本實用新型涉及鎖芯技術(shù)領域，尤其涉及一種多功能電子鎖芯。

背景技術(shù)：

鎖芯是控制鎖開啟的主要零件，是鎖具的心臟，指跟鑰匙配套能夠轉(zhuǎn)動并帶動鎖栓運動的核心部分，在電子鎖的鎖芯中，室內(nèi)的鑰匙由電代替，由于驅(qū)動電機的位置固定不動，不能把撥軸退出，如果采用傳統(tǒng)的鎖芯，會導致室外的鑰匙無法插入轉(zhuǎn)動，從而無法解決室內(nèi)外交替開門的動作。為了解決上述問題，我們提出了一種多功能電子鎖芯。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種多功能電子鎖芯。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種多功能電子鎖芯，包括外套管，所述外套管的兩端均設有固定板，所述外套管內(nèi)插設有內(nèi)套管，所述內(nèi)套管的兩端均貫穿固定板并與固定板轉(zhuǎn)動連接，所述外套管的內(nèi)側(cè)壁上設有固定筒，所述固定筒內(nèi)設有彈子，所述彈子通過第一彈簧與外套管的內(nèi)側(cè)壁連接，所述內(nèi)套管上設有與彈子對應的開口，所述外套管的一側(cè)設有驅(qū)動電機和減速箱，所述驅(qū)動電機的輸出端與減速箱的輸入端連接，所述減速箱的輸出端連接有第一插桿，所述第一插桿遠離減速箱的一端位于內(nèi)套管內(nèi)，所述內(nèi)套管內(nèi)設有第二插桿，所述第一插桿靠近第二插桿的一端設有連接桿，所述第二插桿上設有與連接桿對應的連接槽，所述連接桿通過第二彈簧與連接槽的內(nèi)底部連接，所述連接桿上設有第一滑塊，所述連接槽的內(nèi)側(cè)壁上設有與第一滑塊對應的第一滑槽，所述第二插桿的一側(cè)設有第一安裝槽，所述第一安裝槽內(nèi)底部通過第三彈簧連接有與彈子對應的抵壓塊，所述第三彈簧的勁度系數(shù)大于第一彈簧的勁度系數(shù)，內(nèi)套管遠離開口的一側(cè)設有連接塊，所述外套管上設有與連接塊對應的活動口，所述連接塊遠離內(nèi)套管的一側(cè)設有驅(qū)動塊。

優(yōu)選地，所述外套管的外側(cè)壁上設有固定塊，所述固定塊上設有與驅(qū)動塊對應的固定槽，所述固定槽的內(nèi)側(cè)壁上設有插槽，所述插槽內(nèi)設有調(diào)節(jié)桿，所述驅(qū)動塊上設有與調(diào)節(jié)桿對應的鎖緊槽，所述調(diào)節(jié)桿上對稱設有兩個第二安裝槽，所述第二安裝槽的內(nèi)底部通過第四彈簧連接有鎖緊塊，所述鎖緊槽的內(nèi)側(cè)壁上設有與鎖緊塊對應的弧形凹槽和第二滑槽，兩個所述弧形凹槽和第二滑槽相間設置，所述調(diào)節(jié)桿上固定套接有卡環(huán)，所述插槽的內(nèi)側(cè)壁上設有與卡環(huán)對應的卡槽，所述卡環(huán)通過第五彈簧與卡槽的內(nèi)側(cè)壁連接，所述固定板上設有空腔，所述固定板靠近外套管的一側(cè)設有與空腔連通的貫穿口，所述調(diào)節(jié)桿遠離驅(qū)動塊的一端貫穿貫穿口并向空腔內(nèi)延伸，所述調(diào)節(jié)桿上固定有第二滑塊，所述貫穿口的內(nèi)側(cè)壁上設有與第二滑塊對應的螺旋狀滑槽，所述空腔內(nèi)設有抵壓板，所述抵壓板靠近調(diào)節(jié)桿的一側(cè)通過第六彈簧與空腔的內(nèi)側(cè)壁連接，所述抵壓板遠離第六彈簧的一側(cè)設有按動桿，所述按動桿遠離抵壓板的一側(cè)貫穿空腔的內(nèi)側(cè)壁并向外延伸。

