本實用新型涉及汽車零部件安裝領域，具體涉及一種輪邊節(jié)叉十字軸軸承手動壓裝工具。

背景技術：

十字軸軸承安裝直接影響車輛輪邊十字軸轉動的靈活性，進而影響輪邊傳動軸的擺動，影響整車與路況的匹配度，同時還會影響整車動力傳遞的可靠性，因此正確安裝十字軸軸承意義重大。

現(xiàn)有技術中，十字軸滾針軸承采用手工安裝，采用銅棒將滾針軸承敲入軸承安裝孔，需要多人配合，效率低，勞動強度高，對工人的經驗及技術要求高；這種安裝方法成功率低，造成大量軸承報廢；滾針軸承受銅棒敲擊易產生局部變形，影響滾針軸承的使用壽命和轉動靈活性；當輪邊節(jié)叉十字軸軸承損壞后，維修更換困難。因此對于中小批量、操作空間狹小且能滿足野外維修使用的十字軸軸承壓裝，非常有必要進行十字軸軸承壓裝工具的創(chuàng)新設計。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種輪邊節(jié)叉十字軸軸承手動壓裝工具，其能夠提高軸承安裝的成功率，減小安裝過程的報廢率，節(jié)約成本，提高工作效率，同時降低工人的勞動強度。

本實用新型所述的一種輪邊節(jié)叉十字軸軸承手動壓裝工具，包括一弓形構件、與所述弓形構件一端固定連接的支撐筒、與所述弓形構件的另一端連接的壓緊機構，所述壓緊機構包括壓筒、與所述壓筒一端配合連接的壓緊螺柱、與所述壓緊螺柱一端配合連接的轉動桿、與所述壓筒另一端內壁間隙配合并與所述壓緊螺柱另一端連接的墊塊，所述壓筒與所述弓形構件另一端焊接并與所述支撐筒同軸對應。

進一步，所述壓緊螺柱的一端上部焊接有六方鋼，所述六方鋼徑向設有與所述轉動桿間隙配合的通孔，所述壓緊螺柱下部設有壓緊頭，所述墊塊上部設有與壓緊頭配合連接的螺紋，墊塊的下表面與十字軸軸承端面相緊貼。

進一步，所述壓緊頭下端設有75°倒角。

進一步，所述轉動桿一端設有螺紋和與螺紋配合連接的螺母，轉動桿的另一端設有圓頭凸起。

本實用新型的有益效果是：由于輪邊節(jié)叉十字軸軸承手動壓裝工具采用了上述結構，能夠提高軸承的裝配質量，使輪邊十字軸軸承裝配更順暢，提高了裝配的成功率和生產效率，安裝工具結構簡單，裝配過程只需一人即可完成，降低了工人的勞動強度，還能夠滿足野外維修工作的需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是本實用新型的剖視圖。

圖中，1—支撐筒，2—弓形構件，3—壓筒，4—壓緊螺柱，41—六方鋼，42—通孔，43—壓緊頭，5—墊塊，6—轉動桿，7—螺母，8—輪邊節(jié)叉，9—滾針軸承。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

參見圖1、圖2和圖3，所示的輪邊節(jié)叉十字軸軸承手動壓裝工具，包括一弓形構件2、與所述弓形構件2一端固定連接的支撐筒1、與所述弓形構件2的另一端連接的壓緊機構，所述壓緊機構包括壓筒3、與所述壓筒3一端配合連接的壓緊螺柱4、與所述壓緊螺柱4一端配合連接的轉動桿6、與所述壓筒3另一端內壁間隙配合并與所述壓緊螺柱4另一端連接的墊塊5，所述壓筒3與所述弓形構件2另一端焊接并與所述支撐筒1同軸對應。所述壓緊螺柱4的一端上部焊接有六方鋼41，所述六方鋼41徑向設有與所述轉動桿6間隙配合的通孔42，所述壓緊螺柱4下部設有壓緊頭43，所述壓緊頭43下端設有75°倒角，能夠減小壓入滾針軸承9時壓緊頭43與墊板5的接觸面，進而減小轉動轉動桿6時的摩擦力；所述墊塊5上部設有與壓緊頭43配合連接的螺紋，墊塊5的下表面與十字軸軸承端面相緊貼，能夠更好的定位滾針軸承9，使?jié)L針軸承9能夠正確安裝；所述轉動桿6一端設有螺紋和與螺紋配合連接的螺母7，轉動桿6的另一端設有圓頭凸起，能夠防止轉動桿脫落。

具體操作時，將需要壓裝的滾針軸承9放入壓筒3的圓柱體空腔內，使壓筒3的螺紋孔中心與軸承安裝孔中心重合，方便定位軸承，然后以螺母7為中心旋轉轉動桿6，將滾針軸承9位置調整到可以卡住輪邊節(jié)叉8的軸承安裝孔的位置處，調整安裝工具位置，將滾針軸承9外圓對準輪邊節(jié)叉8的軸承安裝孔，然后不斷旋轉轉動桿6，直到滾針軸承9完全壓入輪邊節(jié)叉8的軸承安裝孔中，最后反向旋轉轉動桿6，退出安裝工具，滾針軸承9壓裝完成。