本實用新型涉及汽車彈簧鉸鏈用軸承裝配工裝技術領域，具體的說是一種汽車彈簧鉸鏈用軸承裝配工裝。

背景技術：

隨著時代的發(fā)展，汽車的保有量也越來越多，汽車零件制造行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展。我國的汽車零件制造行業(yè)，經(jīng)過了長期的發(fā)展，專業(yè)化程度越來越高，競爭強度也越發(fā)激烈。因此每個企業(yè)都要提高自己的生產(chǎn)技術，這樣才在市場上占有競爭力。

汽車鉸鏈是汽車中的重要零件，是用來連接車門與車體之間轉(zhuǎn)動的機械裝置。在我國的汽車鉸鏈生產(chǎn)企業(yè)中，汽車彈簧鉸鏈一般都是先進行軸承安裝，再進行彈簧安裝的。目前有的汽車鉸鏈企業(yè)為了提高生產(chǎn)效率，對汽車彈簧鉸鏈的生產(chǎn)工藝進行改進，將彈簧的工序移動到軸承安裝之前，但汽車鉸鏈上的彈簧會對妨礙軸承的安裝。因此市場上需要一種汽車彈簧鉸鏈用軸承裝配工裝。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車彈簧鉸鏈用軸承裝配工裝。

本實用新型解決其技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)：

一種汽車彈簧鉸鏈用軸承裝配工裝，包括定位板，所述定位板的右部通過螺栓連接的方式安裝有定位塊，所述定位塊的上端安裝有可沿定位塊橫向移動的滑動塊，所述滑動塊的前、后兩部均安裝有沿橫向設置的導柱，所述導柱的外壁上均套有彈簧，所述彈簧均固定在定位塊上。使用時，彈簧的彈力可以推動定位塊的滑動，為裝置的工作提供必要的條件。

所述滑動塊的左端安裝有夾緊塊，所述夾緊塊可沿定位塊橫向滑動，所述定位塊的右部安裝有凸輪，所述凸輪的外壁上粘貼有摩擦片，所述摩擦片與滑動塊相配合。使用時，摩擦片可以保證凸輪的旋轉(zhuǎn)，防止凸輪與滑動塊之間相互鎖死。

所述凸輪上設有把手。使用時，通過旋轉(zhuǎn)把手，帶動凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪推動滑動塊移動，為裝置的工作提供必要的條件。

所述定位板的左部通過螺栓連接的方式安裝有側端板，所述側端板的右端通過螺栓連接的方式安裝有定位軸。使用時，通過定位軸與夾緊塊的配合，實現(xiàn)了對汽車彈簧鉸鏈的定位夾緊，使汽車彈簧鉸鏈的彈簧成收縮狀態(tài)，讓出汽車彈簧鉸鏈軸承的裝配空間，保證了汽車彈簧鉸鏈的裝配質(zhì)量，提高了汽車彈簧鉸鏈的裝配效率。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型具有結構設計簡單、使用方便等優(yōu)點，通過定位軸與夾緊塊的配合，實現(xiàn)了對汽車彈簧鉸鏈的定位夾緊，使汽車彈簧鉸鏈彈簧的成收縮狀態(tài)，保證了汽車彈簧鉸鏈軸承的裝配質(zhì)量，提高了汽車彈簧鉸鏈的裝配效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，下面將結合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的說明，對本實用新型做進一步說明，以方便技術人員理解。

如圖1至圖2所示，一種汽車彈簧鉸鏈用軸承裝配工裝，包括定位板1，所述定位板1的右部通過螺栓連接的方式安裝有定位塊2，所述定位塊2的上端安裝有可沿定位塊2橫向移動的滑動塊3，所述滑動塊3的前、后兩部均安裝有沿橫向設置的導柱4，所述導柱4的外壁上均套有彈簧5，所述彈簧5均固定在定位塊2上。

所述滑動塊3的左端安裝有夾緊塊6，所述夾緊塊6可沿定位塊2橫向滑動，所述定位塊2的右部安裝有凸輪7，所述凸輪7的外壁上粘貼有摩擦片8，所述摩擦片8與滑動塊3相配合。使用時，彈簧5推動滑動塊3移動，使滑動塊3與摩擦片8之間相貼合。

所述凸輪7上設有把手7a。使用時，通過旋轉(zhuǎn)把手7a，帶動凸輪7旋轉(zhuǎn)，凸輪7推動滑動塊3移動，為裝置的工作提供必要的條件。

所述定位板1的左部通過螺栓連接的方式安裝有側端板9，所述側端板9的右端通過螺栓連接的方式安裝有定位軸10。使用時，通過定位軸10與夾緊塊6的配合，實現(xiàn)了對汽車彈簧鉸鏈的定位夾緊。

使用時，先通過側端板9與定位軸10將汽車彈簧鉸鏈定位，當汽車彈簧鉸鏈定位后，人工旋轉(zhuǎn)把手7a，把手7a帶動凸輪7旋轉(zhuǎn)，凸輪7帶動摩擦片8旋轉(zhuǎn)，摩擦片8帶動滑動塊3移動，滑動塊3帶動夾緊塊6移動，夾緊塊6帶動汽車彈簧鉸鏈旋轉(zhuǎn)，使汽車彈簧鉸鏈旋轉(zhuǎn)到合適的位置，最后將軸承安裝在汽車彈簧鉸鏈上，完成裝配。

最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權利要求書所限定的范圍。