本實用新型中，由于第一彈簧的彈力作用，使得彈子與開口的內(nèi)側(cè)壁接觸，從而防止內(nèi)套管轉(zhuǎn)動，達到鎖緊效果；驅(qū)動電機的輸出端連接減速箱的輸入端，防止轉(zhuǎn)速過快，損壞鎖芯，減速箱的輸出端連接第一插桿，從而方便第一插桿的轉(zhuǎn)動，第一滑塊可以方便第一插桿帶動第二插桿轉(zhuǎn)動，當?shù)謮簤K的位置與開口的位置對應時，由于第三彈簧的勁度系數(shù)大于第一彈簧的勁度系數(shù)，從而抵壓塊推動彈子，使得彈子不與開口的內(nèi)側(cè)壁接觸，從而方便內(nèi)套管的轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動塊轉(zhuǎn)動完成開門過程；當室外鑰匙插入后，鑰匙對第二插桿產(chǎn)生作用力，由于第二彈簧的彈力作用，同時第一滑塊可以方便第一插桿和第二插桿的相對移動，使得第二插桿移動，可以方便彈子脫離開口的內(nèi)側(cè)壁，方便通過室外的鑰匙完成開門過程。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過第二彈簧的設置，方便室外的鑰匙的插入，從而完成室內(nèi)外交替開門的動作。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種多功能電子鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中B處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1外套管、2固定板、3內(nèi)套管、4固定筒、5彈子、6第一彈簧、7驅(qū)動電機、8減速箱、9第一插桿、10第二插桿、11連接桿、12第二彈簧、13第一滑塊、14第三彈簧、15抵壓塊、16連接塊、17驅(qū)動塊、18固定塊、19調(diào)節(jié)桿、20第四彈簧、21鎖緊塊、22卡環(huán)、23第五彈簧、24第二滑塊、25抵壓板、26第六彈簧、27按動桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種多功能電子鎖芯，包括外套管1，外套管1的兩端均設有固定板2，外套管1內(nèi)插設有內(nèi)套管3，內(nèi)套管3的兩端均貫穿固定板2并與固定板2轉(zhuǎn)動連接，外套管1的內(nèi)側(cè)壁上設有固定筒4，固定筒4內(nèi)設有彈子5，彈子5通過第一彈簧6與外套管1的內(nèi)側(cè)壁連接，內(nèi)套管3上設有與彈子5對應的開口，彈子5和其對應的開口設置有多對，加強保險效果，外套管1的一側(cè)設有驅(qū)動電機7和減速箱8，驅(qū)動電機7的輸出端與減速箱8的輸入端連接，減速箱8的輸出端連接有第一插桿9，第一插桿9遠離減速箱8的一端位于內(nèi)套管3內(nèi)，內(nèi)套管3內(nèi)設有第二插桿10，第一插桿9靠近第二插桿10的一端設有連接桿11，第二插桿10上設有與連接桿11對應的連接槽，連接桿11通過第二彈簧12與連接槽的內(nèi)底部連接，連接桿11上設有第一滑塊13，連接槽的內(nèi)側(cè)壁上設有與第一滑塊13對應的第一滑槽，第二插桿10的一側(cè)設有第一安裝槽，第一安裝槽內(nèi)底部通過第三彈簧14連接有與彈子5對應的抵壓塊15，第三彈簧14的勁度系數(shù)大于第一彈簧6的勁度系數(shù)，內(nèi)套管3遠離開口的一側(cè)設有連接塊16，外套管1上設有與連接塊16對應的活動口，連接塊16遠離內(nèi)套管3的一側(cè)設有驅(qū)動塊17；

