組斜杠，同一立桿上兩組相鄰的斜杠之間形成氣囊蓋板放置區(qū)，可將氣囊蓋板頂部和底部分別卡在兩個(gè)組相鄰的斜杠之間放置，存取方便，互相之間無干涉，大大提高了氣囊蓋板的轉(zhuǎn)運(yùn)效率；通過在底面框架上設(shè)置拖鉤和叉車套，可使用牽引設(shè)備和叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)；通過在立桿和斜杠外側(cè)包裹一層橡膠保護(hù)套，防止存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中氣囊蓋板表面損傷；具有結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，方便氣囊蓋板的安裝等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。

圖2是本實(shí)用新型的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供了一種客車氣囊蓋板轉(zhuǎn)運(yùn)存放工裝，包括由四根方管焊接而成的矩形底面框架1，位于底面框架1四個(gè)頂角下方均安裝有萬向輪2，移動(dòng)方便，便于客車氣囊蓋板的運(yùn)輸移動(dòng)。

位于底面框架1的中部焊接有豎桿3和兩根相對(duì)的橫桿4，豎桿3和橫桿4垂直相交，兩根橫桿4為加強(qiáng)桿，保證豎桿3連接穩(wěn)定。

位于豎桿3上等距離連接有八根立桿5，立桿5兩側(cè)均等距離連接有三組相對(duì)設(shè)置的斜杠6，斜杠6一端焊接在立桿5上，另一端向上傾斜；同一立桿5上兩個(gè)相對(duì)的斜杠6之間的距離與氣囊蓋板厚度相適應(yīng)，其距離為16mm，兩組相鄰的斜杠6之間的距離與氣囊蓋板內(nèi)圈的直徑相適應(yīng)，其距離為200mm，形成氣囊蓋板放置區(qū)，氣囊蓋板頂部和底部分別卡在兩個(gè)組相鄰的斜杠6之間放置，存取方便，互相之間無干涉，大大提高了氣囊蓋板的轉(zhuǎn)運(yùn)效率；斜杠6與立桿5之間的夾角為75度，氣囊蓋板在重力和斜杠6支撐力的作用下靠向豎桿5一側(cè)，放置穩(wěn)定，在運(yùn)輸過程中不容易滑出。

八根立桿5兩側(cè)的斜桿6高度相互對(duì)應(yīng)，氣囊蓋板放置整齊，便于工作人員統(tǒng)計(jì)氣囊蓋板的數(shù)量，本工裝可以整齊的排列存放4臺(tái)客車的24個(gè)氣囊蓋板。

立桿5和斜杠6外表面具包裹有一層橡膠保護(hù)套，防止存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中氣囊蓋板表面損傷。

位于底面框架兩根相對(duì)的方管外側(cè)均連接有拖鉤7，氣囊蓋板轉(zhuǎn)運(yùn)過程中可以利用拖鉤7連接牽引設(shè)備進(jìn)行牽引，運(yùn)輸方便，提高轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。

位于底面框架兩根相對(duì)的方管底部均連接有叉車套8，氣囊蓋板轉(zhuǎn)運(yùn)過程中可以利用叉車插入叉車套8來整體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，運(yùn)輸方便，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

轉(zhuǎn)運(yùn)氣囊蓋板時(shí)，將多個(gè)氣囊蓋板分別放置在氣囊蓋板放置區(qū)內(nèi)，通過牽引設(shè)備或叉車帶動(dòng)工裝到氣囊蓋板安裝位置，取出氣囊蓋板進(jìn)行安裝，然后將工裝轉(zhuǎn)運(yùn)至下一安裝位置，重復(fù)上述動(dòng)作，直至氣囊蓋板用完后將工裝運(yùn)回至保險(xiǎn)杠存放區(qū)域重新拿取，方便快捷，大大提高了氣囊蓋板的安裝效率。

本實(shí)用新型通過在底部框架中部設(shè)置豎桿，在豎桿兩側(cè)等距離焊接多組斜杠，同一立桿上兩組相鄰的斜杠之間形成氣囊蓋板放置區(qū)，可將氣囊蓋板頂部和底部分別卡在兩個(gè)組相鄰的斜杠之間放置，存取方便，互相之間無干涉，大大提高了氣囊蓋板的轉(zhuǎn)運(yùn)效率；通過在底面框架上設(shè)置拖鉤和叉車套，可使用牽引設(shè)備和叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)；通過在立桿和斜杠外側(cè)包裹一層橡膠保護(hù)套，防止存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中氣囊蓋板表面損傷；具有結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，方便氣囊蓋板的安裝等優(yōu)點(diǎn)。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。