本實(shí)用新型涉及一種火車貨運(yùn)車箱構(gòu)件，具體是貨運(yùn)火車車箱小門搭扣座部件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在貨運(yùn)火車車箱小門所用的搭扣座部件在裝貨前為了防止車門搭扣在運(yùn)行時(shí)自行打開，造成貨物掉落、丟失、車箱偏載，甚至給行車安全造成隱患。因此，要對(duì)搭扣與門帶進(jìn)行捆綁，不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，還需一定數(shù)量鐵絲。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是：克服背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，操作省時(shí)、省力、不需任何捆綁材料，且維修方便快捷的免捆綁搭扣座部件。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型在搭扣座卡槽上下中間位置，靠左加工一個(gè)帶槽圓孔，孔的里端加工一個(gè)扇形卡臺(tái)(用于在需打開搭扣時(shí)卡住栓銷不外串)，孔的外端加工一個(gè)內(nèi)螺紋，來固定限位螺塞，在需要固定搭扣時(shí)，來限制栓銷外移的位置，限位螺塞的中間留有一個(gè)六方孔 (用于對(duì)栓銷進(jìn)行操作時(shí)進(jìn)出扳手和拆裝螺塞)，在搭扣座孔內(nèi)放置一根彈簧 (用于彈出栓銷)，和一個(gè)內(nèi)有盲孔(用于放彈簧)里端外圓周有一個(gè)凸臺(tái)(用于和搭扣座帶槽圓孔里端的扇形卡臺(tái)配合限制栓銷不外串)，外端頭部加工一個(gè)內(nèi)六方凹坑(用于對(duì)栓銷進(jìn)行操作)的栓銷，搭扣在擺動(dòng)端上下中間位置加工一個(gè)缺口(用于與栓銷配合不讓搭扣脫出)。

栓銷與彈簧在孔內(nèi)向里定位時(shí)通過孔里端扇形卡臺(tái)與栓銷凸臺(tái)配合卡住不外串，栓銷在外定位時(shí)受彈簧推力不退位，栓銷受螺塞限位不脫出。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型以同樣人數(shù)完成同樣數(shù)量車箱小門搭扣的固定用時(shí)可減少一半以上，而不再使用一列次30公斤的捆綁鐵絲。

附圖說明

圖1為固定搭扣的示意圖。

圖2為脫開搭扣的示意圖。

圖3為搭扣座的后視圖。

圖4為搭扣結(jié)構(gòu)圖。

圖中1.搭扣座，2.搭扣，3.栓銷，4.彈簧，5.限位螺塞，6.扳手，7.卡槽， 8.帶槽圓孔，9.凹槽，10.扇形卡臺(tái)，11.缺口。

具體實(shí)施方式

當(dāng)我們把車門關(guān)好，扳回搭扣2到搭扣座1卡槽時(shí)，搭扣2的缺口11正與搭扣座1所安裝的栓銷3對(duì)正，這時(shí)我們用6mm六方扳手從搭扣座上的限位螺塞5中間內(nèi)六方孔伸入到栓銷的內(nèi)六方凹坑內(nèi)做順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)45°角，孔內(nèi)的栓銷在彈簧力的作用下就自行彈出通過搭扣缺口11到限位螺塞5所限定位置，如圖1所示，這樣搭扣2就被栓銷3控制不能往上再脫出，從而達(dá)到了不捆綁鐵絲而更可靠固定搭扣2的目的。當(dāng)我們需要撥開搭扣時(shí)，只需將6mm六方扳手6由螺塞中間孔向里伸到栓銷3的內(nèi)六方凹坑內(nèi)(如圖1所示)，向里推到位后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°角，栓銷3上的凸臺(tái)與搭扣座1上的扇形卡臺(tái)9自行卡住而不會(huì)退出(如圖2所示)，我們將扳手取出就可以撥開搭扣2。