本實用新型涉及汽車零部件，特別是涉及一種用于車輛的背門外拉手安裝支架。

背景技術：

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車的人性化和自動化在整車上運用愈加廣泛。汽車的背門外拉手是一個集安全性、裝飾性和功能性為一體的特殊部件，其外形設計的多樣化與汽車整體外形的配合更為協(xié)調(diào)美觀。同時，汽車的背門外拉手作為駕乘人員進入車輛時必備使用的部件，其安裝質(zhì)量顯得尤為重要。

實際應用中當車輛的背門外板沒有外裝飾結(jié)構(gòu)時，背門外拉手需安裝在背門總成處，而背門外板在沒有外飾條遮擋的情況下，無法為背門外拉手提供安裝結(jié)構(gòu)。

此時，一方面，安裝在背門總成處的背門外拉手由于沒有相對應的安裝結(jié)構(gòu)導致背門外板在沒有外飾條遮擋的情況下無法安裝背門外拉手，否則不僅影響背門外拉手的安裝質(zhì)量，還影響車輛背門總成的外觀。另一方面，安裝在背門總成處的背門外拉手由于沒有相對應的安裝結(jié)構(gòu)以致車輛的背門總成剛度差，當通過車輛的背門外拉手開啟車門時，背門外拉手易被折斷，甚至由于車輛的背門外拉手被折斷，以致駕乘人員困于車內(nèi)或無法進入車內(nèi)正常駕駛。再者，背門外板沒有裝飾結(jié)構(gòu)時，背門外拉手安裝在背門總成處使得背門外板的外觀不美觀。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的是要提供一種用于車輛的背門外拉手安裝支架，以解決車輛的背門外拉手沒有安裝結(jié)構(gòu)的問題。

本實用新型的一個進一步的目的是要提升車輛的背門總成剛度。

本實用新型的另一個目的是使車輛的背門外拉手與背門外板匹配美觀。

特別地，本實用新型提供了一種用于車輛的背門外拉手安裝支架，所述安裝支架設置于所述車輛的背門內(nèi)板與所述車輛的背門外板之間，所述安裝支架包括：

拉手固定部，通過所述拉手固定部使所述安裝支架與所述背門外拉手相固定，所述拉手固定部為長方形板狀部，所述拉手固定部與所述背門外拉手相固定；

內(nèi)板固定部，通過所述內(nèi)板固定部使所述安裝支架與所述背門內(nèi)板相固定，所述內(nèi)板固定部為兩個，每個所述內(nèi)板固定部與所述拉手固定部的一端相固定，所述內(nèi)板固定部相對于所述拉手固定部的一側(cè)板面形成凸起狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)板固定部的所述凸起狀結(jié)構(gòu)的頂部與所述背門內(nèi)板相固定；

外板固定部，通過所述外板固定部使所述安裝支架與所述背門外板相固定，所述外板固定部為兩個，每個所述外板固定部的一端與一個所述內(nèi)板固定部固定，每個所述外板固定部的另一端與所述背門外板相固定，所述外板固定部的另一端為與其一端相反的端部。

進一步地，所述內(nèi)板固定部為長方形板狀部，所述內(nèi)板固定部沿著所述拉手固定部的長度方向布置，所述內(nèi)板固定部彎折成相對于所述拉手固定部的一側(cè)板面呈梯形狀凸起的板狀部，每個所述內(nèi)板固定部的一端與所述拉手固定部的一端相固定，兩個所述內(nèi)板固定部關于所述拉手固定部對稱設置。

進一步地，所述內(nèi)板固定部彎折成相對于所述拉手固定部的一側(cè)板面呈等腰梯形狀凸起的板狀部，所述內(nèi)板固定部的所述凸起狀結(jié)構(gòu)的頂部與所述拉手固定部平行設置。

進一步地，所述外板固定部為長方形板狀部，每個所述外板固定部的一端與一個所述內(nèi)板固定部的另一端相固定，所述外板固定部相對于所述拉手固定部傾斜設置，所述外板固定部的另一端相對于其一端呈遠離所述拉手固定部設置，兩個所述外板固定部關于所述拉手固定部對稱設置。

進一步地，所述外板固定部的另一端具有軟質(zhì)部，所述軟質(zhì)部用于吸收所述外板固定部的另一端對所述背門外板的震動，通過所述軟質(zhì)部使所述外板固定部的另一端與所述背門外板固定連接。

