本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)隱藏門(mén)輸出力矩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前汽車(chē)上使用的門(mén)，均采用齒輪相互嚙合的結(jié)構(gòu)，齒輪相互嚙合以開(kāi)啟和關(guān)閉汽車(chē)的車(chē)門(mén)，這種齒輪嚙合的方式需要級(jí)數(shù)多的齒輪，其受力大，噪聲大，在實(shí)際使用中難以為為廣大消費(fèi)者所接受。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種汽車(chē)隱藏門(mén)輸出力矩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其具有的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力小，噪聲小特性。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：汽車(chē)隱藏門(mén)輸出力矩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包括：

一門(mén)體；

一動(dòng)力輸出件，設(shè)置于所述門(mén)體，動(dòng)力輸出件具有一裝載盒和一卡槽，所述裝載盒中裝設(shè)一電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪；一第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，通過(guò)軸套設(shè)置于所述卡槽中，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的端部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪嚙合于所述輸出齒輪，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋，一第二傳動(dòng)軸，沿第二傳動(dòng)軸的軸心的方向開(kāi)設(shè)一通孔，所述通孔的內(nèi)壁上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋，所述第二傳動(dòng)軸裝載于所述通孔中，且所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋相互嚙合，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋驅(qū)動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)所述第二傳動(dòng)軸沿其軸心方向的前后運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，第二傳動(dòng)軸的端部還設(shè)置有連接件、卡位件，連接件、卡位件的外圍套設(shè)有消音件和防水件。

本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋驅(qū)動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)所述第二傳動(dòng)軸沿其軸心方向的前后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將車(chē)門(mén)的傳送，可以靈活的控制自鎖力，使用時(shí)方便、安全；可以電動(dòng)控制，操作簡(jiǎn)單，不再需要級(jí)數(shù)大的齒輪，減小了車(chē)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的噪聲。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的門(mén)體和動(dòng)力輸出件的立體分解圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的圖1的另一視角的立體分解圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的門(mén)體和動(dòng)力輸出件的立體組合圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動(dòng)力輸出件的立體分解圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動(dòng)力輸出件的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車(chē)隱藏門(mén)新型結(jié)構(gòu)，其包括：一門(mén)體1；一控制板2，設(shè)置于所述門(mén)體1的內(nèi)側(cè)；一動(dòng)力輸出件3，設(shè)置于所述門(mén)體1的內(nèi)側(cè)，所述動(dòng)力輸出件3連接所述控制板2，所述動(dòng)力輸出件3具有一動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有卡位件37，卡位件37的表面套設(shè)一消音件38；一第一扭力件4，設(shè)置于所述門(mén)體1內(nèi)側(cè)，第一扭力件4的一端通過(guò)一第一扭力彈簧7樞接于所述門(mén)體1，所述第一扭力件4的另一端上設(shè)置有卡軸41，所述卡位件37裝設(shè)于所述卡軸41；一第二扭力件5，設(shè)置于所述門(mén)體1內(nèi)側(cè)，第二扭力件5的一端通過(guò)一第二扭力彈簧樞接于所述門(mén)體1，第二扭力件5的另一端用以連接一掛線(xiàn)；一容置槽11，貫穿所述門(mén)體1的內(nèi)外側(cè)，一門(mén)把手6，設(shè)置于所述容置槽11，所述門(mén)把手6具有一樞接部61，所述樞接部61樞接于所述門(mén)體1，所述樞接部61上設(shè)置有一抵持部62和一操作部63，所述抵持部62位于所述第一扭力件4和第二扭力件5之間，所述操作部63顯露于所述門(mén)體1的外側(cè)；驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力輸出件3運(yùn)動(dòng)，所述動(dòng)力輸出軸將推動(dòng)所述第一扭力件4運(yùn)動(dòng)，所述第一扭力件4將推動(dòng)所述抵持部62運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將門(mén)把手6推開(kāi)，此時(shí)，人手拉動(dòng)所述門(mén)把手6，所述門(mén)把手6上的抵持部62將抵持于所述第二扭力件5，并推動(dòng)第二扭力件5運(yùn)動(dòng)，使所述第二扭力件5帶動(dòng)掛線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，以將門(mén)體1打開(kāi)。

動(dòng)力輸出件3具有一裝載盒31和一卡槽32，所述裝載盒31中裝設(shè)一電機(jī)33，電機(jī)33的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪331，一第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸34，通過(guò)軸套設(shè)置于所述卡槽32中，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸34的端部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪341，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪341嚙合于所述輸出齒輪331，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸34上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋342，一第二傳動(dòng)軸35，沿第二傳動(dòng)軸35的軸心的方向開(kāi)設(shè)一通孔351，所述通孔351的內(nèi)壁上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋352，所述第二傳動(dòng)軸35裝載于所述通孔351中，且所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋342和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋352相互嚙合，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)33的輸出齒輪331轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輸出齒輪331轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪341轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪341帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸34上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋342驅(qū)動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋352轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)所述第二傳動(dòng)軸35沿其軸心方向的前后運(yùn)動(dòng)。

第二傳動(dòng)軸35的端部還設(shè)置有連接件36，連接件36連接卡位件37，連接件36和卡位件37的表面套設(shè)所述消音件38，所述消音件38可以減小運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的聲音，最大限度地減少噪音對(duì)人們的干擾，所述卡位件37用以卡扣于所述卡軸41，保持運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，連接件36用以平穩(wěn)的傳動(dòng)動(dòng)力，保持物件之間的連接。

當(dāng)人手靠近門(mén)把手6時(shí)，控制板2接收到人手的信號(hào)，則發(fā)出信號(hào)至動(dòng)力輸出件3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)33的輸出齒輪331轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輸出齒輪331轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪341轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪341帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸34上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋342驅(qū)動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋352轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)所述第二傳動(dòng)軸35沿其軸心方向的向前運(yùn)動(dòng)，所述第二傳動(dòng)軸35推動(dòng)所述第一扭力件4運(yùn)動(dòng)，所述第一扭力件4推動(dòng)所述抵持部62運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將門(mén)把手6推開(kāi)，此時(shí)，人手拉動(dòng)所述門(mén)把手6，所述門(mén)把手6上的抵持部62將抵持于所述第二扭力件5，并推動(dòng)第二扭力件5運(yùn)動(dòng)，使所述第二扭力件5帶動(dòng)掛線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，以將門(mén)體1打開(kāi)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋驅(qū)動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋的軸心移動(dòng)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)計(jì)有防轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，只能沿軸心移動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸推動(dòng)第二傳動(dòng)軸沿其軸心方向的前后運(yùn)動(dòng)，需要關(guān)門(mén)門(mén)體1時(shí)，第一扭力彈簧7依靠自身彈性將第一扭力件4恢復(fù)至初始狀態(tài)，第二扭力彈簧依靠自身彈性將第二扭力件5恢復(fù)至初始狀態(tài)，同時(shí)電機(jī)33的輸出齒輪331反正轉(zhuǎn)動(dòng)，將第二傳動(dòng)軸35收回，以此實(shí)現(xiàn)門(mén)體1的開(kāi)啟和關(guān)閉。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。