本實用新型屬于軸承拆裝技術領域，特別涉及一種雙列圓錐滾子軸承拆裝胎具。

背景技術：

目前3706型雙列圓錐軸承拆裝過程是人工用手拆裝,這種方法存在以下問題：（1）在拆裝過程中由于兩保持架間隙小會經(jīng)常導致人手受傷；（2）3706型雙列圓錐滾子軸承結(jié)構中帶有外擋圈，在拆裝過程中，沒有任何可扶手，很不方便，也容易導致安全事故；（3）在拆裝過程中會經(jīng)常造成軸承滾道磕碰傷，影響軸承使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的，是提供一種雙列圓錐滾子軸承拆裝胎具。要解決的技術問題是，人工用手直接拆裝造成軸承滾道磕碰傷及人身安全問題，提供一種保證軸承滾道質(zhì)量和操作人員的自身安全，不影響軸承使用壽命的3706型雙列圓錐滾子軸承拆裝胎具。

采用的技術方案是：

一種雙列圓錐滾子軸承拆裝胎具，包括第一連接板、第二連接板、左吊桿、右吊桿、左擋板、右擋板和插桿，其特征在于：

第一連接板水平設置，第二連接板豎直設置，第二連接板的上端和第一連接板的中間固定連接，第一連接板和第二連接板為一次成型整體結(jié)構，第一連接板的上端面水平開設有第一滑道，左吊桿的上端縮頸部分插入第一滑道的左端，左吊桿的上端旋設有第四螺母，右吊桿的上端縮頸部分插入第一滑道的右端，右吊桿的上端旋設有第五螺母。第二連接板的左端面豎直開設有第二滑道，插桿的左端面開設有第三通孔，第三螺栓穿過第三通孔和第二滑道，第三螺栓的另一端旋設有第三螺母。

左吊桿的下端固設有左吊鉤，左吊桿和左吊鉤為一次成型整體結(jié)構，左吊桿的左端面豎直開設有第三滑道，左擋板的一端開設有第一通孔，左擋板上開設有第一通孔的一端設在左吊桿的左端面上，第一螺栓穿過第一通孔和第三滑道，第一螺栓的另一端旋設有第一螺母。

右吊桿的下端固設有右吊鉤，右吊桿和右吊鉤為一次成型整體結(jié)構，右吊桿的左端面豎直開設有第四滑道，右擋板的一端開設有第二通孔，右擋板上開設有第二通孔的一端設在右吊桿的左端面上，第二螺栓穿過第二通孔和第四滑道，第二螺栓的另一端旋設有第二螺母。

所述第一連接板的中間設有手柄。

所述第一螺母和第一連接板的中間設有第一防松墊，所述第二螺母和第一連接板的中間設有第二防松墊。

其優(yōu)點在于：保證了軸承滾道質(zhì)量和操作人員的自身安全，不影響軸承使用壽命，結(jié)構簡單，操作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖。

圖2是左吊鉤的結(jié)構示意圖。

圖3是第二連接板的結(jié)構示意圖。

圖4是右吊鉤的結(jié)構示意圖。

圖5是本實用新型的拆裝滾子組件示意圖。

圖6是本實用新型的拆裝外隔圈示意圖。

具體實施方式

一種雙列圓錐滾子軸承拆裝胎具，包括第一連接板1、第二連接板2、左吊桿3、右吊桿11、左擋板7、右擋板14和插桿19，其特征在于：

第一連接板1水平設置，第二連接板2豎直設置，第二連接板2的上端和第一連接板1的中間固定連接，第一連接板1和第二連接板2為一次成型整體結(jié)構，第一連接板1的上端面水平開設有第一滑道4，左吊桿3的上端縮頸部分插入第一滑道4的左端，左吊桿3的上端旋設有第四螺母26，右吊桿11的上端縮頸部分插入第一滑道4的右端，右吊桿11的上端旋設有第五螺母27。第二連接板2的左端面豎直開設有第二滑道18，插桿19的左端面開設有第三通孔20，第三螺栓21穿過第三通孔20和第二滑道18，第三螺栓21的另一端旋設有第三螺母22。

左吊桿3的下端固設有左吊鉤5，左吊桿3和左吊鉤5為一次成型整體結(jié)構，左吊桿3的左端面豎直開設有第三滑道6，左擋板7的一端開設有第一通孔8，左擋板7上開設有第一通孔8的一端設在左吊桿3的左端面上，第一螺栓9穿過第一通孔8和第三滑道6，第一螺栓9的另一端旋設有第一螺母10。

右吊桿11的下端固設有右吊鉤12，右吊桿11和右吊鉤12為一次成型整體結(jié)構，右吊桿11的左端面豎直開設有第四滑道13，右擋板14的一端開設有第二通孔15，右擋板14上開設有第二通孔15的一端設在右吊桿11的左端面上，第二螺栓16穿過第二通孔15和第四滑道13，第二螺栓16的另一端旋設有第二螺母17。

所述第一連接板1的中間設有手柄23。

所述第一螺母10和第一連接板1的中間設有第一防松墊24，所述第二螺母17和第一連接板1的中間設有第二防松墊25。