本實(shí)用新型屬于鐵路維護(hù)設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，是一種針對(duì)鐵路軌枕螺栓松卸并涂油的裝置。

背景技術(shù)：
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每年的春季，需要對(duì)全部鐵路軌枕螺栓進(jìn)行涂油，操作時(shí)，首先將螺桿上的螺母卸下，再向螺桿上涂油，長(zhǎng)期以來(lái)，軌枕螺栓松卸是采用套筒扳手松卸，人工上油后再擰緊，這樣工作方式程序繁瑣，并且工人需要彎腰操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是公開(kāi)一種操作簡(jiǎn)便的鐵路軌枕螺栓松卸涂油器。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的方案主要采用套筒扳頭、軸桿和油罐構(gòu)成鐵路軌枕螺栓松卸涂油器，套筒扳頭包括筒體、十二角梅花凹窩、通腔和油道，筒體的下部開(kāi)有軸向的十二角梅花凹窩，通腔在十二角梅花凹窩上方，兩者相通，并且同軸，通腔的直徑小于十二角梅花凹窩直徑，筒體內(nèi)還開(kāi)有油道，油道的頂端開(kāi)口在筒體上表面處，油道的下端開(kāi)口與通腔連通，軸桿的底部連接套筒扳頭的筒體頂部，軸桿與十二角梅花凹窩同軸，軸桿的頂端安裝有搖臂扳手，軸桿靠近搖臂扳手的位置安裝有加力扳手，油罐固定在軸桿上，油罐的開(kāi)口朝下，油罐的開(kāi)口處安裝有閥門(mén)，閥門(mén)上安裝有搬手，油道的頂端開(kāi)口連接一根輸油管，輸油管的另一端通過(guò)閥門(mén)連接油罐。操作時(shí)，將套筒扳頭套在螺母上，十二角梅花凹窩與螺母的六個(gè)側(cè)面配合，此時(shí)螺母之上的螺絲進(jìn)入通腔內(nèi)，逆時(shí)針?lè)较虬釀?dòng)加力扳手，將螺母擰松動(dòng)，搬動(dòng)搬手打開(kāi)閥門(mén)，油罐內(nèi)的潤(rùn)滑油脂通過(guò)輸油管和油道注到螺絲及螺母上，再繼續(xù)搖動(dòng)搖臂扳手松卸螺栓，到頂部后，再順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)搖臂把手，將螺母擰上，最后搬動(dòng)加力扳手鎖緊螺帽，螺母在螺絲上移動(dòng)過(guò)程中，潤(rùn)滑油脂被均勻涂在螺絲，使得松卸螺栓和注油連續(xù)完成。

為了操作搖臂扳手時(shí)更加平穩(wěn)，在搖臂扳手頂部安裝一個(gè)半球形按頭，一支手搖動(dòng)搖臂扳手的同時(shí)，另一支手按壓按頭，有效地保證了裝置的穩(wěn)定。

本實(shí)用新型工人站立作業(yè)，操作方便、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，松卸螺栓和涂油一次完成，涂油效果好，顯著地提高了工效。

附圖說(shuō)明：

附圖為本實(shí)用新型示意圖。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型由套筒扳頭1、軸桿2和油罐8構(gòu)成，套筒扳頭1包括筒體5、十二角梅花凹窩6、通腔7和油道10，筒體5的下部開(kāi)有軸向的十二角梅花凹窩6，通腔7在十二角梅花凹窩6上方，兩者相通，并且同軸，通腔7的直徑小于十二角梅花凹窩6直徑，筒體5內(nèi)還開(kāi)有油道10，油道10的頂端開(kāi)口在筒體5上表面處，油道10的下端開(kāi)口與通腔7連通，軸桿2的底部連接套筒扳頭1的筒體5頂部，軸桿2與十二角梅花凹窩6同軸，軸桿2的頂端安裝有搖臂扳手4，軸桿2靠近搖臂扳手4的位置安裝有加力扳手3，油罐8固定在軸桿2上，油罐8的開(kāi)口朝下，油罐8的開(kāi)口處安裝有閥門(mén)11，閥門(mén)11上安裝有搬手12，油道10的頂端開(kāi)口連接一根輸油管9，輸油管9的另一端通過(guò)閥門(mén)11連接油罐8，在搖臂扳手4頂部安裝一個(gè)半球形按頭13。圖中十二角梅花凹窩6內(nèi)有螺母14，通腔7內(nèi)有螺絲15。