本實(shí)用新型屬于車(chē)門(mén)鎖技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于餐飲車(chē)后開(kāi)乘客門(mén)鎖裝置。

背景技術(shù)：

市場(chǎng)上現(xiàn)有的餐飲車(chē)大都是簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)，餐飲車(chē)的車(chē)身強(qiáng)度以及安全性都無(wú)法達(dá)到保證，且餐飲車(chē)的制造規(guī)格也千奇百態(tài)；隨著特種客車(chē)的逐步規(guī)范化、成熟化，將會(huì)為市場(chǎng)的發(fā)展提供一種新的形式；現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)門(mén)鎖結(jié)構(gòu)，直接采購(gòu)現(xiàn)有技術(shù)的鎖結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝使用，結(jié)構(gòu)比較單一，對(duì)車(chē)門(mén)的鎖緊方式較為固定，不能實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外鎖結(jié)構(gòu)的操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于餐飲車(chē)后開(kāi)乘客門(mén)鎖裝置，通過(guò)三節(jié)拉桿將手柄組件與鎖機(jī)連接到一起，實(shí)現(xiàn)一種聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)：當(dāng)鎖機(jī)與鎖扣鎖合時(shí)，乘客門(mén)則處于閉合狀態(tài)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型為一種用于餐飲車(chē)后開(kāi)乘客門(mén)鎖裝置，包括第一手柄組件、第二手柄組件、第一鎖機(jī)、第二鎖機(jī)、鎖扣、第一拉桿和第二拉桿；所述第一鎖機(jī)和第二鎖機(jī)分別與一鎖扣配合；所示第二鎖機(jī)與第二手柄組件通過(guò)第二拉桿構(gòu)成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所示第一鎖機(jī)和第二鎖機(jī)通過(guò)第一拉桿構(gòu)成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述第一鎖機(jī)和第一手柄組件通過(guò)第一拉桿構(gòu)成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一鎖機(jī)包括第一連接片，所述第一連接片上開(kāi)有環(huán) 形槽口；所述環(huán)形槽口與一滑塊配合。

進(jìn)一步地，所述第二鎖機(jī)包括第二連接片；所述第二連接片為V形片；所述第二連接片一端與第一拉桿一端連接；所述第二連接片另一端與第二拉桿一端連接。

進(jìn)一步地，所述鎖扣為一條形板，所述條形板上固定有鎖柱，所述條形板上開(kāi)有固定孔和腰形孔。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)三節(jié)拉桿將手柄組件與鎖機(jī)連接到一起，實(shí)現(xiàn)一種聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)：當(dāng)鎖機(jī)與鎖扣鎖合時(shí)，乘客門(mén)則處于閉合狀態(tài)；當(dāng)通過(guò)外開(kāi)手柄組件或者內(nèi)開(kāi)手柄組件帶動(dòng)拉桿運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鎖機(jī)與鎖扣分開(kāi)，則乘客門(mén)可打開(kāi)，具有車(chē)門(mén)鎖緊和開(kāi)合方式穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，安全性高。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的一種用于餐飲車(chē)后開(kāi)乘客門(mén)鎖裝置的安裝示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種用于餐飲車(chē)后開(kāi)乘客門(mén)鎖裝置的示意圖；

圖3為第一鎖機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為第二鎖機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中A向示意圖；

圖6為圖2中B向示意圖；

圖7為鎖扣的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖8為圖7的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“開(kāi)孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

請(qǐng)參閱圖1-8所示，本實(shí)用新型為一種用于餐飲車(chē)后開(kāi)乘客門(mén)鎖裝置，包括第一手柄組件1、第二手柄組件4、第一鎖機(jī)2、第二鎖機(jī)3、鎖扣5、第一拉桿6和第二拉桿7。

如圖3和圖4所示，第一鎖機(jī)2和第二鎖機(jī)3分別與一鎖扣5配合；第一鎖機(jī)2的規(guī)格為SX7/2-2000GY，第二鎖機(jī)3的規(guī)格為SX9D-4000A/Y。

如圖2所示，第二鎖機(jī)3與第二手柄組件4通過(guò)第二拉桿7構(gòu)成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第一鎖機(jī)2和第二鎖機(jī)3通過(guò)第一拉桿6構(gòu)成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第一鎖機(jī)2 和第一手柄組件1通過(guò)第一拉桿6構(gòu)成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過(guò)第一手柄組件1或第二手柄組件4均能夠打開(kāi)第一鎖機(jī)2和第二鎖機(jī)3。

其中，第一鎖機(jī)2包括第一連接片201，第一連接片201上開(kāi)有環(huán)形槽口2011；環(huán)形槽口2011與一滑塊配合。

其中，第二鎖機(jī)3包括第二連接片301；第二連接片301為V形片；第二連接片301一端與第一拉桿6一端連接；第二連接片301另一端與第二拉桿7一端連接。

其中如圖7和圖8，鎖扣5為一條形板，條形板上固定有鎖柱501，條形板上開(kāi)有固定孔503和腰形孔502。

其中，第一手柄組件采用的規(guī)格為SX17B-5000；第二手柄組件采用的規(guī)格為SX9D-1000。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開(kāi)的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書(shū)選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。 本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書(shū)及其全部范圍和等效物的限制。