進一步地，所述外板固定部的另一端具有連接板，所述連接板能夠與所述背門外板相貼合，所述連接板具有涂膠槽，所述軟質(zhì)部為隔震膠，所述軟質(zhì)部至于所述涂膠槽處，所述軟質(zhì)部至于所述連接板與所述背門外板之間。

進一步地，所述拉手固定部與所述背門外拉手可拆卸固定連接。

進一步地，所述拉手固定部的板面開設有直徑10mm的通孔，通過所述通孔與相應的螺紋緊固件相配合使所述拉手固定部與所述背門外拉手可拆卸固定連接。

本實用新型的優(yōu)點在于：

首先，所述安裝支架安裝在所述車輛的背門內(nèi)外板之間，為所述背門外拉手提供安裝結(jié)構(gòu)，解決了由于沒有相對應的所述安裝結(jié)構(gòu)導致所述背門外板在沒有外飾條遮擋的情況下無法安裝所述背門外拉手的問題，同時該安裝結(jié)構(gòu)還保證所述背門外拉手與所述背門外板的匹配美觀。并且，由于所述內(nèi)板固定部彎折成梯形狀、所述外板固定部相對于所述拉手固定部傾斜設置以及所述安裝支架呈對稱結(jié)構(gòu)設置，如此設置，提升所述安裝支架的自身強度，同時提升所述車輛背門總成的剛度以及所述車輛的背門外板的抗凹性能。

其次，與所述背門外板相貼合的所述外板固定部的另一端為連接板，所述連接板具有的涂膠槽涂有隔震膠，所述隔震膠能夠用于吸收所述外板固定部的另一端對所述背門外板的震動，從而減小對所述車輛背門的震動力。

最后，所述拉手固定部的板面開設有直徑10mm的通孔，通過所述通孔與相應的螺紋緊固件相配合使所述拉手固定部與所述背門外拉手連接。如此設置，能夠便于對所述安裝支架的所述拉手固定部與所述背門外拉手的拆卸或安裝。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的所述用于車輛的背門外拉手安裝支架的示意性結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2是圖1所示的所述用于車輛的背門外拉手安裝支架的示意性主視圖；

圖3是圖1所示的所述用于車輛的背門外拉手安裝支架的示意性俯視圖。

具體實施方式

結(jié)合圖1進行說明，所述安裝支架設置于所述車輛的背門內(nèi)板與所述車輛的背門外板之間，所述安裝支架一般性地可以包括：拉手固定部12，通過所述拉手固定部12使所述安裝支架與所述背門外拉手相固定，所述拉手固定部12為長方形板狀部，所述拉手固定部12與所述背門外拉手相固定；內(nèi)板固定部11，通過所述內(nèi)板固定部11使所述安裝支架與所述背門內(nèi)板相固定，所述內(nèi)板固定部11為兩個，每個所述內(nèi)板固定部11與所述拉手固定部12的一端相固定，所述內(nèi)板固定部11相對于所述拉手固定部12的一側(cè)板面形成凸起狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)板固定部11的所述凸起狀結(jié)構(gòu)的頂部與所述背門內(nèi)板相固定；外板固定部13，通過所述外板固定部13使所述安裝支架與所述背門外板相固定，所述外板固定部13為兩個，每個所述外板固定部13的一端與一個所述內(nèi)板固定部11固定，每個所述外板固定部13的另一端與所述背門外板相固定，所述外板固定部13的另一端為與其一端相反的端部。

所述安裝支架安裝在所述車輛的背門內(nèi)板與其外板之間的腔體內(nèi)，為所述背門外拉手提供安裝結(jié)構(gòu)，解決了由于沒有相對應的所述安裝結(jié)構(gòu)導致所述背門外板在沒有外飾條遮擋的情況下無法安裝所述背門外拉手的問題，同時該安裝結(jié)構(gòu)還保證所述背門外拉手與所述背門外板的匹配美觀。

結(jié)合圖1和圖2進行說明，進一步地，所述內(nèi)板固定部11為長方形板狀部，所述內(nèi)板固定部11彎折成相對于所述拉手固定部12的一側(cè)板面呈梯形狀凸起的板狀部，每個所述內(nèi)板固定部11的一端與所述拉手固定部12的一端相固定，兩個所述內(nèi)板固定部11關于所述拉手固定部12對稱設置。