外套管1的外側(cè)壁上設有固定塊18，固定塊18上設有與驅(qū)動塊17對應的固定槽，固定槽的內(nèi)側(cè)壁上設有插槽，插槽內(nèi)設有調(diào)節(jié)桿19，驅(qū)動塊17上設有與調(diào)節(jié)桿19對應的鎖緊槽，調(diào)節(jié)桿19上對稱設有兩個第二安裝槽，第二安裝槽的內(nèi)底部通過第四彈簧20連接有鎖緊塊21，鎖緊槽的內(nèi)側(cè)壁上設有與鎖緊塊21對應的弧形凹槽和第二滑槽，兩個弧形凹槽和第二滑槽相間設置，調(diào)節(jié)桿19上固定套接有卡環(huán)22，插槽的內(nèi)側(cè)壁上設有與卡環(huán)22對應的卡槽，卡環(huán)通過第五彈簧23與卡槽的內(nèi)側(cè)壁連接，固定板2上設有空腔，固定板2靠近外套管1的一側(cè)設有與空腔連通的貫穿口，調(diào)節(jié)桿19遠離驅(qū)動塊17的一端貫穿貫穿口并向空腔內(nèi)延伸，調(diào)節(jié)桿19上固定有第二滑塊24，貫穿口的內(nèi)側(cè)壁上設有與第二滑塊24對應的螺旋狀滑槽，空腔內(nèi)設有抵壓板25，抵壓板25靠近調(diào)節(jié)桿19的一側(cè)通過第六彈簧26與空腔的內(nèi)側(cè)壁連接，抵壓板25遠離第六彈簧26的一側(cè)設有按動桿27，按動桿27遠離抵壓板25的一側(cè)貫穿空腔的內(nèi)側(cè)壁并向外延伸，當門鎖緊時，驅(qū)動塊17位于固定槽內(nèi)，通過按動按動桿27可以方便抵壓板25對調(diào)節(jié)桿19產(chǎn)生作用力，由于第二滑塊24和其對應的螺旋狀滑槽的設置，可以方便在對調(diào)節(jié)桿19推動的過程中，調(diào)節(jié)桿19轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)桿19的移動和轉(zhuǎn)動過程中，由于第四彈簧20的彈力作用使得鎖緊塊21與弧形凹槽的內(nèi)側(cè)壁接觸，從而方便將調(diào)節(jié)桿19插入鎖緊槽中，保持對驅(qū)動塊17的固定，再次按動按動桿27，調(diào)節(jié)桿19繼續(xù)向鎖緊槽的內(nèi)底部移動，同時調(diào)節(jié)桿19轉(zhuǎn)動，當鎖緊塊21進入第二滑槽時，由于第五彈簧23的彈力作用，使得卡環(huán)22帶動調(diào)節(jié)桿19遠離鎖緊槽內(nèi)底部，從而方便驅(qū)動塊17的轉(zhuǎn)動，方便開門，第二滑槽具有一定的弧度，方便調(diào)節(jié)桿19移動過程中的轉(zhuǎn)動，第六彈簧的彈力可以方便按動桿27向固定板外突出一部分，方便按壓。

本實用新型中，由于第一彈簧6的彈力作用，使得彈子5與開口的內(nèi)側(cè)壁接觸，從而防止內(nèi)套管3轉(zhuǎn)動，達到鎖緊效果；驅(qū)動電機7的輸出端連接減速箱8的輸入端，防止轉(zhuǎn)速過快，損壞鎖芯，減速箱8的輸出端連接第一插桿9，從而方便第一插桿9的轉(zhuǎn)動，第一滑塊13可以方便第一插桿9帶動第二插桿10轉(zhuǎn)動，當?shù)謮簤K15的位置與開口的位置對應時，由于第三彈簧14的勁度系數(shù)大于第一彈簧6的勁度系數(shù)，從而抵壓塊15推動彈子5，使得彈子5不與開口的內(nèi)側(cè)壁接觸，從而方便內(nèi)套管3的轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動塊17轉(zhuǎn)動，完成開門過程；當室外鑰匙插入后，鑰匙對第二插,10產(chǎn)生作用力，由于第二彈簧12的彈力作用，同時第一滑塊13可以方便第一插桿9和第二插桿10的相對移動，使得第二插桿10移動，可以方便彈子5脫離開口的內(nèi)側(cè)壁，方便通過室外的鑰匙完成開門過程。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。