由于所述內(nèi)板固定部11彎折成相對于所述拉手固定部12的一側(cè)板面呈梯形狀凸起的板狀部，這種凸起狀結(jié)構(gòu)相對于實體的凸起狀結(jié)構(gòu)質(zhì)量更輕，并且可以保證一定的強度與硬度，從而既減輕了所述支架的重量，又可以有效保證其本身的結(jié)構(gòu)強度和剛度。同時，使得所述安裝支架可以穩(wěn)固地支撐所述車輛的內(nèi)外板，從而可以提高所述車輛的背門總成剛度以及所述車輛的背門外板的抗凹性能。

繼續(xù)結(jié)合圖1和圖2進行說明，進一步地，所述內(nèi)板固定部11彎折成相對于所述拉手固定部12的一側(cè)板面呈等腰梯形狀凸起的板狀部，所述內(nèi)板固定部11的所述凸起狀結(jié)構(gòu)的頂部與所述拉手固定部12平行設置。

如此設置，可以使得所述安裝支架整體的穩(wěn)固性得到進一步地提高。

繼續(xù)結(jié)合圖1和圖2進行說明，進一步地，所述外板固定部13為長方形板狀部，所述外板固定部13沿著所述拉手固定部12的長度方向布置，每個所述外板固定部13的一端與一個所述內(nèi)板固定部11的另一端相固定，每個所述外板固定部13的另一端與所述背門外板相固定，所述外板固定部的另一端為與其一端相反的另一端，所述外板固定部13相對于所述拉手固定部12傾斜設置，所述外板固定部13的另一端相對于其一端呈遠離所述拉手固定部12設置，兩個所述外板固定部13關于所述拉手固定部12對稱設置。

由于所述外板固定部13相對于所述拉手固定部12傾斜設置并且兩個所述外板固定部13相對于所述拉手固定部12呈對稱結(jié)構(gòu)設置。從而可以提升所述安裝支架的自身強度，同時可以提升所述車輛背門總成的剛度以及所述車輛的背門外板的抗凹性能。

同時結(jié)合圖1和圖3進行說明，進一步地，所述外板固定部13的另一端具有軟質(zhì)部，所述軟質(zhì)部用于吸收所述外板固定部13的另一端對所述背門外板的震動，通過所述軟質(zhì)部使所述外板固定部13的另一端與所述背門外板固定連接。從而可以減小對所述車輛背門的震動力。

繼續(xù)同時結(jié)合圖1和圖3進行說明，進一步地，所述外板固定部13的另一端具有連接板，所述連接板可以與所述背門外板相貼合，所述連接板具有涂膠槽，所述軟質(zhì)部為隔震膠，所述軟質(zhì)部至于所述涂膠槽處，所述軟質(zhì)部至于所述連接板與所述背門外板之間。如此設置，可以避免所述隔震膠出現(xiàn)流掛的現(xiàn)象，并且使用所述隔震膠作為所述軟質(zhì)部可以進一步減小對所述車輛背門的震動力，并提高所述外板固定部13與所述背門外板的連接可靠性。

根據(jù)圖1進行說明，進一步地，所述拉手固定部12與所述背門外拉手可拆卸固定連接。從而可以便于對所述安裝支架的拆卸或組裝。

優(yōu)選地，所述拉手固定部12的板面開設有直徑10mm的通孔121，通過所述通孔121與相應的螺紋緊固件相配合使所述拉手固定部12與所述背門外拉手可拆卸固定連接。

本實用新型所述安裝支架的使用過程可以是：

首先，將用于車輛的背門外拉手安裝支架的兩個相對稱的所述內(nèi)板固定部11與所述車輛的背門內(nèi)板貼合，通過所述內(nèi)板固定部11上的四個對接點與所述車輛的背門內(nèi)板相連接。

其次，通過所述拉手固定部12的板面開設的兩個直徑為10mm的所述通孔與相應的螺紋緊固件相配合，使得所述拉手固定部12與所述車輛的背門外拉手相連接。

最后，所述外板固定部13的連接板設有涂膠槽，將所述隔震膠至于所述涂膠槽處，通過具有所述隔震膠的所述連接板使所述外板固定部13與所述車輛的背門外板連接。

至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。